Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
origineel gepost door needlefreak
ja denk dat het het beste is als ik eens een dyno run ga doen
heb ook nog een daihatsu charade gtti 1000cc turbo en bij deze voel je echt de turbo opengaan rond de 2500rpm maar bij mijn astra weet ik het niet goe
trekt niet slecht maar je voelt de boost niet
hoop dat mijn bezoekje bij Mtech ook wat gaat oplossenUhm M-tech ai! Ook al zou ik ernaast wonen ik zou er niet heen gaan. Geen dyno en meestal dip in software. Zou lekker naar een bank gaan dan zie je wel wat ermee is.
En een 1.7 diesel moet je kunnen hebben makkelijk zelfs teminste als het een opel astra g is die heeft namelijk maar 165 nm en 75 pk
origineel gepost door OPCdriver
Vectra 1.9 CDTI (150 pk) maar mooier is die v/d Vectra VXR (OPC) die diesel heeft nog div.
bulten en knikken in de pijp waardoor die dus niet mooi glad is.
Eh , die van EDS ziet er ook goed uit trouwens maar is
zeker geen optie meer.?:sleepingHaha jah die van eds is zeker mooi maybe wordt het die wel.
Nah ik laat hun niks meer aan me auto doen maar gewoon voor parts kan het altijd handig zijn he;)
Rode lijn met powermodus uit.:o
Blauwe lijn met power modus aan.:o:PZoals je zie klap die blauwe op het laatst na benede dat komt omdat ze van het gas afgingen om dat me motor daar te arm loopt.
origineel gepost door Barrythefirst
origineel gepost door zetos
Hey barry.Is goed ik ben geduldig haha.
Ga je ook wel eens naar die meeting in amsterdam noord??Nee maar als je wat weet stuur me dan ff een mailtje
(kom zelf uit noord)Nah op de oude stek was het drukker. Was er afgelopen zaterdag echt er waren maar 5 auto’s ofzo. Dus ik ging weer snel weg daarow haha
origineel gepost door gijzbed-opc
Prachtig dat je zo tevreden bent.
Maar wat ik niet begrijp is dat van je uitlaat.
Was het gene wat Andre Botter had gedaan met je demper nou een verbetering of niet?
Reed je auto slecht?
Mijn software fase 1 bij EDS tot opheden geen problemen mee.Mvgr.Peter.
Wat André met me demper heb gedaan is zoiezo goed die demper is nu tegendrukvrij dus dat zit wel goed.
Alleen wat EDS tegen mij zei : je uitlaat is niet goed.
Klopt niet met wat VDB Works zeg: je motor loop te arm.Dat zijn 2 totaal verschillende dingen.
En Arno heeft mij gewoon naar huis gestuurd na 1 dyno run zonder ook maar even verder te kijken.En met phase 1 kan er niet zo heel veel fout gaan mits goed gedaan wordt.
Ik werd bij EDS naar huis gestuurd omdat ” me uitlaat niet goed was” maar achteraf blijkt dus dat me auto in het bovengebied te arm loop.
Erg telurstellend wil ook niks meer met EDS te maken hebben. Ben en klaar mee maar lees ff de topic VDB Works daar staat alles in:D
Hey gozer,
Welkom op het forum wel netjes dat je ej zelf voorsteld maar w ehebben een voorstel topic.
Als je die sensor geplaats heb.
Heb je kans dat je even je motronic moet resetten met bepaalde sensors moet je je motronic resetten om de foutcodes eruit te halen en de vervangen sensor goed te laten werken.
Ik hoop dat hier wat aan heb.
Veel veilige kilometers met je calibra:D
groetjes
Ik zeg ook informeer ff bij VBDWorks ze kunnen een hoop bij doen eerste run is info run om te kijken naar de conditie van je motor.
origineel gepost door Barrythefirst
Goed nieuw dat jullie zo enthousiast zijn en het klinkt allemaal super
(behalve dan dat ik ook EDS software heb en nu de kriebels heb van het armloopverhaal)Denk dat ik binnenkort ook maar een verder ga kijken
(twijvel nu nog tussen VBD en Klasen)Ben erg benieuwd naar het resultaat van de custom map van zetos
Hey Barry,
Denk dat er wel meer rondrijden met een te arm mengsel van
EDS maar zoals je kon lezen schuift EDS het af op je uitlaat.Je kan het heel makkelijk merken je hoort het in je uitlaat begint licht te klappen zoals een soort toeren begrenser.
Maar ik zie dat je in amsterdam woon ik woon in purmerland ik kan me grafiek niet posten heb geen scanner en met camera wordt het onleesbaar ff andere camera regelen haha.
Maar als je ook een uitdraai heb dan kunnen we vergelijken.
Maar u2u maar als je langs wil komen..
Klasen is zoiezo goed maar de bank van vdb works ook.Ze hebben ook regelmatig porsches en ferrari’s op de bank.
En ook busjes en zoon beetje alles.. ook van de lokale dealers die sturen hun auto’s ook na vdb dus alleen maar lof.
hahahaha jah idd die gasten van de mac die werden gek.
Mischien is het leuk om daar een keer een kenningsmaking meeting te houden.
jah binnekort ff vol gas op de kartbaan:p
Maar ik vond het zeker de moeite waard.
origineel gepost door david verburg
weetje ik zit niet te wachten op gezijk dus ik doe gewoon chill als ik een ander turbotje kan regelen via de verkoper
ben ik tevreden het blok zelf is verder wel netjes zo op het oog zit wel nog even te twijfelen of ik de kop eraf moet halenHey ik zou zoiezo ff kleppendeksel eraf pakken en dan de motor voorzichtig met de hand ronddraaien en horen of je niks raars hoort geen getik geen geschaaf.
Ik snap best dat je je genaaid voelt weet hoe het is om belazrd te worden dat heeft EDS bij mij geflikt maar dat staat in een ander topic. Maar ik snap niet dat mensen je zo kunnen naaien vooral als je zelf een top blok inleverd waarin je je hart en ziel heb ingestopt om hem in topconditie te maken en te houden.
Maar ik zou ook eerst proberen om het op de nette manier optelossen en zo niet dan op de harde manier.
Als je deze turbo zou laten reviseren ben je een hoop geld kwijt aangezien je slakkenhuis gescheurd is en je wastegate zitting dus idd een nieuwe k16 van zijn kant zou wel op zijn plaats zijn.
Ik hoop dat jullie er samen uit kunnen komen. En anders gewoon je blok terug eisen.
109.000Km zeker controleren of de turbo goed is gewoon aan de uitlaatkant turbine wiel vast pakken en controleren op speling en als een schravend geluid hoor heb je kans dat de olie keringen eruit liggen. En dan ook gelijk even kijken aan de compressor kant of je daar geen olie sporen vind zo wel dan zou de turbo vervangen moeten worden.
Hey OPCdriver.
Jah toen ik Jeroen vertelde dat ik 470cc injectoren had zei hij ook: ohw maar daar kunnen we wel wat mee.
Ik ga hem morgen bellen en dan hoor ik het wel.
En ik heb de volste vertouwen in hun:D
Beste mensen,
Het was zeer gezellig. En zeker de moeite waard.
Eerste indruk was positief.
We begonnen bij de mac in hoorn waar we hadden afgesproken.
Na een aardig stukje rijden waren we geariveerd in kuinre bij Jeroen Van VDB Works.
Na kennismaking en rondje door zijn loods gelopen te hebben gingen we naar het pand waar de bank stond.Bij aankomst gingen onze auto’s om beurten de bank op.
Met de tech2 op de OBD voor realtime engine respons.Eerst die van AstraGCoupeTurbo en daarbij werd dus bevestigt dat zijn auto niet meer orgineel was.
Pk:204 Nm: 300+ weet niet meer precies hoeveel.Toen die van mij
Eerst kreeg ik te horen er zit geen kracht in.
Oops ik ree in eco mode dus ff knopje indrukken jah de powermodus.
Wat er toen gebeurde schokte me nog al behoorlijk………Ik zag een hele mooie curve maar het was behoorlijk minder dan wat ik bij EDS op de bank had..
Volgens de bank van EDS had ik 280 Pk 424 Nm.
En volgens de bank van hun had ik 260 Pk en 322 Nm.En daarbij waar arno van EDS zij dat me uitlaat te veel tegendruk zou geven komt nu uit dat me motor te arm loop!
Zoals in mijn topic” EDS uitslag” ook al vermeld had: Toen ik terug kwam van EDS voelde me auto trager dan toen ik heen ging.
Dat werd hier dus bevestigt.
Dus om je eerlijk te zeggen de verhalen over de bank van EDS kloppen.
Hij wijkt idd heel wat af!!!!Ik laat nu me let custom op de dyno aan de tech2 realtime diagnostic chippen door Jeroen.
Als ik op die bank 400 NM heb ik het ook echt.Ik voelde me behoorlijk genaaid door EDS je klap veel geld neer bank klopt niet en dan zeggen dat je uitlaat niet goed is terwijl je motor te arm loop. Nee sorry geen goed word voor EDS vanaf mij kant heb het helemaal gehad met hun..
Maar voor de rest leuke avond gehad bij jeroen ook de mogelijkheiden doorgesproken voor beide auto’s.
We kregen ook te horen dat onze Lets in prima condities zijn. Ze lopen netjes turbo’s van beide auto’s zijn goed.Conclusie:
Mijn eerste ervaring met VDB works is me zeer goed bevallen ze zijn vriendelijk en bereid om moeite voor je te doen
en niet van die mooie verkooppraatjes maar gewoon eerlijk kan het dan kan het kan het niet dan kan het niet.
En ze beschrikken over de ervaring die ze hebben.
en ik kan er alleen maar met lof over praaten.
Het voelde goed degelijke bank niet zoon gammel oprij bankje.Heerlijk gewoon..
Greetz Zetos
origineel gepost door Fearless
Turbo pakken en ff netjes omruilen bij de vorige eigenaar……desnoods een beetje hardhandig :PJij hebt dat ding toch als GOED gekocht? Moet die vent nu niet gaan zeuren dat het kapot is. Het lijkt mij niet dat jij zelf die turbo kapot gemaakt hebt…
Precies;)
origineel gepost door david verburg
ik zag ook dat de originele dumpvalve
vast gemaakt is zodat ie niet meer open kan
maar denk dat dat er weinig mee te maken heeft
aangezien dit volgens mij wel vaker gedaan word ivm hogere druk rijden vacuum aansluitng zit lijm in of kit
en de klep is geen beweging in te krijgenJah dit gebeurd idd vaker omdat dan de externe dumpvalve beter afblaast met meer geluid.
origineel gepost door freek corsa
Die motor heeft de uitlaat gassen via de wastegate naar buiten moeten drukken, via dat turbine wiel stroomt geen uitlaat gas meer.En als ik het verkeerd bekeken heb op de foto’s dan geld het verhaal andersom ook.
Via dit compressor wiel komt geen zuurstof meer in de motor en hij zal dus ook nu niet willen lopen.
In mijn ogen heeft deze motor zo nooit kunnen lopen, laat staan vermogen leveren.
jah wel hij loopt wel alleen je heb geen boost dus gaat lopen als non turbo motor 136 pk hou je dan over. Ik was me boutje kwijt geraakt van me wastegate bleef dus de hele tijd open staan. geen boost minder vermogen maar loopt wel en je kan er mee rijden.
Als je wastegate dicht zit stroomt de lucht alsnog langs je turbine wiel zo je uitlaat in.. alleen je turbine gaat niet draaien dus moet je motor het erlangs persen.
Jah lijk me ook Gek dat ie zo gelopen heb.
Toen mij turbo het begaf voelde je namelijk dat ie echt vast liep geen vermogen geen boost tot dat ie weer los kwam.
Na demontage veel spelling op de as kon hem gewoon heen en weer bewegen.Oorzak was dat me olie lagers eruit lagen.
origineel gepost door belgium turbo
Effe een vraagje.
Kan de turbo van de z20let ook gerivieseerd worden ??
Enig idee van de kostprijs ??Jah kan meestal rond de 600 euro.
Voor 50 euro meer heb je een nieuwe LEH uit de uk.Dus reken uit je winst..
origineel gepost door mayhem
origineel gepost door zetos
Nou weet niet waar jij dat b18b blok vandaan haal.Maar ken ook mensen die het 2.2 vti blok in een civic hebben gelepelpt voor veel minder dan die 3500 eurie.
Zoek maar een goede let a 3500 euro en dan moet je er nog een Leh turbo op monteren dus niet alle duitsers zijn goedkoop.
Maar jah als je ga kijken naar civic parts of corsa parts dan ben je met die civic aan zienlijk goedkoper uit..
direct uit japan. 80.000km erop.
hangt nu in een EK9 civic.maar ik denk dat wij anders kijken, ik vergelijk het met een corsa a c20xe bouwen, en jij met je astra G coupe.
in vergelijking met mijn corsa 16v lach ik me kapot als ik het hoor wat alles kost voor de supra mk4, en de ek9 civic.al moet ik wel zeggen… Skunk inlaat is iets van 300 euro, en als wij een lexmaul willen zit je nieuw op 600 geloof ik.
Precies weet nog wel toen mijn maatje voor zijn civic een kompleete uitlaat lijn bestelde daarvoor had ik alleen het spaghettie voor me c20xe astra f gsi ik d8 echt wtf. Maar als je grof ga tunen denk ik idd dat het niet zo veel uit maak of je stuff voor een skyline supra of astra coupe haal. Al dat wel de turbo’s goedkoper zijn en het b18b blok is een zeldzame verschijning ligt alleen in de type r maar de b20 onderblokken en de h22 die koop je wel goedkoper..
