Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik woon in roelofarensveen, zit dicht bij leimuiden en leiden.
Ik zal even de procedures doorsturen :)Heb wat programmatuur verbeterd.
Nu kan je straks zonder dat ik de programmatuur moet herschrijven het gedrag van de scan aanpassen naar eigen wensen via de computer.
Verder heb ik ingebouwd dat je de teller ongeveer 2.147.483.647 keer kan opstarten voor hij niet meer weet hoevaak je hem hem op gestart. Dit was eerst 255 keer (beetje weinig, na 16KM begint hij dan weer op 0)
Dat is dus een maximale correctie van 133.143.986.114 meter. Lijkt me genoeg, degene die dit zou halen krijgt een appeltaart van me :)
En ja er zit een anti-cheat beveiliging in :PIk heb nog een ECU liggen voor een Z16SE/XE/XEP.
Heb je trouwens ook de nokkenas sensor vervangen ?
En wat is ongeveer je woonplaats, misschien kan ik je verder helpen :)
Edit : Ben je trouwens een beetje handig met de multimeter ? ik heb een check procedure gevonden.Geen probleem hoor :thumb
Ik weet niet precies hoevaak het voorkomt maar het risico is er altijd jah.
Ik kan redelijk goed solderen, heb voor mijn auto obsessie tijd xbox 360’s en andere zooi gerepareerd en tegenwoordig doe ik ook SMD spul in auto radios en ECU’s (om deze te decoderen)
Turlijk, ik heb m’n OP-COM opgeblazen maar dat lag niet aan m’n soldeerwerk maar meer aan het niet opletten waar een blote draad zich bevond :)En langs komen kan je altijd, er zijn meerdere van verder langs gekomen (Deventer,Noord-brabant en binnenkort Arnhem)
Koffie staat in iedergeval warm / het bier staat lekker koud :thumbAltijd leuk dat gebroken nederlands via Google translate, je zou eens kunnen kijken of je er een op das sloop kan vinden voor een goed prijsje.
Ik kan op het moment niet in TIS dus kan de bijbehorende procedures voor deze fout niet benaderen.
Mocht je hem willen her-solderen kan ik dit ook voor je doen voor minder dan 160 eur ;) (namelijk 150 eur :P, geinje)@Dropsmurf @GuidoP18 @Ramon 1303
Jullie staan erbij :thumb (eindelijk)Kijk voor de grap eens op het kaartje onder dit bericht, ik heb net iemand uit tilburg toegevoegt :)
Hij zou ook een dump kunnen maken en deze naar mij sturen zodat de code index goed staat :thumbControleer bij services of de transbase service nog draaid, zo ja, stop deze.
Kijk ook eens of je hier wat aan hebt : https://www.avtotools.com/pd_info/tis2000/cosids/Docu/quick/cfg_enu.htm” onclick=”window.open(this.href);return false;P0230 :
Short to voltage in circuit to control unit terminal 23 (X71)
of
Short to ground or interruption in circuit to control unit terminal 23 (X71)Kan dus ook een sluiting zijn ergens in de bedrading.
ECU van de sloop is trouwens ook niet echt een probleem, kwestie van code achterhalen, uitleren en weer inleren met je huidige immobiliser. Kost hooguit 30 minuten als je de spullen hebt.
Ik heb trouwens wel nog een aantal stappen plannen die je kan doorlopen om te kijken of het echt je ECU is of toch iets anders.
Als je interesse hebt hoor ik het wel :)Kijk! dit is nou interesant voor iemand die graag ook het mechanische deel wil weten van auto techniek :thumb :thumb :thumb
Dit soort informatie mag er vaker worden geplaatst :jerry@PeterValkis wrote:
Bedankt!!
enigste wat ik me nog afvraag, is dat als ik hem morgen heb en ik plug hem aan mijn laptop, dat windows zelf op zoek gaat naar de drivers….
Gewoon jouw handleiding aanhouden?
Is het Nederlandstalige versie?Grtz
PeterGewoon mijn handleiding aanhouden (vooral de laatste stap als je het lust anders cola of water)
En jup het is de nederlandse :)Geen probleem :thumb
De software is inderdaad voor iedere OP-COM en ik heb nog geen mensen gehad die er problemen mee hadden.
Dus zover ik weet kan er verder weinig fout gaat, enige zou misschien de drivers kunnen zijn die niet lekker werken met 64bit maar daar heb ik zelf op zowel Windows 7 als windows 8/8.1 geen problemen in ondervonden.Mijn OP-COM is Ontploft omdat ik niet oplette wat ik deed (was een beetje moe), ik had het ding open gemaakt en wat draadjes aan een chip gesoldeerd, later raakte een draad denk 12V draadje terwijl de chip op 5V werkt dus deed hij het niet meer.
Ach ding is zovaak herprogrammeerd, geupdate, gedowngrade, open en weer dicht gemaakt dat ik al vondt dat ie het lang uithield :PAls alles een beetje meezit kan je dit redelijk snel zelf inbouwen :jerry
Probleem met correcties enzo is nu ook opgevangen, systeem hou nu aantal scan bij :)
Plus hij berekend hoeveel meter je moet corrigeren
Nieuw videotje :
[youtube:qefo97wa]http://www.youtube.com/watch?v=88s-UqxPCiw[/youtube:qefo97wa]
Wijzers gaan nu iets rustiger en de teller zit weer in elkaar (EEPROM weer terug gesoldeerd)
Displaytje moet nog gefixt worden, maar das op het moment code LB (lekker belangerijk)Genen probleem :thumb
Fouten maken we allemaal, heb vandaag m’n op-com opgeblazen dus ook dat kan gebeuren (was eigen schuld) king:Kleine update :
Ik heb de teller weer inelkaar zitten en de eerste goed werkende code geschreven, er viel mij alleen iets anders op waar ik al bang voor was :
Bij elke 3-4 scans denkt de meter dat je 100 meter hebt gereden, er zal dus een afwijking komen in je kilometer stand wanneer dit gebruikt wordt!
Kan programmeren dat mijn electronica bijhoud hoevaak die scan is gedaan, dan is iniedergeval bekend wat het werkelijk aantal altijd weer terug te rekenen. :)Zoiets ?: buysell/single_ad.php?ad_id=9282
OPCOM clone kost je ongeveer 20-30 euro, de echte kost je rond de 700-1000.
Als je hem zelf wil maken, in principe kan dat, zooi relais, rand IC’s, Microchip PICje en een FTDI FT232RL en dan aan elkaar knopen.De beperking in het ELM kasje is afhankelijk of er een echt ELM chipje in zit of een clone (komt vaak voor).
Ben er eens mee bezig geweest om iets voorelkaar te krijgen maar meer dan uitlezen kon ik niet.Kwa software is er genoeg software te vinden voor de ELM327, de ene pakt iets meer PID’s dan de andere.
Heb ergens een archief met software ervoor, zal eens voor je graven :)Mocht je meer willen dan alleen uitlezen, moet je een OP-COM hebben of je weet hoe je het authenticatie process van een Tech2 of OP-COM werkt. Ik heb het nog niet voorelkaar gekregen :)
Edit : wat je trouwens wel zou kunnen doen is de diag pin van de ELM op een andere OBD pin aansluiten en dan een scan uitvoeren, geen idee of het werkt maar theoretisch gezien moet je in iedergeval iets terug krijgen.
Letterlijk jah :P
Heerlijke controllertjes, heb er al 2 in m’n auto zitten om het een en andere te regelen (ramen via phone openen bijv, de PC die in de auto zit, etc etc..)Ik heb nu trouwens inplaats van een transistortje een logic converter gebruikt, werkt een stuk makkelijker. 5V erin, 12v eruit (kans op schade aan auto is een stukje kleiner)
Wat ik trouwens ook zit te beramen is dit : [youtube:16ka6na8]http://www.youtube.com/watch?v=dSlcxusxrbY[/youtube:16ka6na8]
Aangezien ik nu een logic converter gebruik kan ik ook het RPM signaal en KM/u signaal decoderen en voorbeeld LED’s aansturen.
Dus dan zou je en je wijzer hebben die heen en weer gaat en een LED ring die de wijzer volgt.
Lijkt me geinig :DHet klopt inderdaad dat je ELM327 minder info geeft dan je OP-COM.
De OP-COM gebruikt Opel’s diagnose protocollen en commando’s welke dus ook alle codes kan opvragen.
De ELM327 daarin tegen (wel een beetje afhankelijk welke software je gebruikt) ondersteunt eigenlijk alleen de standaard OBD commando’s die door de SAE / ISO zijn opgesteld (probeer maar eens in service mode te komen (service ID 27) dat lukt je niet met de ELM327)
Een andere beperking van de meeste ELM dongles is dat sommige systemen niet op de standaard pinnen zitten en meestal is het alleen maar Pin 7 uitgelezen wordt (Is overal gelijk ivm OBD2 standaard)
Bij Opel zit op Pin 7 de motor, immobiliser, ABS en nog wat andere componenten, bij Ford kan dit anders zijn.Voor Ford zijn er meerdere, hun eigen VCI of wat de meeste garages hebben een Bosch KTS of soortgelijk apparaat.
