Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@speaker wrote:
Stel : je hebt aan de voorkant 225/45/18 en achter 255/45/18 ( lijkt me een mooi effect met een iets hogere band achter )
dan heb je dus een andere omtrek van je band. Gaat de ABS/oid dan problemen geven of niet???Helemaal geen probleem.
ABS kijkt alleen of een van de wielen stil staat terwijl de rest nog draait.
TC kijkt alleen naar het verschil tussen beide aangedreven wielen, het differentieel stuurt al het vermogen naar het wiel met het minste koppel, TC grijpt in als het toerental te hoogt wordt.Waar eerdere posters zich meer vergissen is ESP, die controleerd de rotatie van alle wielen, en remt kruislings bij.
Die van mij zit in de accubak.
En ik heb hem niet terug de motor in lopen. Dat was ik eerst wel van plan, maar toen ik zag wat er alsnog uit de retour van de catchcan kwam heb ik besloten hem onder de motor in te leiden.
Hij hangt nu nog los, maar binnen kort sluit ik hem op de uitlaat aan.De EGR wordt wel steeds als schuldige aangewezen, maar ik ben er inmiddels van overtuigd dat die in zijn eentje onschuldig is.
De carter ontluchting is de grote boosdoener. Die zorgt voor vocht en olie, waar de roet en ander vuil
zo lekker aan hecht.Ontkoppel je de ontluchting, kan roet niet met hechten en is de EGR onschadelijk. De EGR heeft ook voordelen zoals een langere verbrandings temperatuur, wat ook weer gezonder is voor je turbo.
Dit gebeurt ook vaak bij te lage bandenspanning.
Der banden worden veel te heet en het profiel laat dan los.
De wang van de band is even hoog, maar als je hem op 18″ zet is het wiel 1″ groter dan op 17″.
Let op ik schrijf wiel, niet velg.
Privacy shades.
Had al donkere ruiten af fabriek, maar nog zat de kleine erg in de zon. Is nu opgelost, en de ruiten zijn nu echt donker.
Iedereen mag alles wat vanaf de openbare weg zichtbaar is filmen of fotograferen.
Publiceren mogen ze het niet zonder toestemming, maar ook hiervoor zijn er uitzonderingen.
@roodrunner wrote:
Hoi forumleden.
Ik heb een ander bedieningspaneel voor mijn kachel (ecc) in de vec gezet,
Dit i.v.m. het regelmatig weigeren van de middelste knop. Wat nu is opgelost :DMaar nu zit er in de software van deze unit ook het menu van de standkachel.
En dan zullen sommige hier hem al wel aan zien komen ;)
Kan ik nu vrij makkelijk een standkachel in de vec plaatsen ??? Natuurlijk wel orgineel.
Of wordt dit dan toch een prijzige aangelegenheid.Groeten,
PatrickNee.
Het makkelijke deel hem je gehad.
Klapperen is niet het geluid van van de stabilisatorstangrubbers. Dat is kraken.
Geklapper zijn meestal de draagarm rubbers.
Leuk topic om te volgen. Allemaal heel herkenbaar, ken het onderhand allemaal op mijn duimpje daar.
Maar ik zit er ook meerdere weken per jaar, bij familie.
Even schaamteloos reclame maken, mocht iemand nu ook zin krijgt om naar oostenrijk te gaan: http://www.schattbachgut.comVoor je naar huis gaat vooral even, in Thumersbach naar Mitterberg rijden en lekker van het uitzicht genieten onder het genot van en goede Schnitzel.
Of eens bij de Bruckenwirt (bruggetje naar Kaprun achter vliegveld) gaan eten, serveerster is zo gek als een deur maar wel aardig.
Vergeet die hulpveren, zet er veren van een station onder.
Hebben anderen ook gedaan, met erg goed resultaat.
Zoek maar eens. Iemand heeft zijn hulpveren op de GTS, vervangen door een eibach set van een station. Was wereld van verschil.
Zeker Optie 1:
Het is toch niet jouw probleem dat ze niet kan anticiperen, en dat ze geen geduld heeft. Daarvoor ga je een luxe auto toch niet degraderen. :wtf
Vandaag voor het eerst de Vec op zomerbanden op de autobahn gehad, sinds hij de powerflex rubbers heeft.
210 km/h op de gps en hij geeft geen krimp. :grin:Is het alleen tijdens het rijden?
Ik zou eerst eens kijken of het geen valse lucht is, of je nieuwe slangen wel goed zitten.
