Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
origineel gepost door lupkens
Op zich is dat positief, als je hoort wat het kost om een koppelingsset te vernieuwen. Volgens mij is dat de duurste kostenpost die je kunt hebben aan de auto wat betreft regulier onderhoud.
Wat mij opvalt is dat het allemaal bij de 150pk motor is……………ik moet toch eens kijken bij de Fiat forums…is tenslotte de zelfde motor. Wil nu wel eens weten of het uit de bak komt of de motor.:swearFiat heeft er net zo veel last van.
Maar ook bij Peugeot, Volkswagen en Toyota zijn veel klachten over snelle slijtage van koppeling en duo massa vliegwiel.Dat is gewoon het nadeel van de moderne dieselmotoren met hoog vermogen.
Ja, de Vectra C is meer veel meer als zijn voorganger georienteerd op luxe en comfort, en heeft daardoor een minder sportieve wegligging.
Hij wil rolt in bochten, deint op hoge snelheid, en hij gaat als een dronken kameel over drempels.
Dit is allemaal vrij simpel op te lossen met een ander onderstel. Natuurlijk helpen versleten schokdempers niet echt, maar als je ze toch moet vervangen zou ik meteen voor iets sportievers (met of zonder verlaging) gaan.
Hoe heb je een full-canbus stuur werken gekregen in een half-canbus auto?
Of werkt het niet volledig?
Nou, afgelopen winter zou ik graag zo’n ding gehad hebben.
Heb nu 2 flinke deuken in mijn motorkap, de N281 was een gatenkaas. En als er dan een aso zich niet aan de snelhied houdt, en gewoon met 100 op de linkerbaan voorbij komt, vliegen de stenen in de rondte. :(
Toch eens kijken of ik er voor volgende winter een bra regel.
Is de actuator los geweest van de inlaat?
Als dat zo is geweest kan het zijn dat hij onder een iets andere positie terug gezet is, en nu ergens aanloopt en daarom een foutmelding geeft.
Ik weet niet hoeveel marge hier in zit, maar ik kan me voorstellen dat dit met het blote oog bijna niet waarneembaar is.origineel gepost door T.Eskitark
hallo
is het nodig om een actuator in te leren of zou het zo zijn dat deze kapot is.een actuator omzetten is ook veel werk ik heb zon gevoel dat het iets simpels is alleen je moet net even weten waar.
ik hoop dat iemand met een verlossende antwoord komt.
mvg
De actuator is niet programmeerbaar.
Indien de kleppen gangbaar zijn, dan zegt opel dat de actuator vervangen moet worden.
Lees het document in de link die ik heb doorgestuurd maar. Dat is op oplossing van Opel.
origineel gepost door speaker
De actuator is welliswaar ‘zelf-lerend’ maar kan zeker overgezet worden op een ander spruitstuk aldus mijn VOD !!
Dit had ik nl. al geinformeerd. ( nieuwe actuator kost 80 euro ex. )Dat is neem ik aan de zelfde dealer die je wijs gemaakt heeft dat die ratel bij het uitzetten van je motor normaal is. :jerry
Letterlijk uit Opel TIS (Field Remedy 1919):
Important:
An once used actuator must never be fitted to another manifold again because the system specific tolerances can not be adjusted anymore.Ik zou het eerlijk gezegd ook niet weten. En in de TIS kan ik ook niets vinden.
Hier is een link naar het document op iemands site: http://members.quicknet.nl/arjan.koen/Intake_Manifold_change.pdf
Als je het inlaatspruitstuk vervangt moet je ook de actuator vervangen.
De actuator is namelijk op het andere pruitstuk ingeregeld (gaat automatisch), en dit is niet met een tech2 te resetten.
Waarom wil je perse een schroefset?
Je hebt een gebroken veer, en je wil hem iets verlagen.
Waarom koop je dan geen setje verlagingsveren, en hou je de oude schokdempers nog even?Setje veren (30 verlaging) kost je 150 – 200 euro, en dan spaar je nog even door en zet je er na de zomer een setje Bilstein B4 (of iets dergelijks).
Dan ben je 2x €200 kwijt, maar heb je wel een (heel veel) betere set als al die Chinese rotzooi.
Hier wat leesvoer over je V-Maxx schroefset.
http://www.audiforum.nl/forum/onderstel/30355-v-maxx-schroefset-interessante-info.html
origineel gepost door Henk042
origineel gepost door ahrend
Allebei geen toppers :thumbdown geef nou iets meer uit voor een degelijk setje ,je hebt er toch iedere dag plezier of last van ;)Zou wel willen, maar laat budget helaas niet toe.
Moet echter wel iets gebeuren, daar mijn linker voorveer is gebroken. De onderste winding is pleite.:( en wou hem toch iets verlagen.Vervang dan alleen de veren voor een goed setje, en als je later geld hebt vervang dan de dempers.
Goedkoop = Duurkoop zeker bij dit soort dingen.
Ik zou ver uit de buurt blijven van dit soort obscure c-merken.
origineel gepost door Timmert
Ik heb er vandaag (achter) een setje Monroe Reflex dempers onder gezet. Scheelde de helft met B6’en, en de achterveren breken toch nooit dus die heb ik lekker laten zitten. Wereld van verschil vergeleken met de oude fietspompen die totaal op waren.Monroe Reflex zijn vergelijkbaar met de Bilstein B4, dus idd een heel andere prijsklasse.
Maar als je oude dempers totaal versleten zijn, zijn nieuwe dempers idd een wereld van verschil. :)
In dat geval geeft het aan dat een foutcode in het geugen zit opgeslagen.
Na 20 keer starten verdwijnt de melding vanzelf (als de fout zich niet opnieuw voordoet), maar toch even goed om te laten kijken wat de foutcode inhoud.
Kan goed zijn dat ze in de garage zijn vergeten de code te wissen na het onderhoud.Een onderhoudsbeurt wordt trouwens aangegeven met een oliekan en sleutel, en niet auto met sleutel.
origineel gepost door neetje
Hallo ik heb sinds een maandje een vectra c 3.2 gts en nou hoor ik van verschillende mensen om me heen dat het indicatie lampje van een “auto met een steeksleuteltje” alleen te zien is als er een storing in de auto zit.
Volgens de plaatselijke dealer hoort het lampje te gaan branden als je het contact aan zet en na het starten weer uit te gaan(wat idd ook zo gebeurt) maar ik ga toch steeds meer twijfellen door de reacties van mensen uit mijn omgeving.Wie o wie geeft mij het verlossende woord?
Als er echt een storing inzit ga ik terug naar de dealer maar ik moet het wel zeker weten.
Verder een fantastische auto rijd perfect en de automaat schakeld perfect.Laat het me aub weten
Groet neetje.Is het een lampje, of is het een melding op het matrix display?
Dat is namlijk nogal een verschil. Een melding op matrix display hoort niet.
Heb je hem al in het echt gezien?
Er zit niet zo veel ruimte achter die radiator, en als ik de foto bekijk dan heb ik vermoeden dat het motorblok ook niet meer echt 100% recht er in zit.
Dat extra rooster is bedoeld om “grof” vuil uit je filter te houden. Blaadjes, snoeppapiertjes vlinders etc. etc. alleen maar beter dus.
origineel gepost door speaker
Na:
Maar ben nog niet klaar, want er komt weer wat voor terug !! ( denk ik )
Mij een beetje te kaal, ik had de Blitz er op gelaten.
Maar ik ben benieuwd wat er voor terug komt, ik hoop geen Vauxhall logo, want dat is een beetje afgezaagd.
Zojuist ANWB gebeld. :cry
Ik moet 100km naar mijn werk.
Na ongeveer 40km voelde ik een schokje….
En toen werden het er 2….. en 3….
Bijna bij mijn werk leek het wel alsof hij op 3 cylinders liep.
Af en toe gaat het lampje van het motormanagement aan, maar niet continu.Ben benieuwd wat de ANWB zegt.
Probleem opgelost:
Wat ik al dacht: Corrosie in stekker van 3e injector. :swear
Nee, niets is zo betrouwbaar als gewoon met de hand.
Met de hand is ook sneller.Maarja, dit is wel veel leuker en makkelijker.
En het werkt normaal gesproken wel, het is alleen niet bestand tegen ongeduldige lomperikken die aan de klep gaan zitten duwen/trekken.
