Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
origineel gepost door The Red Lizard
In 95procent van de gevallen was het de LV veer die gebroken was, en idd zoals Wim al aangeeft, de kwalitiet van de onderdelen is zichtbaar minder…
Na mijn inzien is het breken van veren bij de Astra G begonnen(vooral achter)..maar denk nie dat het een opelkwaal is alhoewel…….Werk nu bij Boy Heijnen in roermond (Saab,Kia,Opel)…
Een 9-3 Sportsedan staat op een vectra onderstel en ook hierbij breken de veren regelmatig, en ook in 95 procent van de gevallen breekt de LV veer..Nee, het is niet Opel specifiek.
Het probleem zit in een combinatie van zwaarder wordende auto’s en het steeds populairder worden van drempels en rotondes.De reden dat de LV veer vaker breekt komt door rotondes. Mensen pikken toch vaak de binnenkant van de rotonde mee, en daar houden de veren niet van.
origineel gepost door ahrend
:o:swearIk zeg ,MET JE POTEN VAN ANDERMANS SPULLEN AFBLIJVEN:fy1:fy1:fy1,ik vind het dan ook prachtig dat het niet werkt,misschien een goede les voor zowel koper als verkoper (ik zeg niet dat baboe degene is die hem gejat heeft maar er zit duidelijk een luchtje aan deze CD70):puke:pukeIk begrijp dat de verhalen van Baboe voor veel mensen bijna onleesbaar zijn, door een volledig gebrek aan enige vorm van gramtica gramatika of correcte spelling.
Maar als je het dan niet begrijpt wat hij schrijft, reageer dan niet.
Hij heeft zijn CD70 verkocht aan iemand waarvan de CD70 gestolen is. Zijn CD70 is dus 100% legaal.
Nummer 10 op dit plaatje.
Plaatje is niet van opel, maar zit wel op de zelfde plek.
Nederlandse benaming is veerpootlager. (Duits: Domlager, Engels: Strut Bearing)
Nee, dat zijn niet de zelfde schermen.
(helaas niet)OP Ebay wordt je doodgegooid met NCDC maar schermen voor de CD70 voor de C1 vindt je niet veel.
Bij mij is er een een LUK uitgekomen.
Was dik 800 euro kwijt voor mijn set in NL, en inbouw was erg goedkoop.Schokdempers gaan meteen een setje gasdempers onder neem ik aan? Bestel dan ook meteen een nieuw setje lagers voor bovenop. Stuurt ook weer net wat lekkerder.
Nee, de C1 serie heeft allemaal een vierkant scherm.
Tenzij het naderhand door de eigenaar vervangen is door een breedbeeldscherm.
origineel gepost door Demazelen
Zal de how2 van Speaker maar eens netjes afwachten, maar ziet er erg slik uit hoor.Waar plaats je de camera….nummerbord/bumper?
Heb een kleurenNAVI display dus dat spaar ik me dan al uit.
Dan moet ik je helaas teleurstellen, je hebt hoogstwaarschijnlijk het verkeerde kleurenscherm.
Je hebt er een van een facelift nodig, die van de oude modellen is kleiner en heeft een andere resolutie.
Aha, dat moet ik ook eens proberen dan.
Dit weekend de monteur in mijn garage maar eens even lastigvallen. :)
Bedankt voor de tip. :thumbup
Ach ieder zijn smaak.
Onder mijn auto vind ik de grip minder van belang als op mijn motor.
Ander mijn auto moeten de banden gewoon stil zijn, en liefst lang mee gaan. Dus bij mij zitten er gewoon Michelin Primacy HP onder.
Je hebt er ook nog een facelift CID voor nodig, en die heb ik niet.
De printplaten werken niet in een pre-facelift CID.Ik heb zelf trouwens nog een GID. Zit wil aan een CID te denken, maar weet nog niet of ik voor een pre-facelift of een facelift ga. Nadeel is dat je nieuwe roosters nodig hebt, en daar ook nog eens aan moet gaan zagen.
Dus:
Facelift CID (inc ventilatieroosters) = €350
Extra printplaat voor in CID = €200
Achteruitrij Camera = €50origineel gepost door janneman vectra c
Die kijkt gewoon door de achterruit zie je dan meer dan dat je zelf door de spiegel kijkt?Zo’n systeem lijkt me toch wel erg handig.
Parkeersensoren zijn handig, maar erg pessimistisch, vaak heb je nog een halve meter over.Ik wel een trekhaak, maar dat is dan weer een laatste redmiddel. :sleeping
Maar 600 euro voor zo’n systeempje is mij wat te duur.
origineel gepost door jaimey
origineel gepost door VectraDennis
denk dat je met 10.000K minder ziet, dan met wat je nu hebt :hmmzMet 10.000 zie je minder dan 8.000 is dat zo???
Dacht dat het juist feller wasOmdat een plaatje meer zegt dan 1000 woorden:
Je ziet hoe hoger de temperatuur hoe minder licht, en hoe donkerder het is. Dit komt voor een deel ook doordat er minder licht gereflecteerd wordt.
origineel gepost door speaker
De nieuwe (blauwe)stekkers zijn beter als de oude (gele) omdat ze beter borgen.
Maareh… het is echt kl*te rijden als er één stekker niet goed is zeg !! :puke
Ze borgen niet alleen beter, sluiten gewoon beter aan.
Als je ze er af trekt, maken ze ook echt zo’n “fop” geluid.Maar blijkbaar had mijn auto er langer last van. Voor het stoplicht wilde hij nogals eens onrustig lopen, dan schudde hij af en toe eens.
Nu is hij ook stukken stiller en zuiniger (op de BC).
Ik kan eigenlijk iedereen wel adviseren de stekkers te vervangen, want de slijtage valt eigenlijk niet op, tot je stilstaat. En als je nummer 3 doet, doe dan nummer 4 meteen mee. Als je de eenmaal bezig bent is het maar 10 minuten extra werk.
Zoals al gezegd had Opel Hekkert de stekkers voor mijn injectoren niet op voorraad had, en hij beweerde dat er maar 3 in europa beschikbaar waren en dat de levertijd 1,5 week was. Maar goed, dat Hekkert een toko is om met een grote boog omheen te gaan is hier in de buurt sowieso wel algeheel bekend.
Vanmorgen om 9 uur even Opel Thüllen in Aken gebeld, en die hadden er een op voorraad. Dus even rustig gedouched en naar Aken gereden om de stekker te halen. Ze hadden er nog eentje in Herzogenrath, maar die gingen om 12 uur dicht, en dat haalde ik niet. Ze adviseerde me even naar Opel Kohl te rijden en daar te vragen.
En ook daar hadden ze hem gewoon op voorraad.
Vanmiddag de stekkers op injector 3 en 4 gesoldeerd, en nu loopt mijn Vec weer als een zonnetje.
Zelfs beter als voorheen, normaal wilde hij stationair bij het stoplicht nogal eens onrustig lopen, maar nu is ook dat weg.Dus Hekkert :puke, Thüllen en Kohl :wors
Blijf maar kicken dat topic.
Je kan ééns per 3 uur stemmen, maar ik vergeet het steeds dus als ik het topic zie dan stem ik even.
origineel gepost door Edvries
Hoe ziet die knop eruit voor die automatische lichtfunctie?Net zals een normale lichtknop alleen met de standen “auto – 0 – stadslicht -dimlicht”
En het valt wel mee, hij knippert niet continu. Hij gaat pas aan als het echt een stuk donkerder wordt. En het duurt even voordat hij uit gaat.
Ik erger me meer aan de wispelturigheid van de regensensor dan aan de automatische verlichting.
Maar ik kan me voorstellen als je in een bosrijke omgeving woont dat hij dan anders reageert.
yup, dat setje ken ik.
En exact die nummers heb ik ook opgegeven. Vreemd, morgen eens even langsrijden, vandaag red ik het niet.
Grmbl… :swear
Vandaag weer ANWB moeten bellen, deze keer was de 4e injector aan de beurt.
Alleen had deze prutser alleen maar lege spuitbussen bij zich.Zojuist even de Vrekkige Opel Dealer gebeld. Willen €24 euro hebben per stekker. :fy1
Levertijd 1,5 week, en er zijn er op dit moment maar 3 beschikbaar in europa. :(Zometeen in de pauze maar even de productie in lopen en een 4 ty-wraps pakken, en even bij de TD langs voor een busje contactspray.
Een geluid bij het ontkoppelen heeft die van sinds een paar weken ook.
En dat geluid kan ik ook reproduceren door in de 3e versnelling 2500 toeren te gaan rijden met “neutraal gas”.
Dan begint er iets te ratelen/resoneren.origineel gepost door speaker
Het filmpje ! ( geluid aanzetten, want daar gaat het om ! ) :angel
http://www.youtube.com/watch?v=cM84UBL3FskExact dat geluid maakte die van mij ook, tot dat het vliegwiel en koppeling vervangen zijn.
Dat geluid maakte die van mij eerst ook, en naderhand begon ook de drukgroep te slijten. Een direct gevolg van een versleten vliegwiel.
Maar dat geluid maakte hij al toen ik de auto kocht, heb dan ook flink op de auto weten af te dingen.
Komt de turbo in het begin wel op toeren?
Ik heb een keer gehad dat hij het niet deed, maar toen was de vacuumslang van de turbo los geschoten.
Koppeling moet je gewoon in UK bestellen.
Alleen jammer dat de euro zo hard aan het dalen is t.o.v. de pond.Maar uh, nu ga jij zeker weer zeggen dat die ratel normaal is voor een commonrail. :P
