Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
origineel gepost door janneman vectra c
origineel gepost door speaker
origineel gepost door bjn
gisteren ff een parrot gehaald, die ga ik er morgenaaf ff inbouwen, ik twijfel nog wel even waar ik hem ga plaatsen, dat lelijke ding in mn mooie c vec, mrja…Afgelopen week mn egr afgedopt op advies van dit forum, bevalt super!
ben nu ff op het forum aan het kijken naar chiptuning, ik heb een 1.9 cdti 120pk vec, ik zag dat deze max naar 160pk ging, das best veel… denken jullie dat de versnellingsbak dat aankan? en de rest?
groetjes bj
Als je een 6-bak hebt dan heb je een F40-bak en die kan tot 400Nm hebben ( daar kom je pas op rond de 190pk )
Niet te veel stoplicht sprintjes;) maar de power gebruiken om te snel te accelereren, vooral altijd snel optrekken in 1-2 is dus funest voor koppeling en bak.
Wat betreft de motor gewoon goed warm rijden maar das wel bekend denk ik.
Ik rijd er zelf nu een jaar mee en nog geen problemen gehad.Jan
Dat klopt niet helemaal.
Jouw verhaal van de stoplicht sprintjes gaat op voor benzine auto’s waar de maximale kracht en koppel boven in het toerengebied liggen.
Doordat bij een diesel het maximale koppel en vermogen vrij laag liggen ben je bij een stoplicht sprintje vrij snel door het toerenbereik heen, en duurt de maximale belasting maar kort.
Ga jij bij een diesel lekker op maximaal koppel accelereren in de 3, 4 of 5e versnelling, dan heeft je bak veel meer te lijden, omdat je juist langdurig in het bereik van maximaal vermogen/koppel zit.
Het gaat dus niet alleen om de hoogte van de belasting, maar ook om de duur er van.
origineel gepost door jraaf
origineel gepost door ahrend
origineel gepost door jraaf
:swear Ook nog eens voor nop naar de praxis geweest, ook daar geen bolkop schroefies te krijgen.Safe driving Jurgen
Dat moeten toch wel heel bijzondere schroefjes zijn,als je ze nergens aan kan komen :jerry
Wurth, maar die zijn maandag pas weer open, hadden afgelopen vrijdag niet de juiste op voorraad.
Safe driving JurgenWaar ben je naar op zoek dan? Heb hier op zolder nog bakken vol van die ondingen liggen. (Mijn Opa was vroeger timmerman).
Kijk wel even goed of dat voor alle accessiores geld.
Vaak is audiovisuele apperatuur weer uitgesloten van deze verhoogde dekking.
Dat bedrag van 45 euro voor volledig casco kan wel kloppen.
Kijk maar eens op Independer.nl en een 2004 2.2DTI Elegance Station. Je hebt dan wel een verzekering met een hoop beperkingen, maar de 45 euro haal je wel.
Als ik mijn auto invul ben ik meteen meer als 10 euro per maand duurder uit.
origineel gepost door viny
Ok dus hoe lager je eigen risico hoe beter, is dit ook zo als iemand anders schade bij je rijd?Dat kan je niet zonder meer zo stellen.
Je betaald namelijk ook voor een lager eigen risico.Bij mijn verzekering kan ik bijvoorbeeld 12 euro per maand besparen als ik ipv 150 euro 500 euro eigen risico neem.
Als ik 30 maanden geen schade rij, dan heb ik het eigen risico er uit.Het is dus een gok die je neemt, heb je het geld om het hogere eigen risico te dragen, en rij je zelden schade dan kan een hoger eigen risico je veel geld besparen.
Op je 2e vraag, als iemand anders schade rijdt, dan hoef je niets bij je eigen verzekering te claimen, en heb je dus ook geen eigen risico.
origineel gepost door beki01
waarom zou je 30 % meer opgeven(wat ik betwijfel maar goed) voor een auto die 5 jaar oud is? De nieuwwaarde speelt volgens mij geen rol omdat het om de dagwaarde gaat. Ik woon zelf in Amsterdam en daar zijn de verzekeringen duurder dan elders in het land.Wat betreft de eigen risico bij ruitschade: de gemiddelde ruitenboer, waar ik er veel van ken verlagen je eigen risico ook met min de helft.
fijne avond succes met de verzekering.
Die waarde geef jij niet op, die bepaald de verzekering voor je aan de hand van de gegevens van de auto.
Als je tijwfelt aan die 30% zoek hem dan maar op, er zijn genoeg sites waar je de originele aanschafwaarde kan opzoeken.
En het draait idd om de dagwaarde, maar die wordt bepaald aan de hand van de originele aanschafwaarde en de leeftijd van de auto.
En in Amsterdam zijn de verzekeringen niet duurder als elders in het land. Het is zelfs omgekeerd, er zijn enkele regio’s waar het goedkoper is. Maar hier in zuid Limburg is het net zo duur. (Dat je ook wel betwijfelen, maar dat is ook op de zoeken ;) )
En die glasboeren verlagen je eigen risico niet, maar ze flessen de boel en geven gewoon een hoger bedrag op aan de verzekering.
Ja, maar dat kan, maar dan heb je vaak een hoger eigen risico.
Kijk bijvoorbeeld maar eens bij de in je polis bij ruitschade. Daar willen de meeste verzekeringen dat je het bij Carglass laat doen.
Tja, dat licht ook een beetje aan de nieuwwaarde.
Een 1.9 CDTH Cosmo uit 2005 heeft gewoon een bijna 30% hogere nieuwwaarde dan een 2.2DTI Elegance uit 2004, dus dan ga je ook een flinke stap in premie omhoog.
Daarnaast verschillen verzekeringen ook veel wbt voorwaarden. Goedkopere verzekeringen hebben ook vaak beperkende voorwaarden zoals dat je je auto bij een door hun aangeselecteerde bedrijf moet laten herstellen etc etc.
KIjk eens in het Vectra topic.
Deze reparatie komt veel voor.
Onderdelen in UK bestellen dan ben je voor 500 – 600 euro klaar, dan moet je alleen nog de het uurloon.Nadeel is dat het hele subframe los moet, dat is het vele werk.
origineel gepost door Navy
Komt niet vaak voor, maar het zou “vapor lock” kunnen zijn. Dan ontstaat er een gasbel ergens in de benzinetoevoer en krijgt de motor veel te weinig benzine. gebeurt alleen als het erg warm is. Ik heb er zelf nog nooit last van gehad.Net wat ik dacht.
Kijk eens of er ergens een lus in je brandstofleiding zit waar een luchtbel kan blijven hangen.
origineel gepost door ait
Zoals ik in Topic http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=112767&page=1#pid1702674 al heb aangegeven was bij mij de oplossing het vervangen van de potentiometer. Zit aan de rechterachterkant bij de motor van de achterklep. Deze potentiometer meet de weerstand die ontstaat als er iets tussen de klep en de carrosserie zit. De betreffende computer zorgt er dan voor dat de klep niet verder sluit. Na vervanging bleek dat er een erg hoge weerstand moet ontstaan wil het sluiten van de klep stoppen. Is dus gevaarlijker.Ik heb diverse maanden met een dan wel en dan niet functioneren achterklep rond gereden. Hij was op enig moment al minstens twee weken niet van plan te sluiten toen ik op vakantie in Italie de Opeldealer maar bezocht.
Het leek alsof hij het fenomeen kende en blokkeerde quasi per ongeluk het openen van de klep. De achterklep sloot zich daarna weer. De achterklep functioneerde daarna weer een maand zonder problemen. Je staat dan voor gek omdat je bij een dealer bent terwijl de klep het gewoon doet.
Omdat de klep bij mijn vectra na een klein jaar weer slechter begint te functioneren vraag ik me af of er geen alternatieve potentiometer verkrijgbaar is. Blijkbaar houdt de originele Opel potentiometer het niet lang uit.
Weet iemand het productnummer? Een alternatieve leverancier van die product?Weet je wie de motor produceert?
Ik weet dat de meeste motoren (ruitenwisser, ruiten en schuifdak) van Dong Yang komen. Daar heb ik wel contacten, maar van de achterklep motor weet ik het niet.
origineel gepost door MonzaRon
zorg bij het afsluiten van een autoverzekering,
dat je er een bonus-malus beschermer bij neemt,
voor ongeveer 60 euro per jaar bescherm jij je opgebouwde kortingspercentage,
het zou zonde zijn, dat je door een knullig ongelukje deze korting kwijt zal raken.btw: de bonus-malus beschermer is geldig
voor 1 schade per jaar.Met die beschermers moet je wel uitkijken.
Op zich is er niets mis mee, maar veel mensen snappen de werking niet, en komen wanneer ze naar een andere verzekering willen overstappen voor een verassing te staan.
Mensen zijn door die beschermers eerder geneigd dingen te claimen die ze beter uit eigen zak hadden kunnen betalen. Dingen zoals een afgereden spiegel, of krasje op spatbord spuiten, worden met zo’n beschermer al snel geclaimd “omdat het toch niets kost”.
Later komen ze er dan achter dat ze wel hun schadevrije jaren kwijt zijn en dat ze dus niet meer goedkoper uit zullen zijn bij eens andere verzekering.
Daarnaast kan de verzekering ook jouw verzekering aanpassen als je veel schades claimt (ook al zijn ze klein), je kan dan wel proberen over te stappen naar een andere verzekering, maar als jij in 3 jaar 3 schades rijdt is de kans groot dat ze je weigeren.Sowieso kan men bij schades beter altijd even narekenen wat de kosten zijn wanneer je het zelf betaald of wanneer de verzekering het betaald. Bij schades tot €1000 is het vaak goedkoper om gewoon zelf te betalen. (Natuurlijk afhankelijk van je kortingspercentage, en financiële ruimte)
Ja, dat is mogelijk.
Het is in Scandinavie al standaard.Ik weet niet welk menu je moet zijn, maar misschien heb je iets aan deze tabel. (Optie 4 zou mijn voorkeur hebben)
[edit]
Ik zie nu dat dit niet over de mistlampen gaat. Even verder zoeken.Ik laat ter zijner tijd liever mijn mistlampen met een Tech2 omprogrammeren tot dagrijlichten.
Van die LED strips vind ik nogal nep staan.
Mijn ING ging zelfs om laag.
Van 75 naar 68, en dat is all-risk voor een Cosmo uit 2005.
Als ik jullie prijzen zie, dan ga ik toch nog eens in mijn Polis kijken of alles wel klopt.
EDIT: Polis online even bekeken, en is WA-Casco dus het klopt wel.
Het probleem is dan dat je niet vanuit NL al het aankomst adres kan ingeven.
Je moet dan eerst een grote plek in de buurt van je bestemming invoeren, en in frankrijk op nieuw het juiste adres. Dubbel werk dus.
Wat je wel kan doen, is eerst de bestemming invoeren met FR cd.
Adres opslaan
NL CD er in
Opgeslagen bestemming opvragen.
En rijden maar.Doordat je het adres hebt opgeslagen kent hij de coordinaten en hoeft hij ze niet te zoeken. Op de cd, en hij navigeert dan naar de dichtsbijzijnde grote weg.
Bij vertrek gewoon je Frankrijk CD er in.
Hij vind bij vertrek idd niet precies waar jij je bevind, maar hij kent wel de grote wegen.
Op het moment dat jij een provinciale of autoweg oprijdt, dan verloopt het weer goed.origineel gepost door janneman vectra c
origineel gepost door Opel4all
origineel gepost door speaker
Volgens mij heeft alleen een C met alarm een safe-lock funktie ( is mij eens verteld ! )Hallo,
Nee dat klopt niet, de eerste series hadden dit standaard, later is dit wegbezuinigd :thumbdown
Die van mij was van 2002 en had geen alarm af fabriek, maar wel Safe-Lock :thumbup ;)
Ik betwijfel ook of dat nog zo geprogrameerd kan worden, ik denk dat je dan aan een nieuw stuurapparaat vast zit :hmmz
Groetjes, Joche
Volgens mij hebben alle C1`s nog safe lock maar geen èèn C2 meer.
Jan
Nee, mijn C1 heeft het ook niet.
Ik had het maar wat graag gehad met mijn schuifdakje.
Is wel eens voorgekomen dat het open stond tijdens een buitje.
Je zet hem op safelock doot 2 keer op sluiten te drukken.
Maar op een of andere manier zit dat niet standaard op de Nederlandse C’s en moet dat met een Tech2 ingesteld worden.
origineel gepost door speaker
De licht sensor zit in je spiegel.
De sensor op je raam is de regensensor.Nee, niet waar.
De spiegel heeft inderdaad 2 lichtsensors, maar die zijn voor het dimmen van de spiegel. (Ze de auto maar eens in de zon, en houd je hand op de sensor aan de achterkant)
De sensor voor de verlichting zit in de regensensor.
origineel gepost door teungts
denk ook wel dat ie op safelock moet staanJa, je moet hem 2x afsluiten.
Helaas werkt dat bij mijn auto niet. Moet eens iemand met een Tech2 opzoeken om het te laten programmeren.
origineel gepost door wim-v6
klopt, op of boven het maxmale koppel..nadeel van veel koppel op laag toeren is dat de kracht op de Krukas erg groot word, hiervoor ka je beter boven het toerental gaan zitten waar het koppel zich bevind.
Dit heb ik uit de transport wereld vandaan..
word ook door vrachtwagen fabrikanten aangeraden om liever met 1500 a 1800 toeren naar boven te rijden berg op, als met de 1000 a 1100 toeren waar het koppel ligt..
Willem
Veel mensen zijn ook op het verkeerde been gezet door “het nieuwe rijden”. Dat is leuk voor Japie die een beetje met zijn benzine karretje door de polder tuft.
Maar voor diesels is dat niet goed, en al helemaal niet als je de bergen in gaat.
Maar goed, dat is een heel anderes discussie.
origineel gepost door jraaf
origineel gepost door DOCTOR007
origineel gepost door jraaf
Vandaag de 12V voorin geplaatst en er helaas achter gekomen dat ik geen kabel in de motorruimte heb liggen voor verwarmde ruitensproeiers. Da’s mooi balen :(safe driving Jurgen
Verwarmde ruitensproeiers:wtf? Betekent dat als het buiten vriest dat je je reservoire NIET een “blok ijs” wordt ofzo????
Wil later nog 12V achterin en kofferbak met usb inbouwen. Maar dat duurt wel nog ff voor ik daar aan toe kom.
Dat zorgt er voor dat de rijwind je sproeierkop niet bevriest. Reed afgelopen winter op de Duitse snelweg en moest ‘m tot drie keer op de vluchtstrook zetten om met een antivries spuitbus(gelukkig bij me) de sproeikoppen te ontdooien. Dat wil je echt niet meemaken. Het ene moment rijd je honderd en doet de ruitenwissers aan om de sneeuw kwijt te raken….alles wit en dan met drie kinderen achter in op de linker baan, daar wordt je nniet vrolijk van:o
Safe driving Jurgen.
Ligt er natuurlijk ook aan hoeveel antivries je in je vloeistof gooit.
Als je als een echte Hollander een vingerhoedje antivries op een hele tank sproeivloeistof gebruikt, dan vraag je om problemen.Nooit problemen gehad, niet met mijn oude Astra, niet met de Opels van mijn familieleden in Oostenrijk, en nu ook niet met mijn Vec.
Gewoon flesje geconcentreerde vloeistof er in en afvullen met water. Niet van die pre-mix gebruiken, want die is niet geschikt voor echt lage temperaturen.
Beetje spraakverwarring denk ik.
De uitdrukking kathalysator wordt heel veel foutief gebruikt voor de roetfilter.Zelfs deze beunhazen gebruiken het foutief, maar uit de eerste zin in de rechter kolom kan je al halen dat ze eigenlijk een roetfilter bedoelen: http://www.uitlaten.com/uitlaten/kat.html
Tja, ligt er aan waar je hem voor wilt gebruiken natuurlijk.
Ik zie het voordeel van die 10 of 15pk extra niet.Een grotere koeler heeft voornamelijk nut als je vaak achter elkaar flink optrekt, dan moet je veel warmte kwijt en heb je een lage luchtstroom.
Maar om hard te rijden op de autoweg heb je zo’n grote koeler niet niet nodig, daar vangt de normale koeler genoeg wind.En een diesel heeft geen katalysator, dus een sportcat is niet nodig. Een sport DPF kan wel nut hebben.
Ik heb geen DPF dus dat is weer een voordeel, kost straks eventueel wel meer in de kilometerheffing, maar dat haal ik er dik uit in de vervangingskosten en brandstofkosten die je kwijt bent aan een DPF.
