Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Op verzekeringssites kan je je kenteken ook invullen en dan rolt te uitvoering er ook vaak uit:
Inderdaad.
Executive en Cosmo zijn de zelfde uitvoering, alleen heeft het beestje een andere naam gekregen omdat het dan wat luxer lijkt.
Maar aangezien die van jouw een 2006 is heeft de verkoper gelijk en is het een Cosmo, de Executive benaming kwam pas in MY 2007
Ligt er aan.
Ga je ook op wintersport (ivm met kettingen).
Hoe breed zijn de banden op je 17″ wielen en hoe breed op je 16″wielen?In de winter is smaller beter.
Een kwestie van een goede gereedschapset hebben en een handleiding hebben.
Op internet zoeken naar Opel TIS. Als je die hebt is het net Lego.
origineel gepost door jraaf
origineel gepost door yzf1kr
Vreemd dat ze voor de GTS een zachtere versie bieden.De station heeft alleen de stugge versie.
Wat ik nog veel vreemder vind is dat ze wel op de signum kunnen maar niet op de caravan. :hmmz Zou dan alleen gaan om de totale as last bij volle belading of zo.
Safe driving Jurgen
Ik denk dat het gewoon ze ook beide op een Station kunnen.
Ik heb de zachte versie ook al op sites te koop zien staan voor de Station.Kijk eens bij de normale Sedan, daar kan je bij de B6 wel kiezen tussen zacht en stug. En bij de B8 niet.
Lijkt me gewoon een kwestie van een foutje van de typemiep die die lijstjes vult.
Ik weet niet hoe de zachte aanvoelt, maar misschien was ik toch voor de zachtere gegaan. In Nederland met onze zeer goede autowegen is de stugge wel fijn.
Maar met 170 op de Autobahn zit je toch af en toe te klappertanden, zeker als de auto bijna leeg is.ALs je goed wil ga je voor de veel gebruikte Eibach/Biltstein (B4 of B6/8 naar smaak) combinatie.
Kost natuurlijk wat, maar dan heb je wel het beste.Veren alleen kan natuurlijk ook, en dan later als je versleten zijn alsnog Bilsteins er onder. :)
Goedkope “chinese” setjes ben ik zelf geen fan van, en is ook zonde van zo’n nieuwe auto.
Zelf zeer te vreden over de combinatie de ik heb, al valt het me nu wel op hoe selcht het wegdek van de gemiddelde Autobahn is. :(
origineel gepost door jraaf
maandagmorgen exemplaren bestaan al sinds de afschaffing van het communisme niet meer:D Die robots gaan maar door. Kan eerder aan de bestuurder liggen.Het zal je verbazen hoe veel handwerk er aan een auto zit.
Alleen de body en het lakwerk word grotendeels door robots gemaakt. Maar de rest van de assemblage wordt bijna volledig door mensenhanden gedaan.
En Maandagmorgen auto’s bestaan weldegelijk.
Maar auto’s die net na de zomervakantie gebouwd zijn zijn nog veel erger. :D
Valt wel mee.
Koppeling is rechtstreeks gevolg van vliegwiel.
Vliegwiel is wat aan de vroege kant, maar dat ligt voornamelijk aan de rijstijl. Er zijn wel meer mensen die om de 70.000 aan een nieuw vliegwiel toe zijn, omdat ze graag sprintjes trekken.
Luister goed of je bij het loslaten van het gas een ratel hoort (deur open en dan is het erg goed te horen). Dan is hij binnenkort weer aan vervanging toe.Inlaat spruitstuk is ook niets vreemd, standaard probleem van de 1.9 150PK. Kijk idd eens of de nieuwste versie er in zit, dan kan je er een flinke tijd mee vooruit.
origineel gepost door opel-limbo
Mooie foto’s.Oostenrijk,hmmmmmmmmmm,heerlijk. Ga ik volgende week weer 2 weekjes naartoe.Zal dan een paar mooie foto’s maken van de vec in de bergen.
Greetz Roel met een C
Dat worden de eerste foto’s van de Vec in de sneeuw van dit seizoen, vergeet de kettingen niet. :jerry
origineel gepost door jraaf
EDS om uitleg gevraagd,Hierbij de toelichting van hen;
Die serienmässige Kurbelwellengehäuseentlüftung des Z19DTH Motors ist mit einem sehr großen Anschlußquerschnitt mit der Saugseite des Turboladers VOR dem Luftmassenmesser und dem Luftfilter verbunden . Wird der Gegendruck des Luftfilters mit zunehmender Verschmutzung größer , dann entsteht ein starkes Vacuum an der Kurbelwellenentlüftung , wodurch ständig Ölnebel mit aus dem Kurbelwellengehäuse vom Turbolader angesaugt werden und dann im Ladeluftkühler sich dann das Öl sammelt !
Saugt der Motor irgendwann einmal dieses Öl aus dem Ladeluftkühler an ist ein kapitaler Motorschaden wahrscheinlich !
Aus diesem Grunde empfehlen wir den Einsatz von High Flow Sportluftfiltern und der Kurbelwellengehäusereduzierung !
Vrij vertaalt gaat het er dus om dat de olie die zich na verloop van tijd kan verzamelen in de LLK niet door je blok wordt opgezogen.
Safe driving Jurgen
Precies wat ik al vermoedde.
Het is niet de meest nette oplossing, maar wel de goedkoopste en snelste natuurlijk.
Op lange termijn zou ik er toch voor kiezen om een catch can te monteren zodat de ontluchting vrij kan ademen en de olie opgevangen wordt.
Als EDS hun tuning weer in de aanbiedding gooit, dan rij ik ook eens die richting uit, maar vooraf zal ik dan een catch can monteren.
Dit is een mooie oplossing op Vectra-C.com: http://www.vectra-c.com/forum/showthread.php?p=1114508
Zelf zou ik de catch can aan de voorkant monteren, in een koele luchtstroom met kortere leidingen, en niet op deze manier achter het blok.
origineel gepost door jraaf
origineel gepost door Spacejam
En waar plaats je dat dingetje? Is dat makkelijk te doen?yep, heb dat ding er ook in zitten. Als je voor je blok staat heb je rechts naast je air intake slang die vanaf de lmm naar beneden loopt een wat dunner slangetje zitten die ook naar beneden loop, daar gaat ie in. Zal morgen wel ff een pica posten.
Safe driving Jurgen
Is dat niet een versimpelde/goedkope vorm van een oil cath can?
Persoonlijk zou ik liever voor een oil catch can gaan dan voor hun oplossing.
Dat is wel erg kort door de bocht natuurlijk.
De kwaliteit van de onderdelen bij Bilstein is stukken beter. En door met de openingen in het binnenwerk te spelen krijgt men een heel andere dempingskaraktiristiek.Kijk eens hier naar: Bilstein B2 (olie) vs B4 (gas) vs B6 (gas + sport)
De B2 is vergelijkbaar met OEM.
De bouwkwaliteit van een B6 is duidelijk zichtbaar beter, alleen de veerpoot is al 2x zo dik.
Dit komt ook doordat de cardrige (dempende deel) boven in zit, waar door het onafgeveerd gewicht stukken lager wordt. (Zoals bij Up Side Down vorken op motoren).origineel gepost door de_som
Van wat ik van hem begreep zat er corrosie in de nozzle van de (3e?) injektor.Ik denk dat je het verkeerd begrepen hebt.
Hij zal bedoeld hebben: “Corrosie in stekker van 3e injector”
Dit is een veel voorkomend probleem bij de 1.9 150pk diesel.
Waarom weet eigenlijk niemand, maar Opel heeft er een speciaal kitje voor om de stekker te vervangen.Is bij jou de stekker vervangen of alleen schoon gemaakt? Als hij alleen is schoon gemaakt zal het probleem vroeg of laat weer terug komen.
Bij mij begon injector nr. 4 trouwens ook problemen te geven, 2 weken na injector nr. 3. Beide stekkers vervangen, nooit meer problemen.
origineel gepost door janneman vectra c
origineel gepost door ahrend
origineel gepost door Vbootje
Nog een weetje wat bij iedereen wel bekend zal zijn (bij mij was dat niet zo en dus via dealer achter gekomen)Je moet eerst een keer geremd hebben voordat je cruise control werkt!
Hm:hmmz,da wist ik dus ook nie
Wie wel ?
Jan
Iedereen die de handleiding eens goed doorgespit had. :jerry
Ik vind het erg vreemd dat deze melding verschijnt.
Als ik mijn wintervelgen (zonder sensoren) er op zet, zie ik ook geen melding.Als je op alle 4 de velgen geen sensoren meer hebt zou je deze melding niet moeten zien.
Uitschakelen is dan ook echt niet nodig.Kan je wel de spanningen zien op je info display?
Dan heb je de PDF toch niet goed gelezen. (of je Engels is niet zo goed)
Er staat: “It must not be possible to move the tumble flaps in axial direction (see figure”
(must not be possible = zou niet mogelijk moeten zijn)
Waarmee ze dus zeggen dat het niet mogelijk moet zijn de kleppen in axiale richting te bewegen. Is dit wel het geval, dan duidt dit op slijtage in de lagering.
origineel gepost door janbakker
ja ik kreeg hem door :) ThxEn hoe los mag het STANGETJE zitten :) (hand los of echt vast) kortom welke definitie :)
Je moet wel heel dunne vrouwenhandjes hebben wil je het stangetje vast kunnen pakken.
He stangetje moet echt vast zitten en je mag het niet kunnen optillen.
Hier staat alles wat je moet weten:
http://www.ms-motor-service.com/ximages/pg_si_0093_en_web.pdf
origineel gepost door janbakker
Thx!Je bedoeld dat slangetje met die gele sticker ( bovenste foto)
Nee, men heeft het over een stangetje, geen slangetje.
Stangetje, met buigingen en zwarte “doppen” er op.
