Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ja, normaal wel. Maar je moet eens in de voorwaarden kijken.
Bewijs is wel moelijk, dus ik hoop dat je de rotzooi nog niet te veel hebt schoongemaakt/opgeruimt en de vogel nog hebt.
http://www.flickr.com/photos/yzf1kr/5211731912/Weekendje winterberg, in de eerste echte sneeuw van het seizoen. :)
Helaas te grijs en bewolkt om echt goede foto’s te kunnen nemen.
Vandaag even staan kijken bij een Vec C waar ook folie geplakt was op de ruiten.
Het blijft toch een stuk minder mooi als het origineel.
Bij de overgang naar de schaduwrand blijft een “luchtbel” zitten waardoor je een lichte rand houdt.Als je naar de eerste foto van Edvries kijkt is die rand ook te zien op de achterste ruit.
origineel gepost door Erwin
Gaat dan ook het storing lampje kort branden als je last hebt van slecht contact bij de 3e injector?
Ik zal hem binnenkort eens uitlezen met mijn Opcom als ik hem nog aan de praat krijg. Welke fout code hoort er bij de 3e injector fout?
Ja, storingslampje gaat branden.
En de code weet ik niet, maar de tekst bij de code zegt duidelijk dat er een storing is aan de betreffende injector.
Ik heb ook dat hij af en toe inhoud rond 2400 – 2500 toeren.
Bij mij is de “toeter” al lang uit de luchtfilterbehuizing, dat maakte niet veel verschil, maakt alleen meer geluid.
Ik heb het idee dat het aan de wervelkleppen/actuator ligt.
Binnenkort eens de OPCOM aansluiten en eens een rondje rijden en de data loggen van de kleppen/toerenteller/EGR en snelheid.origineel gepost door danny
zal de usernames is op gaan schonenen ja we zaten dik over de datalimiet heen :o
dus moest weer ff bij lappen :angelWilde net ook al even zoeken, maar er is dus een topic over.
Vanaf ’s ochtends 05:00 tot ongeveer 13:00 is het forum slecht bereikbaar.Maar als je zo over je datalimiet heen gaat dan is het misschien toch eens verstandig om eens goed naar bepaalde topics en forumregels te kijken.
Een topic als dit: http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=96170 met 6000 antwoorden is namelijk erg groot.
Bij veel andere forums is de regel om na 1000 antwoorden het topic te sluiten en een volgens deel te beginnen om de server minder te belasten.Daarnaast hebben sommige mensen overdreven grote signatures terwijl in de forum regels uitdrukkelijk staat gemeld dat onderschriften niet groter mogen zijn dan 4 regels.
Ook dit belast de server extra.origineel gepost door stiggel
Wat zijn de kosten ongeveer als je het daar laten doen.
Heb offerte opgevraagd bij Carfilm in Nijmegen en daar ben ik ongeveer EUR 350,- kwijt.STiGGEL
Dan is 499,- voor een setje origineel glas zo gek nog niet.
Zet je je oude glas in de verkoop voor €200 ofzo.
Dat is de vaccuumslang waarmee de turbo aangestuurd wordt.
Wat men had moeten doen was even de acu weg pakken en de accubak wegpakken. Dan heb je een zee van ruimte. De EGR en andere zaken hoeven niet los.
€226,-….. weer een garage er bij om nooit meer te komen, prutsers. :fy1
Je zegt dat je al een paar weken weken met deze combinatie rondrijdt? :o
Ik zou toch maar zo snel mogelijk zorgen dat je links en rechts gelijk krijgt, desnoods 2x 15″ er op.
Want op deze manier belast je je differentieel flink, en als dat de geest geeft ben je veel geld kwijt.origineel gepost door stiggel
Vervangen van de ruiten gaat me te ver.
En folie is inderdaad lastig voor de achterruit. Zijn er geen bedrijfjes die het voor een redelijke prijs netjes kunnen regelen?STiGGEL
Waarom gaat vervangen te ver?
Wil je de ruiten goed folien, dan moet je ze toch demonteren.(Maar het is idd aan de dure kant)
origineel gepost door DOCTOR007
Nou had ik van de week gelezen dat winterbanden en de geleverde effect ervan wellicht puur tussen de oren zit.
Hieronder de link:
WinterbandenTja, een verkeers spycholoog die een uitstpaak doet over de technische werking van winterbanden……
Laten we de quotes even analyseren:”
“‘Ze heetten voorheen sneeuwbanden en sneeuw hebben we hier maar weinig. Het is in de winter vaker nat herfstweer.”Ze heten officieel nog steeds modder en sneeuw banden. Sneeuw hebben we idd niet zo veel als in het buitenland, maar deze meneer heeft de laatste 2 winters vast vast in een grot winterslaap gehouden.
Daarnaast hebben wij hier in nederland in het de winter wel last van vuil/modderig wegdek. Daar werken M+S banden ook beter dan winterbanden.
“En bij nat wegdek zijn zomerbanden veiliger. Je kunt je dus afvragen of het wel zin heeft om winterbanden te nemen.”
Deze meneer gaat er aan voorbij dat winterbanden meestal in een smallere bandenmaat wordt gemonteerd als zomerbanden. In dat geval zijn winterbanden dus veiliger op nat wegdek.
“Bovendien rijden bestuurders van een auto met winterbanden harder en gevaarlijker doordat ze zich veiliger voelen. Het netto-effect van winterbanden is in dat geval nul. Het zit als het ware tussen de oren. Met winterbanden denken mensen meer te kunnen”
Op dit punt heeft deze meneer gelijk. Maar dat betekend niet dat winterbanden nutteloos zijn in Nederland, maar dat er bestuurders zijn overmoedig worden, en alsnog over de grenzen van hun banden gaan.
Kortom, weer een leuk gevalletje stemmingmakerij in telegraafstijl, waarbij uitspraken uit hun verband getrokken zijn.
Hoop er maar niet te veel op.
Het kennisnivo van de gemiddelde VOD is bedroevend laag.Op de duitse forums is ook geen duidelijk antwoord te vinden, terwijl het kennisnivo (zeker wbt Winteruitrusting) erg hoog is. Het enige wat ik kan terugvinden is dat het met de speelruimte te maken heeft, en als met toch 17″ wielen wil monteren moeten je dat bij de TÜV aanvragen, en die meten per individueel geval (merk/type band) hoeveel speelruimte er is. Maar blijkbaar mag 17″ en groter sowieso nooit met sneeuwkettingen gebruikt worden.
Sowieso er blijft niet veel van je 17″ of 18″ lichtmetaal over als je kettingen monteerd.
origineel gepost door Niko
Diameter verschil tussen 215/50/17 en 225/45/17 is 1,26cm,
daarom snap ik niet dat 215/50 niet mag en 225/45 wel mag, het gaat over 1,26 cm…
Waar hebben we over??? :wtf Over 12,6 mm ruimte in de wielkast…Tja, dat zijn allemaal wettelijke bepalingen en veiligheids marges waar ze rekening mee moeten houden.
Natuurlijk gaan ze uit van extreme situaties. Het lijkt me dat ze er van uit gaan dat het wiel nog steeds voldoende ruimte moet hebben om sneeuw af te voeren op het moment dat de voorvering volledig ingedrukt is.
Of je die situatie in praktijk ooit tegenkomt weet ik niet, maar de fabrikant houd gewoon een slag om de arm.
225/45R17 is wel toegestaan, maar dan mag je geen kettingen gebruiken.
215/50R17 pas wel, maar mag niet.
Het enige wat ik me kan bedenken is dat het iets met de ruimte in de wielkast te maken heeft. Misschien dat sneeuw niet goed afgevoerd kan worden.In NL zal je weinig problemen krijgen, maar duitsers zijn niet verzekerd als ze met banden rondrijden die niet vrijgegeven zijn voor een bepaalde auto.
Maar goed, lichtmetaal zou ik in de winter niet onder mijn auto zetten. Lichtmetaal kan niet goed tegen zout.
Dat “uiteraard” snap ik niet.
Als ik een E-klasse, V70 of A6 kon betalen ging mijn Vec meteen weg. :)
origineel gepost door drempelvrees
De enigste die in de buurt van de Vectra komt kwa grootte van de kofferbak is een Ford Mondeo, verder zal er niet veel keus zijn.Skoda Superb, Volvo V70, Citroen C5 en Mercedes E.
Keuze genoeg.
origineel gepost door opel-limbo
Nope, nie filter nie idd. Kannie ook nie dicht gaan zitten nie!!!Greetz Roel zonder filter nie!!!!
Idd, ben blij dat ik geen filter heb.
Verbaas me wel af en toe over de rookpluim achter de auto als ik even lekker doortrek. :o
origineel gepost door opel-limbo
origineel gepost door ahrend
dan nog wel ff 4 235/35/19 bandjes erbij tellen :PSlik, Michelin in deze maat à € 242,00:vertag:vertag:vertag
Da’s geen kattepis.Greetz Roel met een C.
Vandaar dat je bij de veel auto’s ook van die woki-toki merken en/of te smalle banden op dit soort velgen ziet liggen.
