Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik weet niet waar je dat geleerd hebt, maar dat is dus niet waar.
De weerstand van een dynamo veranderd aan de hand van de belasting, simpeler middelbare school natuurkunde.
De dynamo draait wel altijd mee, maar als er geen stroom gevraagd wordt wordt het magnetisch veld in de dynamo lager waardoor er minder weerstand is.
Het is ook simpel zelf te testen, laat je motor stationair draaien en zet je achterruit verwarming en je verlichting aan, en luister dan eens naar je motor.
Ieder heeft zijn eigen voorkeur en ervaringen, er is geen beste keus wbt banden.
Ik rij op Michelin Primacy omdat die gewoon de langste levensduur, en laagste rolweerstand hebben.
Anderen rijden liever op een sportievere band met meer grip, in ruil voor levensduur.Daarnaast verschilt het gedrag van een band ook vaak van auto tot auto door de uitlijning, belading en slijtage van de onderdelen.
Hier mijn Vec op 15″ Staal.
De meeste Vectra C’s hebben standaard 285mm.
Uitzonderingen (zo ver ik heb kunnen vinden):
2.0i 16v Turbo – 302mm diameter.
3.2i V6 24v/3.0CDTi V6 24v – 314mm diameter.En de OPC natuurlijk.
Ligt er helemaal aan waar je normaal rijdt.
Als je veel korte afstanden rijdt, en veel in de stad, dan is met dit koude weer 9 liter best mogelijk.
Met dit weer verbruikt mijn auto ook bijna 6 liter terwijl ik in de zomer makkelijk 5 haal. (90% autoweg met gemiddeld 110km/h)
origineel gepost door speaker
op de 1.9cdti passen ze niet. Daar heb ik met 16″ al errug weinig ruimte tussen velg en remklauw!Onzin.
Bij mij zittenn er gewoon 15″ stalen velgen onder.
Tja, een thuiskomertje is natuurlijk niet alles.
Maar als je normaal een 225/45R18 op je auto hebt liggen, en een 195/65R15 als reserve gebruikt, dan heb je net zo min een volwaardige vervanging. Door het diameter verschil is het niet veel beter/veiliger als een thuiskomertje.
De beperkingen bij het gebruik van een thuiskomertje zijn niet vanwegen het wiel op zich, maar omdat hij afwijkt van de andere wielen.
Deze had ik al ergens anders gepost.
Vorig weekend genomen in Winterberg.
origineel gepost door Blackwidow
Op deze temperaturen laat ik hem wel op Eco staan, want hij werkt (voor zover ik weet) niet onder 6graden. Maar van zodra het weer 6graden is, zet ik de Airco terug aan. Volgens mij niet alleen beter voor de smering en pomp, maar ook voor gebruiksgemakt (minder aangeslagen ruiten)Je ruiten goed schoon houden helpt ook tegen het beslaan .
origineel gepost door D3nnis_
Airco slaat bij mij gewoon aan direct bij het starten, echter als ik hem overschakel naar koud dan springt hij direct uit.
Hier tevens een link naar de bovag website over het gebruik van de airco in de winter:
http://www.bovag.nl/index.php?pageID=18&messageID=643&ss=21Mede om de genoemte punten in het bovag artikel staat de airco bij mij standaart uit:
· Schakel de installatie enkele minuten na het starten van de motor in. Dit bespaart brandstof en onnodige slijtage van de koppeling van de compressor.
· Schakel de airco zo’n vijf minuten voor u de motor uitzet alvast uit. Dit voorkomt condens- en schimmelvorming in de installatie en daarmee de kans op stankoverlast in het interieur van uw auto.Voor korte ritjes schakel ik hem niet eens in.
Airco doet het niet onder de 6C om het systeem te beschermen.
Gebruik je de airco bij te lage temperaturen dan loop je ook de kans de pomp te beschadigen doordat de vloeistof te dik is.Voor de smering van de pomp hoeft je airco echt niet continu aan te staan. Een keer per 2 weken aanzetten tijdens een lang ritje als de motor op temperatuur is voldoende.
origineel gepost door Navy
Ergens logisch dat in de zomer de koude lucht naar de bovenste uitblaasopeningen gaat. Koude lucht is immers zwaarder en zakt vanzelf naar beneden. Zo verdeelt de koude lucht zich vanzelf optimaal door de auto.Ja, dat kan wel zijn, maar ik vind het behoorlijk irritant.
Ik wil graag een temperatuur van 20C in mijn auto hebben, maar daarvoor krijg ik wel lucht van 15C in mijn nek en ogen geblazen.
origineel gepost door stiggel
Maar ook bij mij komt er weinig lucht uit de roosters in het dashbord. Maar hoe weet je dat dit normaal is?Ik neem aan dat dit wel normaal is.
Heb je een OP-COM? Dan kan je kijken welke waarden alle sensoren meten, misschien werkt er eentje niet goed.
Ik vind het ook erg irritant dat de voorkeuren van de roosters in het automatische programma niet permanent programmeerbaar zijn.
Met het feit dat hij in de winter alleen langs de voeten en het raam blaast heb ik geen probleem. Maar in de zomer gooit hij in de auto stand alle koude lucht van de airco juist wel door de middelste roosters er uit, terwijl ik dat juist liever wel op mijn voeten heb.Je kan wel alles met de hand doen, maar ik zou willen dat dit in de auto stand te programmeren is.
Warme lucht komt voornamelijk uit het rooster bij de voorruit en onder het dashboard.
Uit de roosters aan de voorkant komt normaal bijna geen lucht als de verwarming aan staat.Sinds ik de thermostaat vervangen heb wordt de auto redelijk snel warm. Maar toch duurt het ongeveer 15 minuten, maar daarvoor heb ik stoelverwarming, die is binnen 2 minuten warm. :)
Als je het voor de lichtopbrengst doet moet je geen 8000k doen, dan kan je beter rond de 5000 blijven.
Aha, dat doet die van mij dus ook.
Dacht ook dat het aan het voorgloeien lag.
Hij start in 2 salgen, de eerste 10 – 15 seconden klinkt en rammelt hij als een oude Harley, daarna loopt hij weer als een zonnetje.Met mijn vorige diesel had ik dat probleem nooit.
Ik zit ook aan een defecte BCM te denken.
Een andere optie zou kunnen zijn dat het de DDM (Driver Door Module) is die stoort.Je kan op zoek gaan naar een 2e hands BCM.
Het probleem is dat deze wel afgemeld moet zijn, dus zomaar eentje op de sloop halen kan niet.Ik zou eens op Ebay.de zoeken. Daar zitten een paar Poolse sloopbedrijven die veel electronica leveren. Misschien dat ze ook een BCM kunnen leveren.
origineel gepost door 2000
origineel gepost door yzf1kr
2. Je interieur moet elektrisch bij verwamt worden.
Electrisch bij verwarmt? vertel!!
Moderne diesels motoren geven zo weinig warmte af dat interieur niet alleen met de warmte van de motor verwamt kan worden.
Vooral aan het begin van de rit wordt daarom het interieur electrisch verwarmt.De omtrek niet, maar de breedte wel.
Weet je trouwens het gewicht van die 19 “wielen inc banden? Ik vraag me af of iemand ze ooit op de weegschaal gehad heeft.
Is dat bij een dealer gebeurt?
Ik kan me voorstellen dat bij het vervangen van een turbo deze weer opnieuw ingeregeld moet worden.
Maar van dat soort dingen weet ik weinig af.Sinds wanneer zuipt hij veel?
In de winter verbruikt hij altijd meer:
1. Je motor warmt langzamer op.
2. Je interieur moet elektrisch bij verwamt worden.
3. Je verlichting is vaker aan.
4. Je achterruit verwarming wordt vaker gebruiktEtc etc
Ja, ongeloofelijk nietwaar?
Het is een kleine investering, maar die betaald zich met één ritje in de sneeuw al terug.
