Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Je kan inderdaad kiezen om het lood op een andere plek te plakken.
Maar vaak moet er dan nog eens lood op een andere plek komen om het onbalans op te heffen.Het kan dus wel, maar het is niet perfect.
Je BC geeft inderdaad geen melding, maar als je de foutcodes met je OP-COM uitleest zie je wel dat het kapotte lampje gedetecteerd is.
3e injectormod is zo ver ik weet alleen nodig bij 150pk modellen.
Maarja, proberen kan nooit kwaad voor die paar tientjes.
Je moet ook de juiste sensoren hebben.
Vanaf 2005 moet je sensoren met codering AC hebben, daarvoor heb je een ander type.
[rquote=1881600&tid=143749&author=wijnands82]ik ben vorige week bij de OD geweest en er werdt mij verteld dat mijn subframe vervangen moet worden omdat deze rot zou zijn.
na controle blijkt dit ook zo te zijn.
nu is mijn vraag of iemand ervaring heeft met het vv van een subframe?
en weet er iemand waar ik een printbare versie van het werkplaatshandboek vectra b2 kan vinden?[/rquote]
Ik zou eens terug gaan naar de dealer, en hem vertellen dat dit onder garantie vervangen moet worden!
Mijn vader heeft deze week, zijn 8 jaar oude Astra naar de opel dealer moeten brengen wegens een terugroepactie.
Door een verkeerd aangebrachte isolatie blijft het subframe vochtig en gaat hij doorroesten. Zo ver ik weet was dit niet alleen bij de Astra maar ook bij een aantal Vec’s.Maar hoe dan ook, een subrame mag niet gaan doorroesten, dat ding moet onder normale omstandigheden levenslang meegaan.
[EDIT]
Het gaat dus om Astra’s en Zafira’s.
Maar kijk eens goed of dit bij je Vec ook aan de hand is, dan zou ik het gewoon claimen bij Opel Nederland.http://www.autoscoops.be/nieuws/2009/grote-terugroepactie-voor-opel-astra-en-zafira-update
6000k geeft inderdaad het meest licht, maar voor het beste zicht gaat het niet om de hoeveelheid licht die de lamp afgeeft, maar om hoeveel van dat licht weer door de omgeving gereflecteerd wordt.
Omdat blauw in de natuur veel minder voorkomt dan rood, wordt 6000k light minder goed gereflecteerd dan 4300k licht.
Dus ja, 6000k geeft meer licht, maar je hebt beter zicht bij 4300k
[rquote=1878451&tid=143507&author=Edwin1104][rquote=1878344&tid=143507&author=Jerremy][rquote=1878343&tid=143507&author=Edwin1104] waar is het blok gebleven van de Focus Station ????[/rquote]
in de motorruimte..[/rquote]
Heb zelf ook nog Focus gereden maar het motor compartiment was duidelijk te zien en volgebouwd maar zie hier toch echt niks zitten hoor !!!!!!!![/rquote]
Optisch bedrog, het lijkt alsof de motorkap naar links gedrukt is, en er niets achter zit. Maar de motorkap is naar boven gedrukt, en de motor zit er gewoon onder/achter.
Tja, we zitten hier op het opel forum en niet op een fotoforum als zoom.nl, maar ik vind de foto’s niet zo geslaagd.
Alleen de 2e en laatste 4 vind ik wel leuk.
EDIT:
Ik heb een foto genomen die een van de betere is wb compositie en even bewerkt. Storende lantarenpalen uit beeld, en de kleuren wat aangepast.
Het bijwerken is niet perfect gedaan, maar je ziet wel wat je met zo’n foto kan doen.
oud:
[rquote=1877092&tid=134166&author=MJDV]Zou dit ook te maken kunnen hebben met een zwak brandend achterlicht
in de klep ?
Rechts brand gewoon normaal, maar links is heel zwak.
Of zou dit iets anders kunne zijn.
Ik krijg geen foutmelding.[/rquote]Ja, dat is corrosie op de contacten.
Je kan ze een keertje schoon maken, maar op den duur vreten de contacten helemaal door.[rquote=1875532&tid=143228&author=Opel4all][rquote=1875463&tid=143228&author=Mr_Mister][rquote]
he dat is dus balen,
denk je alles erop te hebben, is dat ene dingetje wat k zo geweldig vind er niet bij..
hopen dat iemand weet of dit evt. op te lossen is[/rquote]Hallo,
Dit is wel op te lossen ;)
Twee andere Spiegels kopen, bekabeling mischien aanpassen, bij die van mij was dat toen niet nodig.
Twee stuurapparaten in de deur vervangen, en laten programeren bij de Opel Dealer met de Tech2.
En de Schakelaar vervangen door de getoonde op de foto.
Groetjes, Joche[/rquote]
Klopt allemaal, behalve de schakelaar.
De schakelaar zonder icoontje doet het ook gewoon.Geen TECH2 nodig, kan gewoon met de OP-COM.
Ik heb dat onding ook uitgezet, ik heb nu weer een normale interval die perfect werkt. :)
[rquote=1872048&tid=96170&author=McLambo]Vandaag mijn 2e setje Eibach eronder gezet. Ik denk, nee, weet zeker dat het nu rijdt, zoals het met een set eibach bedoeld is!
Hij is maar ongeveer 1 cm omhoog gekomen vergelijk met de eerste set Eibach, maar het rijdt echt 10X beter!Ik zat op de terugweg met een heeeele brede smile op mijn bekkie! Oneffenheden worden er super smooth uitgefilterd, terwijl hij toch erg stevig is met sturen. Als ik dan na ga hoelang ik heb zitten K*Tviolen met die andere setjes, en de originele veren met hulpveren.. ik had dit echt 2 jaar eerder moeten doen!
Morgen naar de Boucles de Spa, dus da’s gelijk een goeie test rit!
Oude setje eibachs (nou ja, 1 week oud) is overigens per direct te koop (voor Vectra sedan/GTS 1.6 / 1.8)[/rquote]
Maar goed dat ik er iemand een plezier mee heb kunnen doen. :thumbup
En als je dit al goed vindt rijden, dan wacht maar tot je er een setje goede dempers bij set. :D
Ik ben er misschien ook.
Niet met de Vec, ik rij met anderen mee.
Maar ik twijfel nog, ik wil gaan, maar de babykamer moet af :(
[rquote=1869219&tid=142670&author=KadAstra-EF]mag ik ook reageren als Astra rijder ?
Ik heb een kilometerstand van 465.000 !!
Voor het grootste deel alleen onderhoud.
Wel heb ik in 2004 en 2006 de koppakking lek gehad. Deze zijn tot nu ook de grootste kostenpost voor mij.
(2x 600 Euro)Groet, Rik[/rquote]
Dat soort standen ken ik ook van mijn oude astra.
Mijn Astra F 1.7DT had ook 450.000 km gedaan toen ik hem verkocht.
Nooit grote problemen gehehad, maar hij begon toch langzaam veel punten van slijtage te vertonen.
Geen roestplekje te zien, motorisch 100%, maar het onderstel was langzamerhand compleet aan vervanging toe.Ik heb er nu 220.000 op zitten.
Heb het spruitstuk al op de plank liggen, heeft me 210 euro gekost.
Ik laat hem gelijktijdig met de riem en waterpomp vervangen, uurloon schat ik op ongeveer 400 euro.Je kan beter de afstand van het midden van de wielnaaf tot de onderkant van het spatbord meten.
Die is altijd gelijk, ongeacht de wielen die je gebruikt.
[rquote=1863603&tid=137632&author=wim-v6][rquote=1863380&tid=137632&author=rooiepeet]ja precies daarom houd ik er ook niet zo van om 50 in zijn 4 dan wel 5 te rijden, want ik wil nog wel eens, als de gelegenheid zich voor doet, een beetje harder gaan rijden en ja dan zit je in die versnellingen gelijk zwaar op het gas omdat ie anders niet van zijn plek wil.[/rquote]
Constant in zijn 4 of 5 is geen probleem (50in 5 is wel erg hoog gegrepen uiteraard) maar in 4 kan dat zeker wel, alleen moet je wel schakelgraag rijden.
Willem[/rquote]
Ik kan uit ervaring zeggen dat in een zo hoog mogelijke versnelling rijden niet het zuinigst is.
Mijn Vec kan makkelijk 80 in de 6e versnelling rijden, maar hij verbruikt dan een stuk meer dan in de 4e versnelling. Zo ook met 100 in de 6, in de 5 is hij zuiniger.
Pas vanaf 110 is de 6 de zuinigste versnelling.Het allerzuinigst is mijn auto dus als ik 80 in de 4 rij, maar om dat is een beetje slaapverwekkende, en je mede weggebruikers worden er ook niet blij van. :P
Met de normale SW veren ging hij inderdaad zoals doo jou beschreven over de weg, en als een dronken kameel over de drempels. Maar nu licht hij als een blok op de weg.
Dit wel icm met B6 dempers.
Dit is inderdaad wel een heel vreemde zaak.
Totaal niet herkenbaar. En ook nooit eerder over gelezen.
[rquote=1863988&tid=96170&author=afterburner27]Auto te koop gezet!!
Zie link:Vectra C stwgn 110Kw 1.9cdti[/rquote]
Als ik hem zou moeten verkopen zou ik hem zo veel mogelijk weer in originele staat brengen.
En de demper, grille, luchtfilter etc gewoon los verkopen. Voor de verkoopbaarheid is dat een stuk gunstiger.Heel kort door de bocht kopen mensen dit soort diesels om betrouwbaar veel kilometers te maken, en zoeken dan geen opgevoerde sleutelbak. (Beetje bot, maar zo kijkt men wel al snel tegen zoiets aan)
PS: Mensen zien ook graag foto’s van de binnenkant.
Nog even sparen en dan die GM pogo-sticks ook vervangen door kwaliteits dempers.
Dat doorslaan is tegen de eindstops komt doordat de originele dempers niet gemaakt zijn voor verlaagde veren, en daarnaast waarschijnlijk ook ver versleten zijn en niet genoeg meer dempen.
En als je dan ook nog eens remt op de drempel ipv van te voren te dan schuurt je spoiler idd over de drempel.Hoe zit het trouwens met de achterkant, wanneer gaan daar de nieuwe veren onder?
Je achterkant ligt in verhouding tot de voorkant nog steeds erg laag.
