Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@nova…. wrote:
Idd ja.. zijn er nog meer gegadigden :D
OMG… kunnen jullie eens stoppen met dat slow-chat en elkaar blijven quoten :thumbdown
Het forum wordt er niet leesbaarder op als jullie 11 voorgaande posts quoten.
Klep met de hand dicht duwen verergert het probleem alleen maar.
Gewoon nog een keer proberen. Bij mij gaat hij bij de 3e of 4e keer wel netjes dicht.
@opel-limbo wrote:
Vandaag besloten de Vec C in te ruilen en een Insignia te kopen. Aanstaande vrijdagmorgen ga ik me nieuwe waggel bestellen en dan 10 weken wachten.
Greetz Roel met nog een korte tijd een C
Ik dacht dat je groter wilde, niet kleiner……. :wtf
De waterpomp zou ik juist wel laten vervangen, als de distributieriem er af is dan is het maar weinig meerwerk, en de pomp kost maar een paar tientjes.
En als de pomp stuk gaat, dan hoef je met een beetje geluk alleen de pomp en een nieuwe riem, en met een beetje pech ben je een volledig nieuwe kop nodig.
@Seth wrote:
Heb ter plekke met de stationchef naar Opel Gman Brasschaat gebeld. De mecanicien zou alles hebben aangerekend wat hij dacht dat vervangen mocht (niet moeten) worden. Dus de discussie was niet afgelopen.
Direct met de wagen naar Gman Kapellen dus, sleutel in de bus en morgen om 8u. bellen.
Ik begrijp het even niet.
De dealer probeerde je wijs te maken dat er een hoop reparaties nodig waren, die uiteindelijk helemaal niet nodig bleken, om maar meer geld aan je te verdienen.En jij brengt er nu wel vrolijk je auto weer naar toe. :wtf
@GTS Power wrote:
al bijna 2 weken wachten op een nieuw verwarmd rechter buitenspiegelglas van ARTA parts :swear
En het is nog maar de vraag of ARTA de spiegel volgende week leveren kan(na gemaild te hebben) :agent
Nu weet je pas hoe vaak je in die spiegel kijkt!
Ik zou de nu de order annuleren, en nu voor 2 tientjes een spiegel op Ebay.de bestellen.
Dan heb je heb je hem woensdag in huis.Volgens mij is het toch net andersom en is het de condenser waar je tegenaan kijkt, als 2e zit de intercooler.
Ik zou met die auto van jouw eens naar een onafhankeliejk garage gaan, en dan nog eens er naar laten kijken.
Ik vind de prijzen nogal hoog namelijk.
Yup, voor dit soort reparaties ver uit de buurt van de Vrekkige Opel Dealer blijven, die trekken een rib uit je lijf.
Voor 3200 euro heb je een compleet nieuw motorblok ingbouwd wen wel!!
Tja, je auto kan 100% in orde zijn.
Maar zo’n klein dieselblokje is er nou eenmaal niet op gemaakt om een sleurhut, vol geladen met piepers, hagelslag en pindakaas, op het heetst van de dag in de file de berg op te slepen.
Je moet wel de beperkingen van je auto kennen natuurlijk.
@stiggel wrote:
Ik zie dit niet als oplossing.
Als ik namelijk 3 uur op een helling met een caravan achter mijn auto in de file sta, moet ik simpelweg aansluiten.
Anders duikt iedereen in het gat voor me en schiet het helemaal niet op.
De koppeling krijgt dan enorm op z’n donder, aangezien ik continu de hellingproef aan het uitvoeren ben.
Ik heb mijn auto nu 2,5 jaar en het is me tweemaal overkomen. Beide keren (op vakantie) stond ik op een helling en één keer met en één keer zonder een caravan erachter.
Tijdens mijn woon werk verkeer sta ik ook regelmatig in de file op de vlakke A1 en dan overkomt me dit nooit. En aangezien ik komende zomer weer met de caravan op vakantie ga wil ik voorkomen dat het voor de derde keer gebeurt.
Beide voorgaande keren is het namelijk net goed gegaan: Op het moment dat ik niets meer kon met de koopeling, begon het net weer te rijden :angel En ik wil voorkomen dat het nu écht mis gaat.
Ik zal eens kijken of ik mijn cylinder kan laten ontluchten, maar als iemand verder nog suggesties heeft… graag!STiGGEL
@DeMeistah wrote:
wat ik eruit opmaak is dat je in de file dus wat vaker ff naar zn vrij moet gaan ipv constant het pedaal indrukken? lastig maar een oplossing toch?
Niet alleen ontluchten, laat de vloeistof (remloeistof) in je koppeling vervangen.
Remvloeistof trekt vocht aan, en als die te heet wordt dan gaat het vocht koken, en veranderd in samenpersbare damp.En nee, je hoeft niet steeds aan te sluiten in de file. Als het weer gaat rijden, dan trek jij op in de 1 en laat hem héél rustig doorrollen. Je hebt toch vakantie, wat heb je liever, dat je heelhuids op je vakantie adres aankomt, of dat je met pech langs de weg komt te staan en nog véél later op de plek bestemming komt.
Daarnaast kan je er ook voor kiezen om op een ander tijdstip/dag op vakantie gaan als de rest van de kudde. Vertrek lekker op een woensdag middag en rij de nacht door. Dan zal je weinig of geen problemen hebben.
@Step-han wrote:
Leeg rijden is toch ook niet goed voor de motor? Of is dat een fabeltje? Ze zeggen dat er onder in de tank nog wel eens troep kan zitten etc? Ik rij mijn tank nooit helemaal leeg (52 liter tank) gooi er meestal zo rond de 35-40 liter in.
Wat versta je onder leeg rijden?
Doorrijden, tot op de laatste liter is inderdaad niet zo goed, maar je tank maar half leeg rijden, zoals jij doet is ook onnodig.Met de kunststof tanks van tegenwoorig is het risico van corrosie etc in de tank ook niet meer aanwezig, dus de hoeveelheid vuil in je tank is ook een stuk minder.
Het kan ook zijn dat de stekker van de injector slecht is en oxidatie vertoond.
Net zoals bij de 3e injector van de 1.9.Dat extra regulier onderhoud valt wel mee.
Die meer km’s komen puur van autoweg rijden, en dan slijt er weinig of niets.
1x per jaar een beurt, en verder alleen het nodige vervangen.Ik denk dat iemand die 10.000km met zijn GTS’je door de stad tuft, net zo nieuwe remmen en banden nodig heeft als ik met mijn 40.000km.
@CAlberts wrote:
Je zult gewoon moeten kijken naar de variabele en vaste kosten, in verhouding met je kilometers. Ik rij 40.000 km per jaar en een diesel scheelde voor mij volgens mij niet eens.
Bij 40.000 per jaar scheelt het ongeveer €1.600 euro. Als ik jouw verbruik van 7,7/100km tov mijn verbruik van 5,6/100km neem.
Daar kan ik jaarlijks heel wat van laten repareren.Ik vond hem origineel mooier.
Ik vind zwarte koplampen alleen mooi op een zwarte of donkerblauwe vectra.
Kijk hier eens:
http://cgi.ebay.co.uk/VECTRA-C-PRE-CAT-CDTI-1-9-DIESEL-16V-SCORPION-1-9-CDTI-/330530991070?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4cf52eabde” onclick=”window.open(this.href);return false;
Ah zo, een skikoffer waar geen ski’s in passen. :P
Ik zou de keuze niet zo zeer van de earodynamica af laten hangen, maar meer aan je behoefte aan bagageruimte, toegankelijkheid en montagegemakt.
Ik heb zelf een knal oranje Hapro Probox 460. Het ziet er niet uit, maar je vind je auto wel altijd terug op een parkeerplaats. :P
@PAASHAAS wrote:
Tank je wel eens door nadat de afslag beveiliging van de pomp ervoor zorgt dat het tanken stopt ?
Is ook vaak de oorzaak van de benzinelucht….kan soms wel een week blijven hangen…..Tank jij je tank nooit volledig vol dan?
Ik denk dat ze gewoon zijn vergeten een wiel na te trekken.
Zal echt niet de eerste keer zijn. Dat soort dingen worden meestal door stagiairs of hulpjes gedaan, en die kunnen vaak niet tot 4 tellen. :)
Op ebay.co.uk zijn ook downpipes voor de Vectra 1.9 te krijgen hoor.
Die staat ook nog op mijn lijstje.
Ik zou de cilinderdruk eens laten controleren door je garage.
Want het kan niet zomaar zijn dat er diesel in de olie terecht komt, ook niet bij het regenereren.De turb op zichzelf veroorzaakt dit probleem niet, ik denk eerder dat dit een probleem met een zuigerveer oid is. Door de hogere turbodruk krijg je dan meer blow-by.
Wat je even als tussenoplossing kan doen, om te zorgen dat dit probleem niet nog meer schade veroorzaakt is een stuk tuinslang aan je carterontluchting hangen, en deze daan naar de onderkant van de auto leiden. Zo voorkom je dat er te veel troep in je intercooler komt, en dat er onsamenpersbare olie in je zuigerskomt en op die manier nog meer schade veroorzaakt, zo lang de oorzaak van je probleem nog niet gevonden is.
