Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Inderdaad, winterbanden moet je nu kopen, en niet pas over 2 of 3 maanden.
Nu zijn ze nog goedkoop, en goed leverbaar. Bij het eerste sneeuwvlokje betaal je meteen het dubbele, als je ze al kan krijgen.
Je moet wel even goed lezen wat Jraaf schrijf.
Het klopt wat je zegt dat meer gewicht voorin meer onderstuur geeft, maar daar is onder “normale” omstandigheden.
Hij geeft hier 2 belangrijke parameters: bergop en acceleratie.
Onder die omstandigheden wel je juist meer gewicht op je voorwielen.@jraaf wrote:
Dus net terug van vakantie in Italie alwaar ik toch wel weer erg onder de indruk was van het onderstuur (zo heet dat toch als je in een bocht over de voorwielen weg glijdt?)in het bochtige Italie. Berg op had ik er bij een beetje doortrekken al flink last van. Vrouwtje natuurlijk tegen het plavond :???: Nu rijd ik met een Eibach/B4 combinatie, zijn er nog tips en tricks om dit weggedrag te verbeteren of blijft het zo als in het testritje van Clarckson in een OPC in Topgear?
Zou een Domstrebe (wiechers) verbetering geven en bijvoorbeeld een upgrade naar een B6 of B8 set? Of is dit gewoon niet anders door de (slechte) gewichts verdeling van de auto en de langere wielbasis?
Bergop is het vrij logisch dat je onderstuur hebt, het zwaartepunt schuift naar achter waardoor er minder gewicht op de aangedreven wielen ligt. Je wielen banden moeten 2 soorten krachten gelijktijdig verwerken terwijl ze minder druk hebben.
Wat kan je hier aan doen:
1. Je achterkant lichter maken, dus niet te veel bagage mee.
2. Je voorkant zwaarder maken (de oude zak cement truc)
3. Voor wielen uitlijnen met meer toespoor, hierdoor zullen de wielen meer de bocht in willen. (verhoogt slijtage)
4. Na aanpassing van punt 3 zou je meer camber kunnen geven om slijtage gelijkmatig te houden.
5. Uitlijning achter kan je aanpassen, door minder grip te geven krijg je minder onderstuur, maar glij je over alle wielen.6. Achterwiel aandrijving monteren, lost meteen al je problemen bergop op. (beter nog zou 4 wiel aandrijving zijn) :thumb
Kortom, hier is weinig aan te doen, bergop blijf je altijd dit probleem houden met een voorwiel aangedreven auto.
Stelmotor in de koplamp kan je niets aan zien.
Het enige wat je zelf kan zien is of de stangetjes nog aan de sensoren zitten.
Als dat het niet is, zal je op zoeken naar iemand met een OP-COM of naar de dealer die je weer €€ uit je zak klopt aan diagnose kosten. (een op-com aanschaffen is goedkoper)
Zo ziet de sensor op de achteras er uit:
Dit is de voor as:
@CALIBRA4x4TURBO wrote:
Oke dan…. en stel dat ze zijn afgebroken?? Kan je die vervangen en weet je ook prijs? En waar kan ik die ergens ongeveer vinden? Die koplampstelmotortjes? Ze doen t alle 2 niet! Of is t 1 motortje voor alles 2 de koplampen? :hmmz
De sensoren vindt je links voor en links achter. Achter zit hij op je achterbrug, en meet de de stand van je draagarm dmv een stangetje. Als je achter je linker achterwiel kijkt zou je hem moeten zien zitten.
Voor is het wat moeilijker te zien, omdat hij wat meer verstopt zit in de wielkas.Heb je geen opcom? Daarmee kan je de stelmotortjes testen, en de sensoren uitlezen, dan weet je meteen wat het probleem is.
@kimmiej666 wrote:
6 verstuivers vervangen 2700 excl. arbeid
OMG…. 6 verstuivers laten vervangen.
Die bak van jou moet wel heel slecht hebben gelopen, of je hebt je fantastisch laten naaien. :wtfStomme vraag, maar hoe weet je waar het geluid vandaan komt?
Al eens iemand anders met de auto laten rijden, terwijl jij in de kofferbak lag? Je zal namelijk niet de eerste zijn waarbij het geluid van een totaal andere plek komt als je zou denken.
Is het niet de sluiting van je kofferbak?
@speaker wrote:
Na:
Sorry, maar ik vind er werkelijk geen ene reet aan zo’n kale grille.
Geef mij maar een mooie chrome signum grill.Diesel werkt het beste.
Het vergt inderdaad een hoop geduld. Het probleem van WD40, wasbenzine en ander spul is dat het te sne verdampt.
Het beste kan je iets scherps voorzichtig een paar krasjes in het oppervlak van het teer maken, en dan een prop in diesel geweekt keukenrol op leggen. En dan gewoon 10 minuten wachten.Er is niet echt een juiste plek, dat verschilt een beetje per koffer.
Maar waarom probeer je het niet gewoon. Even koffer monteren, en een rondje rijden.
Maar als ik mij niet vergis is jouw auto sowieso al vrij vol beladen, dus voor de balans in de auto en en het weggedrag zou ik de koffer redelijk ver naar voren zetten. Een auto die op zijn kont hangt rijdt ook niet lekker.
Ik heb er al eens over gedacht, en na dit verhaal gelezen te hebben vraag ik me af of het niet verstandig is om even bij de dealer langs te gaan en de laatste versie software te laten installeren voordat ik naar EDS ga.
Nog even ter aanvulling:
(Ik moest het nog even nazoeken, omdat ik geen onzin wilde verkopen. Maar gelukkig heb ik toch goed opgelet op school.)De biologische/anatomische kant van het verhaal: Je ogen zijn gevoeliger voor rood, dan voor blauw.
60% van je receptoren voor kleur zijn gevoelig rood, en maar 10% voor blauw. (ook weer omdat blauw in de natuur weinig voorkomt en dus minder belangrijk is)@orrie wrote:
Ik lees hier reactie’s dat men beter zicht krijgt als men van 6000K naar 4300K gaan, dit lijkt mij zelf zeer vreemd…
Kwestie van een beetje basiskennis natuurkunde en biologie.
Je oog “ziet” licht dat gereflecteerd door de omgeving.Een rood object reflecteerd rood licht, een groen opject groen licht, en een blauw object licht.
Wat nu als je alleen blauw licht uitstraalt? Dan kan een rood object niet meer reflecteren, en een groen object ook niet. Die objecten worden dan zwart. Alleen blauwe objecten zijn nog zichtbaar in blauw licht.
Laat de kleur blauw nu een kleur zijn, die in de natuur weinig of niet voorkomt.
Deze uitleg is een beetje zwart wit, bij een xenon lamp raak je nooit helemaal je rode en groene component kwijt, maar met een hogere kleurtemperatuur worden ze wel minder.
Een lamp meten met een lichtmeter heeft dus weinig zin, je meet alleen het aantal lummen dat je uitstraalt, maar niet het aantal lumen dat terug komt bij het oog, en dat is nou juist het belangrijkste.
@kleinegee wrote:
ik wil het beste zicht hebben woon op het boere platteland en daar kennen ze geen straat verlichting wel bierketen
Dan zou ik zeker niet hoger gaan dan 5000k.
Bekijk ook onderstaand plaatje:
Wat vindt je belangrijker, hoe je auto uitziet, of wat jij op de weg ziet.
4500 of 5000K is wat de OEM’s monteren, en geeft het beste zicht.
120 euro :wtf
Voor een rubbertje dan inkoop nog geen €5 euro kost.Ben wel benieuwd wie producent leverancier is, dan kan ik voorraadje inslaan. :agent
Nou, af en toe lijkt het hier wel het Libelle forum hoor.
En daarbij, als je koeling niet werkt, dan is dat water ook handig.
Let wel op dat er voor de Signum en Vectra verschillende versies bodemplaat zijn.
Die van een Signum past niet in een Vec, en bodemplaten zijn niet lost te krijgen.De kans dat je een Vectra versie vindt is trouwens zéér klein.
@qoesee wrote:
Hebben julie nog enkele goeie tips voor een trip van 1500 kilometer banden heb ik al nieuw
Zorg dat je per persoon een liter water in je auto hebt.
Zeker nu in de zomer, je hoeft maar een uurtje of 2 -3 vast komen te zitten tussen het vakantieverkeer, dan krijg je al snel heel veel dorst.@Jan GTS wrote:
Hallo,
Ik ben nieuw hier dus weet precies hoe het werkt.
Ik heb heb Vectra GTS van 2006.
Als ik de caravan erachter heb dan hangt ie in de kont, kun je dit oplossen door hulpveren oid?
De een zegt van wel de andere niet.
Kunnen jullie me helpen?Jan
Geen hulpveren monteren, maar gewoon een eibach verlagings set van een Vectra C Station er onder zetten.
Er is hier op het forum nog iemand die daar heel goede ervaringen mee heeft op een GTS.@stiggel wrote:
Als er dus iemand suggesties heeft, hoor ik het graag …
Airco uitlaten tot je motor een beetje op temperatuur is.
Is ook beter voor je motor en je brandstof verbruik.@Erwin wrote:
Waarom trilt hij dan alleen in het begin als de schijven versleten zijn? Die trekken onder het rijden toch niet recht?
Zeker trekken die recht.
De kant waar de schijf naar toe staat zal onder het rijden warmer worden dan de andere kant. De warme kant zet meer uit, waardoor de schijf weer recht trekt.Als het aan je banden zou liggen kan je dat eenvoudig uittesten. Gewoon je bandenspanning op 3.0 Bar zetten en een stukje gaan rijden.
