Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Inrijden is onzin.
Voordat de auto de band af komt, heeft hij al meermaals op de rollenbank de toerenbegrenzer geraakt. Met koude motor.
De motor zelf heeft al minuten lang op en test bank, op maximum toerental gedraait.
Gewoon rijden zoals je normaal ook zou doen.
Dealers kom ik sowieso niet.
Deze is onafhankelijk, meestal niet duur, maar dit is gekkenwerk.
Kan het wel zelf, maar meestal nogal lui, en heb op dit moment geen warme garage.
Straks eens overleggen of ik zelf het spul kan leveren. Door ik normaal ook.
De voorkeur gaat uit naar de hogere versies. Geeft net wat meer comfort.
Vandaar dat de eerste modellen ook waren uitgerust met 215/50 ipv 225/45 r 17.
@stiggel wrote:
Wat ben je nu ongeveer kwijt voor zo’n hele set :vertag
Voor de hele set inclusief motorsteunen en verzenden ongeveer 675 euro.
Niet goedkoop, maar dan heb je wel wat. 8-)
Ik heb een C1.
Ik weet welke ik moet hebben, ze hebben me gewoon de verkeerde gestuurd.Ze willen hem wel gratis omruilen, maar dan moet ik verzendkosten betalen naar de UK. Dus als iemand hier er interesse in heeft, dan scheelt me dat weer.
De linker heb ik nu (let ook op de nokjes op de zijkant).
De rechter moet ik hebben in het paars. :(
De linker zijn volgens mij voor de oudere C1’s.
Ik heb ook de enkele versie.
Kom er zojuist achter dat ik de verkeerde gekregen heb. :cry:
Ik kan ze omruilen, maar mocht iemand interesse hebben dan kan die ze over nemen.
Dan bestel ik wel nieuwe.
Het volgen van spoorvorming heeft meerdere oorzaken.
Maar bij een slecht werkende stabilisatorstang is het veel beter merkbaar.
Zoals gezegd, de OEM rubbers zijn niet zo duur. Laat ze bij de eerstvolgende beurt door je garage vervangen, kwestie van een half uurtje als hij op de brug staat. En je zal merken dat het een stuk minder wordt.Dat is niet waar.
Als de rubbers kraken, zijn ze al ver versleten.
Ik kan uit ervaring zeggen dat nieuwe rubbers een wereld van verschil maken in de wegligging. Ze kosten maar ongeveer een tientje per stuk bij de VOD, en vervangen is een paar minuten werk.De software versie die je ziet is die van de radio, niet van je motor ecu.
Updaten maakt niet veel verschil.
@jraaf wrote:
Erg vet man! Voor en achter. Ben benieuwd naar je rij ervaringen.
Heb je iemand met een goede pers of doet je vod ’t? Ik mot nog ff de centen opzij leggen en dan pak ik ze ook. Ik hoop dan ook dat je goede rijervaringen zal hebben. Verwacht eigenlijk niet anders :afroNee, merkdealers blijf ik ver uit de buurt, het meeste is gespuis van de bovenste orde.
Ik heb een lokale merkloze garage die waarvan de baas helemaal opel gek is.
Volgende week krijgt mijn auto een grote beurt en nieuwe apk, en dan worden meteen alle rubbers vervangen.
Ik heb hem gevraagd wat meer tijd uit te trekken en alles volledig te demonteren met de pers te doen, en niet op de “normale” manier (half demonteren, hydraulische vijzel, zware hamer en blok hout).@Helmer opelfan wrote:
Link naar http://www.biesheuvel.nl” onclick=”window.open(this.href);return false;
wel net zo makkelijk vanuit nederlandMaar dik 60 euro duurder dan vanuit de uk.
Edit: sorry, heb me verkeken moet 20 zijn. Had me vergist met de 2 delige versie.
Nee. Geen probleem. Alleen irritant.
Originele kosten tientje per stuk. Om de 2 jaar vervangen, werkt ook.
Dat bedoel ik. Dat is gewoon een onzin test.
Zo lang de demper niet lek is, zal hij zo blijven dempen. Maar het zegt niets over hoe goed de demper nog is.
Dat soort dingen kan je alleen op een testbank meten. De gemiddelde demper gaat niet langer mee dan 100.000 km. Dan zijn ze buiten spec.
Als TS nieuwe dempers onder zijn auto zet is zijn probleem waarschijnlijk ook weg.
Hoe weet je dat de dempers nog goed zijn?
80% hier op het forum rijdt met versleten dempers rond. Maar zolang ze niet lekken zijn ze nog goed denken ze.
De vraag is natuurlijk in hoeverre dat fortuin aan modificaties, heeft bijgedragen aan alle defecten.
Ik ben door schade en schande wijs geworden, en ik laat hem NOOIT echt NOOIT meer naar een Opel dealer afvoeren.
Merkdealers zijn de grootste smeerlappen die er zijn, en vinden het heerlijk om een toerist in nood af te zetten.
Ik ga liever op zoek naar een onafhankelijke dealer in de buurt, en laat hem daar naar dealer brengen.Bij mij waren destijds de krukassensor en de startmotor stuk……. right… dat die dingen beide gelijktijdig stuk gaan is zo goed als onmogelijk.
Als je auto op vakantie stuk gaat is altijd shit.
Dan moet je naar een vreemde dealer waarvan je niet weet of je hem kan vertrouwen, en dan komt die ook nog eens met een enorme rekening.
Mij ook overkomen.
