Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik heb er een Simota Carbon Charger op zitten.
Verschil met origineel?
Ik had bij het origineel al te toeter uit het luchtfilterhuis gehaald, dat maakte meer verschil. (iets beter oppiken, en meet turbo suizen)Wat ik nu meer hoor is de resonantie in de luchtinlaat bij het loslaten van het gas, hij gorchelt wat. Verder weinig verschil.
Dit is wat er ’s zomers op zit (plaatje van internet geplukt, kan zelf geen foto van mijn auto vinden met zomervelgen):
@Seth wrote:
Nee die zijn er al lang af. Liggen terug standaard onder. :puke
Had ze er eerst onderuit gedaan voor de sneeuw en daarna kon ik niet mee rijden icm mijn verlaging. Staan BTW ook te koop. *hinthint*
Nee, dank je, ik houd het liever bij OEM velgen.
En daarbij zit ik zelfs te twijfelen om van 225/45R17 naar 205/55R16 te gaan.Dat scheelt me ook al snel 0,5 liter per 100km, en aangezien ik 800 per week rijd, zou me dat al bijna €300 per jaar aan diesel schelen.
Sowieso, het loont zich om met Michelin Premacy’s of Energy’s te rijden. Bandjes zijn dan wel een paar tientjes duurder dan die hokkietokkie merken, maar dat verdient zich dik terug met de huidige brandstofprijzen.
Volgens mij heb je ook nog steeds die 18″ sloffen er op liggen.
Bredere banden verbruiken ook meer. Meer rol- en luchtweerstand.
@Helmer opelfan wrote:
Nieuwe schokdempers (v+a bilstein en verlagingsveren eibach) :jerry
Dat wordt weer een tijdje met een dikke grijns rondrijden.
Dat kan zo veel oorzaken hebben.
Te lage bandenspanning en een te sportieve uitlijning zijn de meest voor de hand liggende zaken.
Ik zie het meteen aan het verbruik als mijn bandenspanning 0,2 te laag is. Dat scheelt al snel met als een halve liter op de autoweg.Als hij vervangen is ziet hij er anders uit als de rest. ;-)
Zo niet dan zou ik hem gewoon laten vervangen. Zijn speciale setjes voor bij de dealer.
Kijk wel even goed naar het as gewicht. Staat op plaatje aan binnenkant van de deur.
Achteraf ruilen is niet zo makkelijk.
Bilstein + Eibach… beter is er niet, en de prijs valt wel mee.
Bilstein B6 of B8 setje voor €480, Setje Eibach veren voor €180.
Of je gaat voor een setje B12 (dempers + eibach veren in een kit) voor 667 euro.Je kent je auto niet meer terug. :)
Volgende wel wordt het weer kouder, en daarna ga ik nog op wintersport dus ze blijven er nog even onder.
Als je egr vuil was, dan zal je gasklephuis ook wel dicht zitten.
En kijk ook eens of je wervelkleppen nog werken.
Niet mijn smaak.
Doe mij die gele maar. 6000k eens geprobeerd, maar op en donker weggetje in de regen of sneeuw zie je stukken minder, dus die waren er snel weer uit.
Denk dat dat het beste is.
Ik geef ze vanavond mee, aan mijn broer. Die woont in londen, dus kan hij ze van daar uit versturen.
Had ik mijn mond maar gehouden.
Nu rak ik die dingen niet meer kwijt. :(
Iemand tips om die dingen kwijt te raken?
Ik ben nu al dan het bijdraaien.
Vanavond zat ik alleen in de auto, dus de bekende bochtjes met een wat hogere snelheid gepakt….wow :o
Hij stuurt nu wel heel messcherp, je hoeft maar te kijken en hij gaat de bocht in, en even makkelijk weer uit.
Geen vertraging meer, super direct en heel precies.Motorstreunen hebben er een uurtje onder gezeten, maar de monteur heeft ze er meteen weer onderuit gehaald. Hij vindt het onverantwoord, hele auto stond volgens hem te schudden.
Heb het zelf niet gezien, maar ik geloof hem wel.Dus als je interesse hebt in een paar motorsteun vullingen ;-)
Tja. Mag ik dat nog even over denken?
Als je dit gaat doen zonder eerst andere delen van je onderstel te doen, dan raad ik het af.
Met andere dempers en veren is meer winst te halen, met lagere kosten.Het levert zeker verbetering, maar de kleine 1500 die het heeft gekost, aan onderdelen en uren, is een hoop geld.
Over 3 weken na de wintersport gaan mijn zomerwielen er op, vraag het dan nog eens. ;-)
Gisteren de vec weer opgehaald.
Beurt, nieuwe schijven en blokken voor, nieuwe stuur kogel, en alle powerflex rubbers er onder.
Die rubbers zijn ze dik 16 uur aan bezig geweest duur geintje dus.
Het resultaat is wel voelbaar. Maar nog steeds comfortabel. Maar het rijdt gewoon net even iets strakker.
De verbetering is lang niet zo dramatisch als bij de b6 en bilstein, en een stuk duurder.
Dacht je dat GM een eigen accu fabriek heeft?
Kijk hier eens, geen enkel automerk in de lijst van fabrikanten (members):
http://www.eurobat.org/members” onclick=”window.open(this.href);return false;
Nou, de hele arm moest er toch af, want de andere moest ook gedaan worden.
Het is inderdaad een pittige klus, het moeilijkste is niet het demonteren of het plaatsen van de rubbers, maar het verwijderen van de oude rubbers en bussen. Die zitten na 245.000km door en door vastgekoekt/geroest. Daar kon schijnbaar zelfs een 3.5tons pers niet zomaar tegenop. Dus daar is veel cola, kruipolie, boor en zaagwerk aan te pas gekomen, naar wat ik heb vernomen.
Ik ga zometeen eens kijken of hij weer op zijn wielen staat, en hoe veel uur ze er aan besteed hebben. En dan meteen door naar de bandenboer om hem naar mijn smaak te laten uitlijnen.
