Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik gebruik atijd Sonax. Een bus met schuim
Heet vlgens mij gewoon Sonax interieur reiniger. Blauwe dop. Werkt super tegen vlekken en geurVOrig jaar is mijn pomp van de Y17DTi stuk gegaan. Voor 600 euro was ik weer onderweg revisie + in en uitbouwen
Dan zou het te maken hebben met de transponder? Sluit de brandstofpomp dan af vanwege de startonderbreker?
Je zou de transponder kunnen overzetten van de ene naar de andere sleutel, maar ik zie dit nog niet helemaal als de oorzaak eigenlijk…Ik heb geen idee… ken het merk niet… Ik heb er altijd Gates op liggen. Gewoon omdat ik het ken als gerenomeerd merk (en het stomme is, zo zit het in mn hoofd, en ik weet niet eens of het waar is, of het klopt ;))
Ik shop ook altijd wel, maar wel onder de bekende merken.
Ik wil ook niet te veel betalen als het niet nodig is, maar ik wel dat er vertrouwd / betrouwbaar spul onder de motorkap ligt.
Als ik jou was zou k dus even kijken naar welke gerenomeerde merken er te krijgen zijn en wat het prijsverschil is, en vervolgens daar tussen kiezen.
Merkloos of onbekend zou ik nooit doen iigHet zijn vernoedelijk je klepstoters die nog geen olie hebben.
Ze zitten boevenin, en zijn pas als laatste voorzien van (voldoende) olie.
Dunne olie kan goed helpen (5W40 ipv 10W40) en vooral zorgen dat je olie altijd goed op pijl is.
heb het met mijn oudere astra ook gehad. 5W40 en goed op pijl, en nooit meer last van gehadBijzondere verrichtingen mogen overig verkeer idd niet hinderen.
Uitgemaakt zaak dusTrekken naar recht? beschadiging wiel: laat goed checken of de ophanging of het frame niet verbogen of gebroken is.
De velg is optisch misschien het mist erg, maar achter kan een hoop ontzet zijn.
De schade kan dus nog wel eens flink tegenvallen.Succes igg! En laat je niet n@@ien door verzekeraars, total loss en dagwaarde geneuzel e.d.!
Je bent niks verplicht te accepteren, en je mag altijd bezwaar aantekenen! Ze kunnen je slechts een voorstel doen, je hebt alle recht en mogeljkheden om er tegenin te gaan als je denkt dat je er niet goed genoeg vanaf komt!
Het heeft mij ook een hele hoop gescheeld om zeer kritisch te zijn en nergens (zomaar) voor te tekenen!Succes nogmaals!
Nou, er ekt nergens olie’ mar het verbruik is best veel. Heb hem op de brug gehad, maar nergens sporen te zien. Ben bang interne verbranding oid. Opboren leek me de makkelijkste oplossing om eerst te proberen.
Eens even uitzoeken tot hoever ik kan gaan.Thanks iig
OK, en is dan lang 2 (kort vanaf bovenkant klepdeksel) de plek die potentieel opgeboord kan worden bij hoog olieverbruik?
Heb hier op het forum regelmatig gelezen over opboren van carterventilatie bij hoog olieverbruik?Ziet er idd uit als Total Loss,
Het is volledig jouw schuld, aangezien je een bijzondere verrichting aan het uitvoeren was (en je hierbij alle verkeer voor moet laten gaan en niet mag hinderen).
De verzekering gaat zeker weten niet uitkeren.Behalve blikschade aan de buitenkant, zou het zo te zien ook zomaar nog meer schade kunnen zijn.
Als de band of het wiel geraakt is, kan de ophanging en eventueel nog meer ook beschadigd zijn.
De boel kan sowieso scheef getrokken zijn door de vrijgekomen zijwaartse krachten, ook als het wiel niet direct geraakt issucces iig!
Ik kreeg de pijpsleutel er niet op, zonder de luchtinlaat aan de rechter kant er af te halen.
De meest rechtse bougie (als je voor het blok staat) kon ik niet bij, de overige drie wel.
De zwarte buis dus, die hier er nog op zit ;)
Volgens mij hoort een code 4 cijfers te hebben.
Voor de vorm komt er dan nog een P voor.
Pxxxx dus.
Hoe kom je aan 93?P0093 = brandstofpomp probleem?!
50 KM je KVS er doorheen en witte rook: koppakking stuk!
Koppakking laten vervangen en evt kop laten vlakkenSorry, lees nu dat je een half jaar garantie hebt. Even overheen gelezen ;)
Dan lijkt het mij een hele simpele zaak!
1. Kapotte onderdelen (pomp, slangen, thermostaat etc) laten vervangen
2. Druktest verplicht laten uitvoeren (en zelf er bij blijven om te checken!). Doen ze het niet, dan kan je voor weinig geld bij een andere BOVAG garage laten doen, en het resultaat op papier laten zetten.
3. Als je kop goed lijkt, kijken of je de garagist zo ver kan krijgen om bijv. een jaar lang garantie te geven op nevenschade, waar onder de koppakkingEven kijken, slang van de pomp af, thermostaat die niet lijkt te werken.
Het zou kunnen zijn dat je systeem verstopt is (geweest) en dat daarom je koeling niet rondloopt (en eventueel je druk te hoog wordt).
het is natuurlijk de vraag of je de garagist kan aanrekenen wat er is gebeurd, of dat het botte pech is.
Is de auto gekocht met BOVAG garantie of zonder?
Coulance lijkt me sowieso op zn plek maar dat is geen recht maar een gunst.Het punt is (garantie of niet) dat je als consument het recht hebt om een deugdelijk product te krijgen van de koper, tenzij anders aangegeven dan wel de prijs er niet naar is (dus als je veel minder dan de marktprijs hebt betaald bijv.)
Hier zal je het dus mee moeten gaan redden.Ik heb zelf een soortgelijk gebeuren gehad jaaaaaaaren geleden, met mijn tweede auto. Ook te warm geworden.
De pomp en slangen zijn vervangen, maar verder met het blok niks gedaan (niet preventief de kop dus).
De garagist heeft destijds getekend om eventuele nevenschade een jaar lang te vergoeden indien het op zou treden, en dat vond ik een prima deal.
Gelukkig nooit last van gehad.Ik heb mij altijd laten vertellen dat het lampje aan foute boel is. De wijzer is dan al door het rode gedeelte heen op het dashboard.
Ik weet niet of dit waar is, of dat dit een vuistregel is die meestal op gaat, maar op basis daarvan zou ik denken dat er wel schade is.
Heb je garantie, dan is er niks aan de hand, en is het een uitgemaakte zaak.
heb je het niet, dan kan je volgens mij het beste eerst naar de garagist gaan met dit verhaal, en kijken of je op een vriendelijke manier dingen voor mekaar krijgt.
Lukt dit niet, dan kan je informeren bij de BOVAG. Maar aangezien de BOVAG er vooral is voor zichzelf, en op de tweede plaats voor de garagist en pas op een latere plaats voor de consument, zou ik daar op weinig resultaat rekenen.
Lukt je dat niet, dan kan je je rechtsbijstand bijv. vragen naar de haalbaarheid en houdbaarheid van je zaak.
Lukt dat niet, dan kan je altijd de media nog opzoeken. Daar is niemand blij mee ;)Succes iig. Ik hoop dat optie 1 (gewoon even bespreken) werkt, danwel dat je garantie hebt
Ik weet niet welk motortype je hebt, maar bij mijn Astra hadden we een soortgelijk geintje. Slecht tot niet starten, veel foutcodes.
Maar het ging ook af en aan. Na de eerste keer niet starten weken lang geen last gehad bijv.
We dachten toen dat het een kleine hickup was, maar toen het weer gebeurde toch maar even uit aten lezen.
Er waren twee dingen mis:
1. de krukas sensor was defect (kleinigheidje, zo opgelost)
2: puls van de brandstofcomputer was niet goed (massa omgelegd)Beiden kunnen bij jou ook zijn.
Doorrijden tot de volgende foutcode dus, en dan weet je het ;)Wat de nevenschade is, is moeilijk op voorhand te zeggen.
Het kan bij de pomp alleen blijven, maar de kop kan ook een tik gehad hebben.
Als dat zo is, dan zal de koppakking vervangen moeten worden en eventueel de kop gevlakt (ga uit van een euro of 600).
Het zal onderzocht moeten worden door een garagist (door bijv. op het systeem een druktest te doen)
je kan ook gewoon gaan rijden en kijken of je problemen tegen gaat komen, gewoon afwachten dus
