Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@Oudeastrax16sz wrote:
Wat drinken jullie wel dan? 1 liter motorolie per dag hoorde ik laatst.
:hmmzOhhh ik dacht dat dat The Stig was….
Lekker hoor! FF op de dyno zetten, en kijken wat er dan uit komt.
Pics (of uitdraai) or it didn’t happen ;)300 Euro?
Ik zou eens kijken op ebay.de
Daar heb je ze heel goedkoop, en snel geleverd (schnell versand)Om het je helemaal makkelijk te maken…. Hier saan alle schroefjes / pennetjes en instructies:
2x bovenop bimperkap
3x middenonder
2x zijkant modderkuip wielkast
2x op de hoekenVolgorde zoals ik het gedaan heb (en makkelijk leek):
eerst de drie midden onder (die zijn het verlenste, daarvoor moet je op je rug er onder)
daarna de hoeken en welkasten, daarna de laatste twee bovenopLet op dat je bij de pinnetjes niet meteen brute kracht gaat trekken.
het zijn splijtpinnen, dus je moet ze aan de onderkant induwen met een nijptang, en dan naar boven wippen.
Knijp je ze niet goed in, dan breken de vleugeltjes af.Als je Xenon neemt, neem dan ee volledig Xenon unit. geen halogen unit met Xenon lampen er in.
Ik heb zelf mijn koplampen ondanks vervangen, is echt fluitje van een cent.
– Bumper los (3 borgpinnen onder de bumperkap, schroeven op de bumper onder de motorkap, en in je wielkast bij de modderkuip.
Kwestie van tangetje en schroevendraaier, kan iedere XXXX.
– Dan je thermometer even loswippen onder de midden achter je bumperkap.
– Bumperkap er af halen
– Koplamp unit losschroeven
– lampjes en stelmotor (as je die hebt) overklikken
– En dan weer in omgekeerde volgorde de boel terugzettenUurtje werk bij mij voor 2 lampen.
Als je met een nijptang en schroevendraaier om kan gaan is het echt een fluitje van een cent.
met zn tweeen zijn is handig, omdat iemand dan de bumper recht op zn plek kan houden bij het terugplaatsen, maar alleen lukt het ook hoor.TIP: zet als eerste je stelmotor over. Je kan dan namelijk het binnenwerk iets naar je toe halen door je vinger in het grootlicht gat te stoppen en hem een beetje naar je toe te trekken. Dan klik je hem er zo in.
Yep zit ahter de kunstof bumper(kap), voor de auto staand links, richting het midden, ongeveer waar je nummberbord links begint.
Er zit hier een klemmetje waar hij in hoort te zittenBovenstaande afbeelding is dus een oliekoeler, geen warmtewisselaar toch?
En de Y17DT(L) hebben dus een warmtewisselaar (met koelvloeistof) dus als ik het goed begrijp?
Of zijn die twee pijpjes voor de KVS, en zit de oliecirculatie op de achterkant?
Ik zie namelijk anders niet hoe en de KVW én de olie circuleertIk heb zelf een + (met zwevende zekering!) nar binnen getrokken via het hitteschild / schutbord.
Er is een punt waar meet kabels / snoeren nar binnen gaan, met een rubber ring, daar past prima nog een + kabel bijAltijd handig om zelf al je verlichting te checken, je bandenprofiel, je uitlaat (mocht die semi-versleten zijn) of die gasdicht is.
Daanaast gewoon visueel de schokbrekers, vering etc, het rondje rond / onder de auto als het wareIk weet inmiddels waar hij zit gelukkig, direct aan de oliefilter achter op.
Ik zal eens langs garage rijden, thanks!
Hmmmm… misschien maar eens even deze er op zetten, opnieuw reinigen, en kijken of het werkt.
is goedkoper dan langs de garage.
http://nl.aliexpress.com/item/VAUXHALL-OIL-COOLER-1-7-ASTRA-CORSA-COMBO-97223705-by-china-post/781275703.html” onclick=”window.open(this.href);return false;Foto zal ik proberen te maken als de auto weer teug is. De vrouw heeft hem mee ;)
Het is iig zwart. Olie achtig. De KVS is dus helder, dat zwarte zit tegen de zijkant van het expansievat aan.
2 B ContinuedIk heb het over mn Y17DT, geen idee of daar een oliekoeler op zit.
Het punt is dat de distributie nog lang niet hoeft, dus ik hoop het nog even uit te stellen.Ik heb vorig jaar het hele koelsysteem gereinigd (op aanraden van Wim met een vaatwasserblokje in mn expansievat !!)
Vervolgens is de troep niet helemaal weg gebleven.
Het is niet veel, de KVW is helder rood, maar in het vaatje zit er wat zwarte aanslag.Ik hoopte dit dus eigenlijk een beetje uit te kunnen zingen, of eigenlijk hoopte ik dat het niet de koppakking is ;)
@wim-v6 wrote:
Waarom??????
Waarom denkt iedereen dat er vanalles mis moet zijn voor een lekke koppakking.Als simpelweg je hogedruk oliekanaal naar een koelkanaal lekt krijg je enkel olie in dekoelvloeistof.
verstuurd door WIM-V6 met Tapatalk
Bedoel je hiermee dat je er niks mis is met een beetje olie in de KVS?
Dus dat er eigenlijk niet zo veel aan de hand is?
Ik heb zelf namelijk ook een beetje ;)Onze SZR kreeg wat moeite om de olie bij de klepstoters te krijgen. Ben toen van 10W40 naar 5W40 gegaan, tot grote tevredenheid.
Er zijn veel goede merken / types, maar gebruik zelf sinds jaar en dag Shell Helix (zeg niet dat het de beste is, maar bevalt goed, dus waarom iets anders ;))Bougies gebruik ik altijd BOSCH. Nooit problemen mee
Let op! Die stekkertjes moet je inknijpen en dan lostrekken.
Zitten best stevig vast. Niet goed inknijpen = stekker stuktrekken ;)Afhankelijk van de staat van je kop kan je het wel zelf.
Kop vlakken (als hij niet gescheurd is) moet je laten doen als je daar niet de apparatuur voor hebt.Kosten aan onderdelen + kop vlakken gaan denk ik richting de 300 – 400 euro incl distributieset
De universele garage telt denk ik ongeveer hetzelfde bedrag er bij op aan uurloon.Even puur als indicatie, waar je ongeveer rekening mee moet houden, kan altijd anders uitvallen als er meer schade is.
Ik zou zeker iemand met goed verstand laten kijken wat er allemaal stuk is.
Zonde als je de helft oplost, om vervolgens met een slecht rijdende auto achter te blijven omdat je de rest niet gedaan hebtKoppakking kapot, maar dat was misschien al zo, als je koelvloeistof weg is en je het lek nog moet zoeken.
Als hij echt te heet is geworden kan je kop nu krom zijn of zelfs gescheurd, en seals kapot.
Daarnaast kan je waterpomp nu ook stuk zijn, als hij echt heeft droog gelopen.
