Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
ik denk dat hij de loop van de motor bedoeld.
Of een hint naar het cetaangetal (hoe lager, hoe harder de klop)Welk type motor je hebt. Staat op je kentekenbewijs.
Iets van A00AA ofzo (en dan zelf even de A’s en de 00 invullen)Even wat ideetjes op een rijtje….
ik had kort geleden een lekke kachel radiateur, deze heb ik vervangen. Op dit moment krijg ik steeds “nieuwe” problemen namelijk mijn koelvloeistof “verdwijnt”
Kna kloppen, heb ik met mijn Golf ook gehad. Precies hetzelfde verhaal. Systeem staat onder druk en zoekt altijd de makkelijkste weg naar buiten als die er is.
Voorheen was dat je kachel, maar nu deze dicht is zoekt het een nieuwe weg…hij heeft een kleine witte pluim gehad wat duid op een lekke koppakking
Kan duiden op…
deze heb ik geprobeerd op te lossen door “stop lekken” in de radiateur te strooien
Daar hoor je wisselende verhalen over, ook dat het meer problemen dan oplossing geeft. Vanalles kan nu verstopt raken / zijn.
nu begint mijn moter af en toe te haperen en loopt de temperatuur op(sneller als normaal) die naar aanslaan van de aanjager weer zakt naar +/- 92 graden wat normaal is
Vanalles kan nu verstopt zitten, de doorstroom kan dus niet goed zijn omdat er iets in de weg zit, en dus is de koeling niet geod, en dus stijgt je temp
sinds 2 dagen hoor ik af en toe een vreemde tik/ratel
Kan zijn dat je waterpomp de soep in loopt, of erg veel moeite heeft het zaakje nu rond te pompen
Het zijn maar wat ideetjes….
Ik zou ook eens kijken naar lekkages idd, poreuze leidingen, lekke aansluiting.
Of even kijken of je buurman ’s nachts niet wat litertjes leent om naar het werk te gaan ;)Das goed om te horen!
Reviseren is afhankelijk van hoe het gedaan wordt net zo goed als nieuw volgens mij….Maar wat ik niet snap is wat het probleem nu is. Als je je eigen risico afgekocht hebt, hoef j toch niks zelf te betalen? of heb je dat nu naderhand gedaan? Want het scheelt wel in premie idd, maar ik heb het er zo uit.
Rijd iedere dag twee keer door een bouwput, een er van is de A2 bij utrecht. Als ik elke pit in mn raam zou laten harsen kan ik ieder weekend wel gaan.
het is een kwestie van rekenen en je bijna altijd voor je kop slaan, want of je betaald al die tijd voor niets (zonde heh), of je betaald minder, maar moet dan ineens eigen risico betalen wat het weer duurder maakt, of je betaald niets, en de hele reparatie is voor eigen rekening
Ik zeg altijd maar, verzekeren en afkopen is ook een stukje gemoedsrust, en dat is niet 1 2 3 in geld uit te drukken.Succes iig!
PS: wat die man die je ruit heeft gemaakt heeft gezegd over garantie is dus wel tegen de algemene voorwaarden in
origineel gepost door louwe 16 klepper
origineel gepost door xladage
@louwe 16 klepper: volgens mij klopt jouw verhaal niet. het eigen risico is niet iets van carglass, maar van de verzekeraar.
het is niet carglass die om jouw eigen risico vraagt, maar jouw verzekeraar!
Carglass is helemaal geen partij in dit verhaal zolang zij zich aan hun voorwaarden houden (zie mijn vorige post).Het heeft dus geen zin om bij hen te gaan klagen over je eigen risico, want zij gaan niet over de verzekeringspolis, niet over de voorwaarden, en niet over de naleving er van!
denk niet dat je mij geod begrijpt
ik weet wel hoe t allemaal precies zitenkel moet je carglaas even overtuigen dat zij
en niet je verzekring de schad gaat betalendus als je ff drijgt met bovenstaand verhaal
dan is de kans groot dat ze opeens wel meewerken
want ze willen een gote verzekrings maatschapij wel graag te vriend houdenwant eigenlijk zegt carglass dat de verzekring moet betalen wat zij verkeerd gedaan hebben.
dan verdienen ze er zelfs nog aan
want dan wordt er wel n nieuw raam geplaatst
(door hun) en kan
ricardo kadett ff de eigenrisico betalen;)Ik snap je punt. Je kan het inderdaad proberen. Echter hebben ze niet iets “verkeerd” gedaan, de reparatie heeft alleen niet het gewenste effect gehad. En ze geven al aan dat dat mogelijk is…
En daarom bieden ze een nieuwe ruit min de kosten van de vorige reparatie.
Ze verdienen er dan eigenlijk niet aan, want ze trekken eerdere verdiensten er van af.
En dat eigen risico is iets waarvan het hun niet uitmaakt of ze het nou van de verzekering of van jou krijgen.Wat ook lastig is, is dat jou ( of eigenlijk zijn ;)) verzekering er vermoedelijk helemaal geen moeite mee heeft dat dit zo gaat. Ze vinden het vervelend voor de gedupeerde, maar ik denk dat ze er zelf niet echt mee zitten.
ik ben bang dat je als particulier persoon tussen te grote bedrijven instaan, maar, zoals je al zegt, je kan het altijd proberen. Toch mooi als je het geld niet uit hoeft te geven!
@louwe 16 klepper: volgens mij klopt jouw verhaal niet. het eigen risico is niet iets van carglass, maar van de verzekeraar.
het is niet carglass die om jouw eigen risico vraagt, maar jouw verzekeraar!
Carglass is helemaal geen partij in dit verhaal zolang zij zich aan hun voorwaarden houden (zie mijn vorige post).Het heeft dus geen zin om bij hen te gaan klagen over je eigen risico, want zij gaan niet over de verzekeringspolis, niet over de voorwaarden, en niet over de naleving er van!
Eigen risico voor reparatie en vervanging zijn soms twee verschillende zaken, en zoals in dit geval moet beiden dan betaald worden. Dat moet je zelf checken in de voorwaarden, maar zal dus heel goed kunnen.
ik heb zelf gelukkig eigen risico afgekocht, en twee reparaties en een nieuwe ruit verder heb ik daar helemaal geen spijt van.Eerlijk is eerlijk: hij heeft nooit extra betaald om GEEN eigen risico te hoeven betalen, dus nu hij ineens moet betalen, moet hij ook niet terug krabbelen. Hij heeft al die tijd minder premie betaald, en dat is dus als het ware die 70 euro.
Het komt dus helemaal neer op voorwaarden, maar je kan niet zeggen “ik heb mijn eigen risico niet afgekocht, maar wil het ook graag niet betalen.”Hoe dan ook: Artikel 5.2, 5.4 en 5.5 van de algemene voorwaarden van Carglass (waar hij mee akkoord is gegaan):
5.2 -De opdrachtgever dient er rekening mee te houden dat sommige van de ruitreparaties, ondanks op een correcte wijze uitgevoerd, niet het beoogde resultaat opleveren. In een aantal gevallen blijft bijvoorbeeld de reparatie (duidelijk) zichtbaar en/of scheurt de inslag verder.
5.4 – In het geval de opdrachtgever niet tevreden is over een ruitreparatie die door Carglass B.V. door middel van een harsinjectie is uitgevoerd (bijvoorbeeld bij de reparatie van “sterren” en bij de reparatie van “koeienogen”) én de opdrachtgever Carglass B.V. binnen 14 dagen na het uitvoeren van deze reparatie de opdracht geeft de ruit te vervangen, dan wordt het reeds door de opdrachtgever betaalde ter zake van die ruitreparaties, tot maximaal twee ruitreparaties, op de kosten van vervanging in mindering gebracht.
5.5 – In het geval een ruit na een door Carglass B.V. uitgevoerde ruitreparatie, die door middel van een harsinjectie is uitgevoerd, op enig moment vanuit de plaats van de reparatie scheurt of door de uitgevoerde reparatie anderszins verslechtert, en de opdrachtgever aan Carglass B.V. de opdracht geeft om de ruit te vervangen, dan worden de uitgevoerde ruitreparaties, tot maximaal twee ruitreparaties, in mindering gebracht op de kosten van vervanging.
Oftewel: kosten die in rekening worden gebracht aan de verzekering worden minder, maar niet het eigen risico.
Als de verzekeraar eigen risico rekent, dan moet hij dat betalen, geen van de voormwaarden geven hem een ander recht.LET OP! Het eigen risico wordt geclaimd door de verzekeraar, en niet carglass, die staan hier buiten! hij moet dus bij de verzekeraar gaan praten. En ik weet niet waar hij verzekerd is, maar bij mij is het zo dat dat eigen risico voor reparatie en vervanging twee verschillende dingen zijn.
Dus je moet zowel voor reparatie als voor vervanging afzonderlijk betalen. Hij kan proberen om coulance te krijgen, maar hi heeft vermoedelijk geen rechten. En carglass heet geen plichten behalve bovenstaande genoemde punten, en zullen dus een lagere rekening maken (of niet, maar dat maakt voor jullie niet uit iig)Oh nieuwe koppakking kan nog wel prijzig zijn. ik weet niet wat ze allemaal van plan zijn te gaan doen….
Moet je even tegen de dealer zeggen dat je banden hol horen te zijn, omdat daar de lucht in moet!
ik denk dat hol en bol en dat soort dingen gewoon aanduidingen zijn voor “verkeerd” gesleten banden.
Kan vanalles zijn.
Als er iets met uitlijning / ophanging / veren, weet ik veel wat, zorgt dat je auto niet helemaal goed hangt, en daardoor je banden niet sporen, dan slijten ze zo.
heel overdreven gezien moet je denken dat je zelf met de auto rechtuit wil rijden, maar je wielen eigenlijk continu scheef staan.
Dan slijten ze niet netjes recht. En voor wordt dat versterkt omdat je banden daar niet helemaal recht staan, maar een beetje in een punt, om makkelijker de bocht om te komen enzo.origineel gepost door Mekroebo
origineel gepost door mrmonkey
Volgens t lijstje op mn werk is het als volgt (opel dealer)motoren tot my 97: alle 4 jaar of 60.000
motoren vanaf 97 tot 2002: 8 kleppers: 6 jaar/90.000 km
16 kleppers: 4 jaar/60.000 km
diesels: 8 jaar/120.000 kmmotoren vanaf 2003: 8 en 16 kleppers: 6 jaar/90.000 km
diesels: 8 jaar/120.000 kmen vanaf my 2006 moet je TIS lijsten aanhouden
:thumbupVraagje..en mijn 1.9 CDTi uit 2006 dan? wanneer zou dat vervangen moeten worden en kan ik ergens zien dat ie al eens is vervangen?
gr. Randy
vanaf 2006 de TIS lijst aanhouden (geen idee wat daar op staat)….
Als het goed is, is er een sticker onder de motorkap geplakt met daarop het moment van vervangen.
Het kan zijn op de kap van distri riem, maar ook bij de radiateur / koplampen aan de voorkant. heb je die niet, dan kan je bij de delaer navaragen of hij daar gedaan is. Uit 2006 zou natuurlijk zomaar kunnen dat dat nog nooit gebeurd is afhaneklijk van je KM standEerst even balanceren lijkt me het beste.
Verkeerd uitgelijnd zijn zorgt vaak niet voor trillen, maar voor niet recht uit rijden (afwijking naar links of rechts).
Maar het kan ook zijn dat je banden gecupt zijn (verkeer gesleten)als ze kijken naar het balanceren, kunnen ze meteen zien of ze gecupt zijn of niet.
Dat zou ik eerst even laten kijken voor je verder gaat.
Ja winterbandjes, heb er over zitten denken, maar nog niet over uit.
Even kijkend naar mijn eigen financieen vind ik dat toch wel een aardige investering.
En ik ben altijd de winter goed doorgekomen de afgelopen jaren, dus dat maakt de afweging ook lastiger.
Ik weet heus wel dat winterbanden in de winter vele malen beter zin dan zomer of all season banden, en dat de dooddoener (haha leuek woordgrap) is dat je niet moet besparen op veiligheid, maar toch….Ik heb een G 8klepper, rijdt lekker. niet veel vermogen, maar genoeg.
Let op roest overal! Dorpels, rond tankdop, rond kofferbak / deur / wielkasten.
En zoals bij elke auto, check wanneer de distri set is vervangen
