Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Beetje vreemd… heb de opel dealer gebeld, en die zei: We hebben vanochtend bericht gekregen dat Opel een verkeerde mailing heeft verstuurd, uw auto is al nagekeken…groetjes….
Ik was een beetje verbaasd dus heb mijn oude Opel dealer gebeld (vorige woonplaats), en die zei: Ja prima, wanneer wilt u een afspraak maken….HUH????
Yep, daarom ben ik ook zo blij met mn Astra G met Isuzu blok.
Simpel, betrouwbaar en inderdaad voor een niet zo doorgewinterde klusser als ik, nog een beetje onderhoudbaar.Ik heb gelest in een van de aller eerste Astra G turbodiesels.
En nu rijd ik er zelf een ;)Ik heb altijd VW Golf gereden voor ik over ben gestapt naar de astra.
Ik moet zeggen dat PERSOONLIJK! ik het qua autorijden niet echt vind verschillen.
Wel heb ik aan de astra’s veel minder kosten.
Ze zijn dus (voor mij) minder onderhoudsgevoelig en betrouwbaarder.Een astra G als eerste auto lijkt me zeker een goede keus.
Je weet antuurlijk nooit wat je koopt, en als je pecht hebt koop je een hoop troep, maar dat heb je met elk merk.
Het lijkt me iig een safe keus.Hmm… wat raar… misschien dat de vorige eigenaar geen gehoor heeft gegeven aan de brief, en dat ze het nu bij mij proberen?
Ik ga sowieso een afspraak maken. Kan er alleen maar beter van worden. Ben benieuwd wat ze vinden…Om te beginnen is het altijd fijn als je je even voorstelt op dit forum.
Het is ook handig om even te melden om welke auto het gaat.
ik neem aan een astra, maar serie, motorcode / type, is op zich wel handig om te vermelden als je een probleem meldt.
Sowieso is het handig (in dit geval) om te weten of het om een diesel of benzine gaat.Kijk eerst even in het “Eerst lezen” topic, wat je eerst had moeten lezen.
Daarnaast, er zijn de laatste tijd nogal wat topics geweest over thermostaat en op temperatuur komen van je motor.
Even zoeken had je dus vermoedelijk het antwoord al gegevenMaar goed, terugkomend op je probleem, als je tussen de 85 – 90 graden zit, zit je goed. Zeker met de koudere dagen.
Als hij niet terugvalt naar het eerste streepje oid dan werkt alles nu gewoon prima.
Ik heb zelf ook mij thermostaat even geleden vervangen, met precies hetzelfde resultaat.Midden hoort idd koude lucht door te komen.
ik heb me laten vertellen dat het wagenziekte vooral achterin voorkomt, maar dat kan net zo goed een broodje aap zijnInterieurfilter zorgt er voor dat lucht die van buiten naar binnen komt gefilterd wordt.
Hij zit achter je handschoenenkastje, en moet periodiek vervangen worden (hoewel dit vaak niet gedaan wordt)
Het zijn overig vooral de F series die last hebben van natte filters, niet de G, omdat de filter daar buiten zit, onder de parafaan.Als de temp niet verder daalt dan dat zou ik me geen zorgen maken.
Als hij verder terugzakt kan het een thermostaatprobleem zijn.
Wordt de kachel wel goed warm? Zo ja, gewoon lekker doorrijdenAls ze gebalanceerd zijn kan het zijn dat ze niet helemaal goed zijn.
Dat kunnen ze aflezen.
Heb ik met mijn vorige astra ook gehad.
Ze zijn dan niet verkeerd gebalanceerd, maar een deuk in velg of band kunnen er voor zorgen dat ze niet perfect zijn.
Niet alle onbalans is er uit te krijgen met balanceren, als er iets niet helemaal goed is met de velg of band kan je een beetje onbalans blijven houden.
het enige dat je kan doen is laten checken of het de velg of de band is, en dan die vervangen.
Ligt dus niet aan euromaster, maar ligt aan het materiaal dat je onder je auto hebt.OK, ik weet niet precies wat er standaard is op de sportversie en wat niet. had electrische ramen wel verwacht eigenlijk.
Maar al met al klinkt het dan wel redelijk, zeker met beurt en apk.
Overigens is een afleverbeurt niet hetzelfde als een kleine of grote beurt heh!
Afleverbeurt kan betekenen dat de vloeistofpijlen gecontrolleerd worden, en verder niks!Maar het klinkt wel OK zo iig
Nogmaals, hangt ook van de opties af.
Airco, LM velgen, electrische dingen, noem maar op
Dat hij in goede staat is scheelt al een hoop. hoe zit het met NAP en onderhoudsgescheidenis / boekjes, hoe zit het met APK, wanneer is de distributie riem vervangen?
Zijn belangrijke vragen om de prijs te bepalen2500 euro is naar mijn idee niet echt goedkoop voor deze leeftijd / KM stand.
Zitten er opties op? In welke staat is de auto?Mijn vrouw had een clio, die heb ik mooi voor een G hatchback ingeruild ;)
Beste keus die ik ooit gemaakt heb ;)Maar het is inderdaad vullen en laten lopen, beetje toeren maken, de meeste lucht is er dan vaak al uit.
Daarna een stuk er mee gaan rijden. helemaal warm laten worden, af laten koelen, en het vat open draaien.
Nu kan je hem eventueel bijvullen indien nodig en klaar is boekje1Meestal zal het niveau tijdens de rit niet meer dalen, maar just to be sure….
EDIT: ohja: aftappen op het laagste punt heh! Onder aan de radiateur, eventueel auto op de krik aan 1 kant en schuin zetten om alles er uit te krijgen
Fluiten an sich kan geen kwaad.
Volgens mij fluiten alle turbo’s en ik hoor die van mij ook een klein beetje.
Mijn vorige TDS had het ook (daar hoorde ik hem nog iets harder als bij mn G)Het is geen runaway turbo, maar een dyno test.
heb hem nog even gezocht:http://www.youtube.com/watch?v=632-6Y8jJ2I&feature=fvw
Zo blaas je de boel dus goed op…
[EDIT] Nog eentje dan
http://www.youtube.com/watch?v=YT2BjNClrf8&feature=relatedIk zag net een filmpje op youtube waar gewoon een stuk van het inlaat of uitlaatsysteem (verchroomde pijp) door de motorkap heen een meter of 5 door de lucht vloog. losvliegende metalen delen? Damn…. je zou maar net je plankje er voor aan het houden zijn ;)
Ok duidelijk verhaal!
En eigenlijk houdt hij door die ontbranding dus zichzelf aan de gang…
Ik heb het filmpje gezien inderdaad, nog nooit eerder gezien, best indrukwekkend ;)
Ik heb even verder gekeken op youtube, er stonden nog meer filmpjes van diesels gone bad.
Als het je eigen auto niet is: heel gaaf om te zien ;)
