Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Hmmm ok, dit topic geeft me iets om over na te denken.
Wat een beetje jammer is, is dan de 195-60 twintig euro per band duurder is dan de 195-65, das dus wel 80 euries….
Daar moet ik nog even een ei over leggen….
Thanks 4 the tips iig![rquote=1870525&tid=142849&author=wim-v6] achter de distirbutiekap dus..[/rquote]
[rquote=1870539&tid=142849&author=boekje1]zit hij dus niet achter de kap waar je distrubutieriem zit
[/rquote]Huh? Volgens mij zit hij daar juist wel ;)
[rquote=1870522&tid=142831&author=wim-v6]
let wel dat je in Duitsland een band moet hebben die de max snelheid van de auto kunnen hebben of zelfs meer.
[/rquote]
Hahaha, dan zit ik met T zelfs nog goed ;)
Ik heb eigenlijk altijd Pirelli Cinturato P6 gereden, die wil ik er weer op.
Geweldige band!
Heb ook een keer Kleber gereden en Michelin energy saver, en mijn eerste auto een set Dunlops, maar geen van allen kunnen wat mij betreft op tegen de Pirelli CP6, zeker met regen en sneeuw (even niet pratend over winterbanden dan natuurlijk).Extra vraagje is dan natuurlijk is de 195-60 dan echt merkbaar fijner dan de 195-65?
ik dacht hoe hoger de band, hoe comfortabeler…Die afwijking had ik idd gevonden (2%)
Ik heb ook gezien dat er bijna geen prijsverschil zit tussen H en V banden.
ik heb me laten vertellen dat hoe hoger de snelheidsindex, hoe nauwkeuriger de banden zijn.
Kan ik dan stellen dat een V band BETER is dan een H?
En ga ik dat verschil ook merken bij het rijden?Bedankt (en bedankt alvast) voor de antwoorden!
Nice!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ik dacht al aan het topic te zien dat het om de Lexus Hybrid ging…maar het is nog geen 1 maart ;)
[rquote=1867698&tid=142634&author=Hans van Dijk]Tot
1.Mijn ruitenwissers piepen eigenlijk altijd,
2.In het interieur is er altijd wel iets dat rammelt of trilt, ook daar word ik soms helemaal simpel van.
3. Mijn voor vering (althans ik denk dat het de vering is) kraakt als een gek wanneer ik normaal over een drempel rijd
4. Mijn stoel piept ook bij elk hobbeltje.:wtf[/rquote]
1: nooit last van of gehad. Rare wax of coating op je raam?
2: heb ik alleen bij lage toeren (1000 – 1500) ander niet
3: nooit last van of gehad
4: had ik et n vorige astra ook, leek idd van binnen in de stoel te komen. Nooit iets aan gedaanEDIT: Even om verwarring te voorkomen: ik heb dit type motor niet, maar het fenomeen wel (maar niet altijd).
Had de hoop dat met de schoonmaakronde van de EGR enzo het wel opgelost moest worden[rquote=1865427&tid=141599&author=robertzone]
Mijn F-je uit 97 heeft hem ook onder het parafaan hoor :angel.
[/rquote]Dat bedoelde ik precies te zeggen: de F-jes hebben vaak natte filters omdat ze buiten onder de parafan zitten, de G heeft ze binnen achter het handschoenenkastje, die worden vaak minder nat. mijn zin bestond uit drie delen, beetje verwarrend misschien ;)
in mijn astra G kan het niet iig.
Ja kan hem volgens mij wel softwarematig laten uitschakelen, maar dan zit je volgens mij weer met een ander probleem.
Ik weet namelijk niet of het met de APK mag, weet niet meer precies, maar er was volgens mij iets mee…Of je betaald 20 euro, en je hoeft geen accu te wisselen:
http://cgi.ebay.de/COMING-HOME-OPEL-ASTRA-G-F-H-Corsa-A-B-C-D-/400065354515?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item5d25c0db13
;)Persoonlijk vind ik 2500 voor een benzine met die KM stand wel veel.
Marktplaats is niet echt een goede vergelijking trouwens, want auto’s particulier verkopen daar is een beetje apart.
Als jij zegt vraagprijs 2500 krijg je eerst een hoop mensen die m voor 1000 willen hebben.
Maar ga er an uit de je de vraagprijs niet gaat krijgen.
Ik zou denken dat een eurootje of 1900 wel een mooie prijs is (als ik even kijk naar hoe ik het zou doen)1 op 10 is niet echt lekker, maar hangt ook van rijstijl af. Bijna alleen stadsverkeer is niet echt gunstig voor je verbruik.
Kachel en goede werking koelsysteem hoeft niet samen te gaan. ben benieuwdZeker! De auto is al over de richtlijn heen, dus in princiepe loop je dan een risico.
Hoewel er auto’s zijn die dik over de richtlijn nog steeds netjes lopen, zou ik zeker geen risico nemen en de boel vervangen.
De heel set vervangen is altijd handig. De boel ligt toch open en er af, dus je hebt geen extra arbeidsloon.
Als er later eits met de rol is, moet je weer een paar uur werk verzetten.
Multiriem hoeft niet per se, is ook makkelijk later te doen, hangt een beetje van de staat van dat ding af.
Als die er ook al op zit vanaf 2006 zou ik het gewoon mee vervangen.
De waterpomp, als die achter de distri riem zit, moet je zeker mee vervangen!Volgens mij ongeveer 2 jaar geleden
Eerste terugroepactie was dacht ik april 2009
het gaat om bepaalde modellen 1.7 en 2.0 diesels van 1998-2005Wat is jouw verbuik dan?
Als de koelvloeistof in je vat koud blijft, lijkt me toch iets met je circulatie niet goed.
Pomp werkt niet, verstopping ergens, lucht in het systeem, geen idee.
Zie je wel als je motor warm is koelvloeistof in het vat terecht komen? Je moet namelijk wel zien stromen als alles goed werkt.Vreemde geuren bij het starten in tegenstelling tot met warme motor hoeft niks te betekenen. Daar hebben meer auto’s “last” van
Daarom zijn uitlaatgassen bij starten / koude motor ook veel slechter dan met warme.
