Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Of iets stuk is is moeilijk te zeggen, maar zonder olie = zonder smering = staal op staal = meestal wel iets stuk.
Krassen / bramen intern, als de boel niet krom is nu. Ga er maar van uit dat je blok een flinke opdonder heeft gehad, de vraag is of je het gaat merken.
Goed in de gaten houden dus, olieverbruik, koelvloeistof verbruik, brandstof verbruik, rook uit de uitlaat en tikken en ratels uit het blok.
Als een van deze veranderd, heb je vermoedelijk merkbare schade.Rijden zonder koeling kan net zo goed de boel slopen. Pakkingen en ringen verbranden, er kan van alles gaan trekken bij oververhitting.
Zonder smering En zonder koeling rijden is dus helemaal problematisch.Misschien is dit een mooi moment om je blok te reviseren, of een revisieblok te plaatsen?
Je hebt volgens mij overal deze filters wel voor, ook voor de continue luchtstroom van de diesel, maar volgens mij blijft het effect hetzelfde: meer verbruik en minder vermogen
Open luchtfilter kan je meestal beter niet doen.
Prestaties gaan vaak naar beneden ipv omhoog, en je auto gaat minder zuinig rijden.
Zoek eens op dit forum, staat genoeg overEn met een beetje pech krijg je vuil in je motor en wordt de levensduur ineens drastisch korter ;)
150
http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=133947&page=2#pid1764524
even gezocht op “distri Z18XER” op dit prachtige forum ;)
Pioneer Stalker op ebay voor een G is ongeveer 3 tientjes, dus ik weet niet waar het prijsverschil in zit, maar wel de moeite waard om te checken ;)
@derartz: ja het zijn wat stekkertjes en kabeltjes, meer niet. Bij sommige stalkers zit nog wel een soort computer unit. geen idee waarvoor, maar misschien dat die de boel duur maakt.Weet niet 100% zeker, maar misschien met jedeze stalker hebben
Zoeken op ebay met zoekterm “vauxhall pioneer”, kom je ze tegen
Hier voor moet je een adapter kopen. Een zogenaamde “stalker”
even zoeken op ebay (ebay.de) is het besteIk dacht altijd dat elec ramen ze zwaar was voor de sport. Dat hij niet standaard met elec ramen werd geleverd omdat dan het standaard ledig gewicht van de auto hoger kwam te liggen, en dat gaat dan natuurlijk ten koste van de prestaties, ik dacht dat dat het verhaal was
maar dat van jullie klinkt toch beter ;)
Een vette waas op je voorruit? Vooral als je de blower in de raam-stand hebt?
Zo ja, dan is het de kachelradiateur vermoedelijk.Anders klinkt de pomp wel als een goede plek om te checken
Ik zie wel punten voorbij komen waar ik me aan kan sluiten.
Vooraf zeggen dat er (en zo ja wat) kosten zijn lijkt me een hele goede. Voorkomt dat verwachtingen niet kloppen.
En ik snap ook dat anno 2011 er wel dingen anders zijn dan vroeger.
Mindere markt, meer concurentie (en dus misschien ook minder marge) zorgen al voor financiele druk.
En omdat steeds meer mensen inderdaad voor advies naar de dealer gaan en vervolgens zelf of bij de beun de reparatie doen, dan kom je op een gegeven moment wel in de knel ja.Service en coulance is iets wat je krijgt, een kadootje, en niet iets waar je aanspraak op kan maken, laat staan kan eisen.
Dat is mijn mening. En natuurlijk zorgt dat voor vertrouwen, en dat je terugkomt, maar het kan nooit iets vanzelfsprekends zijn.
En inderdaad staat vragen altijd vrij.Hahaha… in Tunesie twee jaar geleden zat ik in een renault clio met ook dik 7 ton op de teller. Zal wel aan het klimaat liggen ;)
Aan de andere kant, daar is er geen hond die omkijkt als je een dik oliespoor e.d. achter laat….
Misschien moet ik toch ook maar eens verwerkte kamelenpoep gaan tanken ;)ik neem aan dat dit altijd gewerkt heeft, en dat je dus een originele radio hebt of een stalker adapter.
Ik weet niet (meer) precies hoe de inbouw gaat (en in de auto van mijn vrouw, waar ook een 3100 in zit, werkte de frequentie sowieso niet omdat er geen originele radio in zat) maar het kan zijn dat je de informatie doorvoer naar je display onderbroken hebt.Als de aansluitingen verder goed zitten (dus niet alleen intern voor speakers etc, maar ook voor je display) dan zou ik denken dat er nog ergens een adapter tussen moet.
Ik heb zelf hier nooit bij stil gestaan met mijn eigen inbouw, maar zou gewoon moeten kunnen blijven wekren lijkt me
Je kan de spanner en riem vervangen, maar hoeft niet. Mocht de spanner niet goed zijn, kan je heel makkelijk de riem er af halen, dan vervangen en vervolgens de riem er weer op zetten.
Dynamo met de riem vervangen heb ik echt nog nooit van gehoord.
Waterpomp en distri riem vervangen gaat wel vaak samen ALS de waterpomp op de distri meeloopt. Als de waterpomp los te vervangen is, zou ik ook dat zeker apart doen.Voor jou dus: alleen de multiriem vervangen, en rest als het (ooit) nodig is
Vanwege het verminderen van de tegendruk op de turbo, wordt de turbo minder zwaar belast bij het loslaten van het gas. Dit bevordert de levensduur. Ik weet niet de luchtmassa meter zit op jouw blok, maar deze moet in ieder geval niet vóór de dump valve zitten, anders klopt je mengsel brandstof / zuurstof niet meer. Even navragen dus…
Collega van mij rijdt in een Subaru Impreza STi.
Een beetje de auto die de dumpvalve beroemd heeft gemaakt.
Het geluid krijg je absoluut, net als in de omschrijving, daar hoef je niet aan te twijfelen.
De performance winst is een ander.
Hij zegt dat het effect alleen merkbaar is als je een echte sprint wil doortrekken, dus vol gas, de hele mikmak.
Alleen als je hem vol doortrapt benut je het effect dumpvalve, even los van het geluid dus, en als ik hem moet geloven is het zelfs dan nog marginaal.
Onder normale omstandigheden is dit absoluut niet het geval, ook niet met aardig doortrekken / sportief rijgedrag.daarnaast mijn persoonlijke mening: die dingen zijn misschien cool als je echt een getunde bak hebt, een echt racemonster laat maar zeggen, anders is het meer zo’n wannabe dingetje, net als een opplak luchthapper enzo, maar dat is puur persoonlijk.
Kleine notitie nog: vraag even na wanneer de dumpvalve werkt, bij welke druk etc, wij hebben hier een Nissan in de straat die ’s ochtend om 6 uur al afblaast bij het uitparkeren, maak je jezelf niet echt geliefd mee ;)
Ik heb zelf een isuzu 1700 gehad met turbo (heb nu de opvolger van deze in mijn huidige astra) en ik moet zeggen perfecte motor!
Amper olie verbruik, zonder problemen, gewoon goed, maar dit is wel MET turbo.
Nu zijn deze 1700 MET turbo al niet echt vlot, dus om er een te kopen zonder turbo, moet je iig in je achterhoofd houden dat je weinig acceleratie hebt. Als je dat niets kan interesseren, DOEN!!!!!
