Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Riem los… multiriem bedoel je dan neem ik aan, niet de distri… toch?
Ik laat het gelukkig doen, daar niet van… toch ff checken ;)Ik heb de bout en ring binnen.
De garage
Original GM crankshaft… Ging dus om de krukas poelie bout.
Er zit apart een ring bij.Volgende week gaat mijn eigen garage hem er even snel op zetten, 10 minuutjes zei hij, dus kon gewoon ff langskomen.
ik hoef dus niet dat hele eind terug, das wel fijnIk heb niks weg hoeven te halen behalve het handschoenen kastje.
Mijn klep waar het filter achter zit, is trouwens niet geschroefd, maar zat met klemmetjes vast.
Ik doe eerst stofzuigen, vervolgens blower standje 4 op “gezicht” stand, en als je denkt dat je bijna alles er uit hebt, zet ik de recirculatie nog even aan voor het laatste restje.Nog even trouwens twee tips (misschien staat het al in dit topic, dan sorry voor de herhaling):
1: ruk niet meteen je handschoenenkastje los, er zit nog een verlichtingsstekker aan ;) Die moet dus eerst los, zit links boven als je voor je handschoenkastje zit.
2: Er zijn twee types / maten filters. Zorg even dat je de goede hebt. ik heb die van mij eerst uitgehaald, toen naar de onderdelen boer gereden, dan weet je het zekerSucces! Ik was 30 minuten bezig, vooral omdat ik twee klemmetjes niet meer terug kreeg op hun plek. Kan sneller als het mee zit.
Ik zou hem niet laten uitlijnen, alleen balanceren.
Meestal lost dat alles al op.
Uitlijnen is voor als je auto een afwijking naar links/ rechts heeft als je rechtdoor gaat cq dat je stuur scheef staat bij rechtuit rijdenVolgens mij is het zo dat als er te weinig vulling in zit, de pomp niet gaat draaien.
Als hij dus wel draait, kan het volgens mij niet de vulling zijn.
iemand?Zoals Astra_DLS heeft het inderdaad niks daar mee te maken.
Het is inderdaad een woordje wat na 15.000km verschijnt.
Mijn VW Golf had het ook, en volgens mij deed hij het ook na een jaar (dus 15k of 1 jaar) iemand toevallig een idee of de astra dat ook heeft?Ja beetje raar verhaal inderdaad. maat van mij, met wie ik nog wel eens aan de auto sleutel zei ongeveer hetzelfde.
hij vroeg zich ook af waarom de bout uberhaupt vervangen is.Ik begreep van het verhaal dat er bouten bij de set zaten, en dat de originele niet gebruikt kon worden.
De nieuwe was volgens mij (wat ik begreep) iets te lang, waardoor ze dus een ring er tussen hebben gezet.Ik heb dus gezegd: als je mij precies verteld wat er nog moet gebeuren, laat ik dat bij mijn garage doen, en krijg je de rekening wel.
Dat vonden ze niet zo fijn (snap ik ook wel) maar ik moet ook een hoop tijd en (brandstof)kosten ophoesten voor dit grapje, en dat vond ik weer niet fijn.
Wat ik ze niet heb verteld, is dat ik anders misschien op eigen kosten het wel laat fixxen, en dan daarna wel kijk of ik de rekening terug krijg of niet, maar dan moet het risico niet te groot zijn ;)Mocht je het zelf willen doen:
1. Steek sleutel in contact, nog niet draaien.
2. Resetknop van de dagteller indrukken als de auto uit staat.
3. Resetknop van de dagteller ingedrukt houden en dan het contact aan zetten.
4. “INSP” gaat nu knipperen. Daarna verschijnen er vier streepjes.
5. De resetknop van de dagteller kan nu losgelaten worden.Uhh ja inderdaad opel-forum.nl is the place to be.
Waar je zelf met de verkeerde vragen nog goed geholpen wordt ;)Yep onderhoud. die van mij gaat morgen! Nieuwe ditri, pomp en riem er op…kan hij weer ff verder ;)
Een goede garage zet trouwens de insp timer weer op 0 na een beurt, dus als je niet over de interval heen bent, zou je hem eigenlijk nooit in je schermpje moeten zienIk heb het polijsten met de hand gedaan, en dat was dus zonder resultaat.
Misschien toch eens met een polijstmachine proberen…..Mijn astra heeft het ook. Heb met mcquires en autoglym geprobeerd te verhelpen, maar zonder resultaat.
mijn vrouw heeft een iets oudere astra, maar heeft super helder glas. Volgens mij zijn het ook echt andere materialen. Het lijkt wel alsof het meer glas dan kunstof is.Als je dat wil kan je misschien die rand verchromen. Blink is beter dan wit vind ik (iig in dit geval)
ik zeg nee.
Donder rood vind ik soms nog wel mooi, maar dat weet breekt naar mijn idee met de rest.
Als je auto donderblauw is (kan even niet goed zien), dan is een donker blauwe rand misschien nog wel een hele coole optie[rquote=1919785&tid=146941&author=franswinterbans]naar ik weet zit daar een bi metaaltje in dat reageert op de temperatuur van de aangezogen lucht en die bedient dmv ondedruk een vacuumklepje ergens in het gasklephuis[/rquote]
klopt volgens mij helemaal,
Ik had een Pierburg carb op mijn eerste VW Golf zitten, zat precies hetzelfde onderdeel in.Volgens mij kan je door te draaien aan dat metalen deel ook de afstelling beinvloeden
Met rood poets je je dood, had een signaal-rode VW golf als eerste auto, ik heb de blaren nu nog op mn handen staan….
ja kom maar met de grappige opmerkingen ;)
Wat betreft je lekkende slang, die zou ik vervangen. Kleine mooiete toch, of heb ik verkeerd begrepen dat het de slang was?Schone motorblokken zijn altijd lastig.
kan inderdaad iets te verbergen hebben, kan ook service van de zaak zijn.
Altijd zelf goede proefrit maken. het liefst van koud naar warm, en dan kijken naar lekkages. Dat is de beste manier.
Als hij de brug op kan voor de koop is het nog mooier.Toch veel succes en plezier er mee!
iets wat mij opvalt: deze eigenaar heeft de auto vanaf 18-12-2010, dus nog geen 4 maanden na aanschaf gaat hij al in de verkoop.
Hoeft natuurlijk niks te zeggen, maar is wel typisch. Er staat wel een heel verhaal bij, maar daar weet je nooit van of het klopt…het eerste wat ik denk…..
GSI en net je rijbewijs / geen ervaring kan een gevaarlijke combi zijn.
Je hebt nu geen instructeur naast je zitten die ingrijpt…
Als je begint, en je dus nog niet zo veel kan / kent / kunt, moet je heel erg oppassen.
Hard rijden kan iedereen, maar heelhuids thuiskomen (en dat geldt ook voor je mede weggerbuikers) is iets wat je niet per definitie kan als je je roze papiertje hebt.Ik (even als vader gesproken) zou niet heel gelukkig zijn als mijn kind als eerste wagen een GSI gaat rijden heel eerlijk gezegd….
Hoi Martin, welkom hier.
Ik zou zeggen koop een astra F hatchback.
Zijn niet duur, en zitten leuke wagentjes tussen.
Je hebt net je rijbewijs, dus ik zou zeggen koop niet meteen een GSI ofzo, maar gewoon een simpel bakkie.Verzekering: je bent een jongen (tenminste neem ik aan) met net zn rijbewijs, oftewel, je gaat onafhaneklijk van je auto toch wel wat betalen.
Ik weet niet waar je vandaan komt, maar premies in de randstad liggen ook hoger dan in het “achterland”Succes iig, veel plezier, en vooral veel veilige KMs!
