Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik denk ook kachelradiator, check of het vettig is (vet als in koelvloeistof) en ruik even zoals hierboven, of echt water, als het echt water is kan het nog steeds aan de afwatering liggen
@robert_corsa wrote:
dus kan het alleen de startmotor zijn die slecht is.
Nouja, er kunnen nog wel meer oorzaken zijn hoor, maar goed, je moet even kijken wat en/of hoe je het wilt
Even voor de goede orde: dit heet de recirculatie.
Heb je gecheckt dat de recirculatie misschien gewoon werkt maar je lampje stuk is.
Heb je gecheckt dat de blower niet op de raam-stand staat, want dan werkt de recirculatie sowieso niet (zet dus op standje hoofd + voeten, en probeer dan nog eens)@b07 wrote:
als het geluid weg is tijden het indrukken van de koppeling dan is het waarschijnlijk je druklager die versleten/kapot is.
Had ook al gevraagd of het minder werd of weg was… ben benieuwd
Dan pakken ze meteen een van de duurste mogelijkheden zou ik zo denken.
Zou zeker een second opinion halen sowieso.
Maar misschien kan je antwoord geven op mn vragen, dat helpt misschien nadenken over waar het vandaan komtBeetje lastig als je de infruk hebt dat het verdwijnt. Verdwijnt het of niet? Of wordt het minder?
Andere factoren die invloed hebben:
Vanaf een bepaalde snelheid of toeren? Kachel aan / uit? Rechte stukken / bochten? Warm / koud? Als je stilstaat en het gas in trapt, heb je het dan ook?
Wat voor auto heb je precies? Motorcode?
Als het met snelheid te maken eheft kan het alles zijn dat een lager heeft en meedraait op de motor of auto….Startmotor voor 225 klinkt mij ook niet echt als goedkoop. Mijn F startmotor vervangen koste toen 120 (en kreeg 30 euro terug voor mn oude asl statiegeld), ander ding, snap ik ook wel, maar 100 euro er bovenop vind ik wel flink.
Heb je al geprobeerd om je aansluiting van je massakabel schoon te maken. Geen massa = geen spanning = niet starten.
CQ een tijdelijke tweede massakabel trekken en kijken of het verschil maaktGeen idee waarom je dat zegt….
Er is geen enkele astra of motor die meer of minder telt.
Zoals hier terecht aangegeven wordt, als er weinig problemen zijn, lees je er ook weinig over.
Ik heb toevallig zelf een astra met deze 8klepper, en hij is rete betrouwbaar, en dus lees je er weinig over.
Ik heb hier op dit forum nog niemand horen zeggen “haha, jij hebt een 16szr, wat een stumpie”, nee hoor ik denk dat dit niet zo is.Hallo, heeft iemand een idee hoeveel je kan vinden met de zoekfunctie op dit forum?
120.000km of 10jaarEen lekkende brandstofpomp kan zeker invloed hebben op verbruik.
ik weet niet hoe hard hij lekt, maar tijdens het rijden staat hij onder druk en lekt hij vermoedelijk harder als de motor stationair loopt of uit staat.
Aandraaien oid heb ik gene idee van, weet niet precies welke pomp er in zit bij jou, maar ga er maar uit van niet. lekken is vervangen meestal.
Ik heb een paar maanden geleden de pomp vervangen dus ik weet hoe vreselijk duur ze zijn. Dit was na 210k, dus 280k is op zicht een prima leeftijd (je hebt ze die nog veel langer meegaan, maar ook veel korter).Achterstallig onderhoud kan ook invloed hebben op gebruik.
Overigens brede banden ook!
ik weet niet wat je met dik bedoelt, maar bedoel je breed dan heeft dit zeker invloed op verbruik. Daarnaast zijn brede winterbanden niet raadzaam trouwens, hoe smaller hoe beter.Overigens is verbruik het beste te meten over langere afstanden. Haalt wat onbekende factoren wat meer naar het gemiddelde.
Factoren als starten, een stoplicht, of noem maar op.
Al met al dus nogal wat mogelijkheden!De DTL is als het goed is sowieso wat onzuiniger dan de TD, maar 1:11 vind ik wel flink.
Ik kan zo op afstand er niet veel over zeggen, maar verkeerde afstelling, kapotte sensoren / sondes en lekkages kunnen allemaal veroorzaker zijn van dit verbruik.
Lekke retour of aanvoer slangen, lekkende brandstoffilter, ik heb het wel voorbij zien komen hier.
Kijk dus om te beginnen of je ergens onder de auto, bij de tank of in het motorcompartiment lekkage te zien is. Een paar druppels nu kan flink verlies betekenen als het tijdens het rijden onder druk staat.Anders kan je altijd kijken of je de auto uit kan lezen of er iets niet goed is aan een van de sensoren (lambda sonde ofzo) c.q. je kan een uitstootmeting laten doen om te kijken of je verbranding in orde is.
Gegevens voor jou auto van de fabrikant: verbruik binnen bebouwde kom: 1:11,5, buiten bebouwde kom 1:18,5, gemiddeld 1:15,2
ik had een 1.7TDS, dus de sportieve variant van jouw auto.
Zelfde verhaal, thuis de snelweg op, na 40km polder door (alsmaar 80 of 100) en op het werk, en terug andersom
in de zomer kon ik als ik heel netjes reed en lette op rijstijl met uitrollen e.d. 1:23 halen
Standaard reed ik 1 op 20
Als ik gewoon lekker door reed met optrekken en 130 rijden 1:18Zwaarde accu kan, heb ik in mijn auto ook zitten, er zijn wel marges voor.
De onderdelen boer kon mij vertellen tot hoe er ik veilig kon gaan, weet niet waar hij de “wijsheid” vandaan heeft, maar na wat typewerk in de computer zei hij wat ik kon plaatsenKlinkt als dat hij te dicht bij je motor / radiateur hangt. Hij neemt dan de motorwarmte mee in de meting
Ik wou net zeggen…. lekker zo’n turbofluitje…. ik zou een dumpvalve kopen en je zit helemaal goed! ;)
85 graden met dit weer? Niks mis mee hoor!
Motor iets kouder in deze kou en/of jij vraagt warmte weg van de motor door je verwarming aan te zetten, lijkt me volkomen normaalBenzine bij de diesel doen ze toch al aan de pomp?
Ik dacht dat in de winter er altijd wat benzine door de diesel heen zit toch?Ik rijdt 75 KM uit mn werk naar mn keurmeester voor ik hem aflever. Ik bel hem als ik weg rijd, dan zet hij dat apparaat aan, en ze meten hem dan meteen als ik voor de deur sta…
@okkie-001 wrote:
het is dus 60k voor een 1.6 16v uit ’99 of om de 4 jaar ?
michel
De vraag was voor een astra g 1.8 16v sport van 99
