Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Als garages of handelaren een auto overnemen, dan komt hij opnieuw tenaam. Dus als een garage een auto net heeft is er niks aan de hand.
Particulier hoeft dat ook niets te zeggen, maar ik vind dat vreemd.
Garantie bij garages en ahndelaren is een verhaal apart.
Zonder bovag garantie (en die heb je niet voor de leeftijd / prijs autos) moet je altijd goed opletten wat je precies krijgt en tegen welke prijs.ik denk dat een handelaar hem niet mee gaat nemen voor 1500 euro eerlijk gezegd.
Wat mij opvalt? # Eigenaar sinds:
# 07-04-2012
Hij heeft hem nog geen twee maanden in zijn bezit…. dat vind ik echt heel vreemd…. parkeervergunnin ghad hij toch na moeten gaan of kunnen gaan bij / voor de aankoop…Hmmm…tsja…. er zijn veel handelaren die hem willen kopen, dat geloof ik niet, of die auto moet wel heel laag geprijsd zijn. Zij moeten er ook nog marge op maken met doorverkopen
Kijken kan geen kwaad toch ;) ene even herinneren aan de afspraak…. maar goed, mocht je gaan, succes iig!
Volgens mij 10W40 standaard en 5W40 of 5W30 als alternatief (dan dus wel olieverbruik in de gaten houden)
De juiste olie is o.a. afhankelijk van type motor en leeftijd.
10W40 wordt meestal gebruikt, dat is volgens mij echt “standaard standaard”, goede garages raadplegen de fabrikant specs om te kijken wat zij aanbevelen.
In mijn geval staat er volgens mij 5W40 óf 10W40 voorgeschreven, en vraag zelf altijd om 5Foutcode hoef je ook zeker niet te vinden.
maar als ik dit zo hoor is het gewoon de airco pomp die stuk is, daar gok ik op iig
Klinkt als droog draaienLet ook op lekkage achter / onder het motorblok, of op de lekplaat op die plaats.
Voel ook even de kabelboom die daar loopt tot onder aan het motorblok.
Als het daar nat is heb je kans dat de dieselpomp lekt, en das een duur geintje (en APK afkeur).
De KM stand is prima. Ik heb er een uit 2002 met 225.000 op de teller, dus geen probleem.Wat betreft de CO2 uitstoot, die ligt op 132 g/km, en dus een cat C, anno vandaag de dag niet zo schoon dus
NAP is inderdaad optioneel (toen nog). Tegenwoordig is het standaard. Dus dat hij geen NAP heeft is geen probleem, de KM stand is “waarschijnlijk” zoals dat heet.Dat laatste zou zomaar kunnen. Deze auto is niet “schoon” dus dat willen we liever niet in de binnenstad.
Wat betreft de motor: heb ik ook, leuk ding!Pirelli Cinturato P6 op de Astra’s liggen.
ben er echt heel blij mee! Slijtage is heel weinig, en vooral bij veel regen en zelfs in de winter zijn ze echt heel goed, veel grip (natuurlijk niet zo veel als een winterband, maar je begrijpt wel wat ik bedoel)Ik gebruik autoglym wax voor de lak en black chrome voor de skirts.
Autglym heeft ook een lak reparatie middel, heb ik ooit voor mijn oude rode autootje gebruikt, en daarna wax, werkt perfect.Black Chrome blijft bij mij twee jaar goed, daarna moet je over doen. maar volgens geldt dat voor meer dingen.
Je kan overigens ook een zware föhn of verfbrander gebruiken voor de skirts, worden ook mooi zwart, maar is een heeel sucuur werkje omdat bij te veel warmte je bobbels en blaasjes krijgt.Caravan = station
CC = Hatchback / sedan
Dus ik weet niet welke auto je hebt, maar die zo weet je dus welke je moet hebben…
Motorcode is dan Y17DTi?EDIT: sorry lees net dat je een driedeurs hebt, de CC (F48_, F08_) moet je dus hebben
Ik zou denken niet direct afkeur, maar ik zou never nooit niet met een schroef, spijker of wat dan ook in mn band rond blijven rijden.
Ga je over een hobbel, gaat het ineens mis, sta je langs de weg, en dat zijn meestal de momenten dat het je niet uitkomt.Zo moet het:
Bestuurdersdeur open laten
sleutel in het contact, omdraaien om contact te maken, maar zonder motor te starten
vervolgens op de sluitknop en openknop tegelijkertijd drukken
Deuren moeten reageren (gaan op slot en meteen weer van slot af)
Als je dueren reageren, uitstappen, deur dicht en afstandsbediening proberen, zou nu moeten werkenDan denk ik toch aan de pomp,
als hij lekt bij je uitlaat dan valt de natte plek ook wel mee, want er verdampt een hoop.
Check goed je lekplaat achter / onder je motorblok, als hij daar vochtig is, kan het diesel zijn.
Je kan misschien (weet niet of het bij de H ook zo is) achter onder op je motorblok voelen of het nat is.
Als hier een kabelboom loopt, moet je vooral die ook voelen.
Bij mij lekte hij ook door de stekker van de pomp de kabelboom in (en vervolgens druppelde de kabelboom op het uitlaat spruitstuk).
De kebelboom zat dus vol diesel, daarom viel het mij ook iei niet opAls het daar nat is, zit ik toch de denken aan de pomp.
Heel duur geintje idd.
Bij was het daar ook nat, op de lekplaat, achter onder het blok.
Vergeet niet dat een aar druppels op een warme oppervlakte al heel snel een grote plas lijkt!
hoe dan ook, het is APK afkeur op de milieunormen vermoedelijk, dus let wel op
Even ter verduidelijking, ik rook het het sterkst als ik stil stond bij een stoplicht oid, dan lekt de pomp bij het uitlaatspruitstuk, en verdampt de boel door de warmte.
Als je niet rijdt, maar stil staat, vliegen de dampen niet weg door de rijwind, en ruik je het dus extra sterk.
Als het echt na lang stilstaan is, dus niet bij het rijden kann het de aansluiting van de retourslang bij de pomp nog zijn, of hij is ergens daar vlakbij lek.Das niet zo mooi…. Maar cuppen hoeft niet aan de band te liggen, kan ook aan uitlijning van de auto liggen of rijstijl
Ik weet niet zeker of de DTL wel een isuzu blok is, ik zou denken dat het een GM blok is, maar goed…
Kan je wel rechtuit rijden? Is het al bij stilstand als je stuurt, of tijdens het rijden?
bij stilstand zal het iets met de stuurbekrachtigingspomp kunnen zijn, of iets electronisch, maar ik vind dit wel heel gek.
misschien toch maar even uitlezen bij de garage.
Als het bij het rijden is kan het met de brandstof retour of vacuum in de brandstoftank te maken hebben.
