Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@asconahobbyist wrote:
Daarom loopt ie even op 3 cylinders,totdat het water verdampt is door de compressie en dan doet ie weer mee.
En dat verklaart het natuurlijk precies. Nu snap ik het! thx!
Ga ik eens doen dan.
De kop ga ik overigens niet zelf doen, net als de distri gaat me dat te ver, heb ik niet zo’n vertrouwen in.
Heb al prijsopgave bij mijn eigen garage en de dealert gedaan ;)Een kleinere velg is niet per definitie een smallere band.
Maar een smallere band wil je wil in de winter, dus 14 of 15″ is niet zo interessant, het gaat om de breedte van de banden (en hoe smaller hoe beter dus)Beide problemen komen vermoedelijk omdat je thermostaat open blijft staan, zoals hierboven al gezegd
Vorige week heeft de astra een kleine beurt gehad. Nieuwe olie er in, gister koelvloeistof op niveau gebracht
Ik wilde vandaag de bougies vervangen, maar tot mijn grote schrik zag ik dat de koelvloeistof al weer een flink stuk gedaald was.
En waar ik ook van schrok, enorme hoeveelheid sludge onder de dop, terwijl hij twee weken geleden schoon was na de nieuwe olie.ik ben nu heel erg bang voor een koppakking. Iemand enig idee?
ik heb een TDS gehad, en nu de Y1.7DT, beide erg blij mee.
De isuzu blokken zijn echt super betrouwbaar.
Ik vind persoonlijk de Y1.7DT eigenlijk net te licht voor de station, maar ik ben niet een sportieve rijder, dus kan er prima mee leven.
Rijd nu in de zomer tussen de 1:20 en 1:22, dus dat is wel echt fijnBij mijn F ook.
Achterruiten idd, maar ook de hemel.
Kwam er bij mij ook achter de zonnekleppen uit.
Bleek de afwatering van het dakraam te zijn (kanalen verstopt)Je hebt de stuurwiel bediening zelf natuurlijk nodig (geen ander stuur, alleen de bediening, die zit los).
Inclusief de interface / kabels (zit er als het goed is gewoon bij)
En je hebt een adapter nodig voor je radio, een zogenaamde “stalker” adapter.
Voor die laatste moet je precies weten of, en zo ja welke voor jouw radio beschikbaar is.
Misschien dus die in dat linkje van je, maar dat moet je goed uitzoekenDAMN!!! Die is ECHT om de boom gevouwen zeg. Helemaal tot de B stijl….
Dat je dit overleefd is echt een wonder.
Wat een belachelijke klap moet dat zijn geweest zegBougies zijn vervangen, maar het probleem blijft.
Wat is nu wijsheid? Ook de bougiekables vervangen? Of zijn er nog andere mogelijkheden?Bedankt voor het antwoord.
Bougies kan ik sowieso wel vervangen, die zijn daar binnen kort toch aan toe.
is het mogelijk om het een of ander nog uit te sluiten?Je woont op Curacao? Dan mag je nergens over klagen, en al helemaal niet over je filter ;)
Misschien heb je hier wat aan? : linkje
Dit kan met een OPCOM computer, bijv. bij een garage of dealerVraag 1: niet zo veel verstand van, ik zou denken lucht in je remleidingen
Vraag 2: nee hoeft niet, deze zit los en is los te vervangen. ik zou wachten tot het nodig is, eerder niet
Vraag 3: FF op de sloop kijken, anders onderdelen boer. Bij de laatste heb ik geen idee wat het kost.
Vraag 4: Geen ideedubbele post, reageren op: http://www.opel-forum.nl/viewtopic.php?f=5&t=166517
Die heb ik ook, leuke auto. Niet sportief, maar komt goed mee.
Let iig op oliesporen bij het blok. OOk oliepijl tussen koud en warm na rijden kan een hint geven, kan je gewoon voor de testrit en na de testrit meten.
let op trouwens: distri + pomp + thermostaat in 1 keer vervangen!Ik doe wassen met Shampoo Conditioner, daarna gebruik ik de Paint Renovator en /of de Ultra deep shine, daarna Aqua wax (heet bij mij nog liquid hard wax volgens mij, maar dat is hetzelfde)
heb ooit zo;n box gehad waar alles in zat, heel fijn1 liter per 1000km is echt veel ja.
Condenswater kan volgens mij niet tot zoveel verlies komen.
Heb je al een krant onder de auto gelegd en gekeken of het ergens lekt?
De olie kan volgens mij ongeveer drie kanten op:
1. Verbranden tijdens het rijden (blauwe rook enzo)
2. Je koelvloeitsof systeem in
3. Naar buiten toe lekken1 kan je als het goed is zien tijdens het rijden, vooral bij accellereren. maar geen baluwe rook zei je eerder.
2 kan je zien door je koelvloeistofvat open te maken. Ligt daar een olielaag op, of is je koelvloeistof donker / niet helder, dan kan het zijn dat je een lek in je kop hebt
3 leg een krant onder je blok en je weet het. Kan zijn dat de boel pas lekt als het op druk staat, dus sowieso de motor laten lopen kan helpen, in de neutraal met gasgeven laat de oliepomp harder lopen[EDIT] spullen toevoegen voor een lekke koppakking zou ik nooit doen. Sowieso eerst eens kijken of het wel de koppakking is. je kan evt. nog een compressietest laten uitvoeren om wat meer te weten te komen.
Zwarte uitlaat: heb ik iig niet met onze benzine-astra, die is na een aantal jaar zo goed als schoon, wordt bijna alleen kleine stukjes mee gereden.Nee dat zei ik ook niet. Ik zei dat 16 kleppers meestal iets onzuiniger zijn dan de 8 klepper variant.
De 16 kleppers hebben meestal wat meer vermogen en daarmee zijn ze meestal wat onzuiniger, maar het zit allemaal wel dicht bij elkaar en hangt vooral ook van je rijstijl af denk ik
