Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Als het goed is (vanwege de constructie van de motor) zijn alleen je tuimelaars stuk, met een beetje geluk zijn dit de enige dingen die je hoeft te vervangen.
Problemen met vering, schokbrekers en de veerpootschotels zouden het evt. nog kunnen zijn volgens mij
Volgens mij is een polijstmachine de enige manier om het goed te doen.
Ik heb het ook zonder geprobeerd, zonder resultaat.
Voor de astra van de vrouw uiteindelijke nieuwe gekocht, was na een paar maanden weer net zo slecht gewordenje zou denken aan de thermostaat, maar met dit verhaal is een electrische storing misschien toch waarschijnlijker.
Is er verschil of je met je lichten aan of uit rijdt?Ik wil niet heel vervelend overkomen, maar als er 4 afkeurpunten zijn, en je lost er twee op, is het op zich logisch dat hij bij herkeuring opnieuw wordt afgekeurd.
Als je lampen niet te stellen zijn is het wel een probleem, ik weet niet waarom de afstelling niet goed is, maar misschien moet je iets met de fitting doen of een rubbertje tussen de ophanging ofzo.Die achterklep moet je sowieso laten oplossen anders kan je die niet gebruiken toch?
Een RDW keuring mag je ook zonder afkeur rapport aanvragen, alleen geen herkeuring. Misschien moet je voor de eerst optie gaan, maar ik denk dat hij bij de RDW ook afgekeurd gaat worden.
Let wel op: als je keuring verloopt (dus niet goed of afgekeurd) dan krijg je een automatische boete bij de registercontroles.
Je hoeft dus niet door de politie staande gehouden worden, dit gaat volledig automatisch en administratief.Hoe weet je overigens dat ze de hele dag je alarm hebben laten afgaan? En waarom werkt de ploffer niet nu het alarm weer goed is?
ik ken jouw auto type niet goed, dus ik weet niet precies wat van toepassing is, dus misschien kunnen de experts het even aanvullen.
Maar hier mijn voorzet:
– EGR vuil / schoonmaken
– gasklephuis vuil / schoonmaken
– LMM (LuchtMassaMeter) aan het overlijdenThanks!
Ik moet je eerlijk zeggen dat ik al heel lang dat ding niet meer op de plaat heb gezet.
Misschien maar weer eens een winter of herfst shoot doen…. goed planEr zit een afwatering gat in. Die zal wel dicht zitten.
Even goed kijken bij het plastic. Als je die open maakt zit je goedAls de riem er nog op ligt, dan ligt hij idd vermoedelijk niet op tijd.
Je hebt idd een vrijloper, ik ken het blok.
Nieuwe spullen er op zetten, goed op tijd zetten, volgens mij zou je goed moeten zittenWat is er precies kapot? Intern of extern (lekkage)
Hoe weet je dat hij direct afsloeg toen dat ding kapot ging?
Is je motor warm (heet) geworden?
Zit er nog koelvloeistof in je reservoir?Even nogmaals het punt van willem aantippen: vervang ook de thermostaat voor die twee tientjes (nog niet eens)!
De vervangingstermijnen zijn wel OK hoor. Als je nog 13k te gaan hebt, zou ik nu niet gaan vervangen.
Ik rijd ze ook gewoon tot 2k voor de termijn op.
Waterpomp moet je even kijken of die voor jouw motor ook op of achter de distri zit.
Het kan zijn dat hij gewoon los te vervangen is, en dan is er niks aan de handHet klopt op zich wat ze zeggen.
Dieseluitstoot moet ieder jaar worden teruggebracht, en daarvoor zijn allemaal maatregelen getroffen.
Begon ooit jaren geleden met de EGR, en nu zie je automatische regeneratie en noem maar op.
Al die maatregelen kunnen stuk, en omdat het om het verwerken van uitstoot, en dus vieze deeltjes, gaat is het niet gek dat de boel verstopt raakt en zo.
Verstuivers kunnen ook vervuilen en stuk gaan, soms al gewoon voor je de 100.000 hebt bereikt.
Olie verversen moet natuurlijk regelmatig ;)
Roetfilter en catalisator heb ik weinig verstand van, dus daar durf ik niks over te zeggen.
Al met al snap ik je punt wel, en weet ik niet of het voor jou auto het nog waard is.
Maar kan het niet bijv. de EGR zijn die verstopt zit of stuk is? Daar hoor ik je niks over zeggen…
Ik weet dat er vrij nieuwe corsa’s zijn die om de havenklap kapotte EGRs hebben.@HardcoreHell wrote:
Ik heb even aan de vorige eigenaar via facebook gevraagd wat er mis mee was toen hij hem ging inruilen…
frontlip is gescheurd en zit n kras op de voorbumper, velgen zijn verweerd en zit n motorstoring in omdat t brandstof relais kapot is.Dat kan dan nog een paar centen gaan kosten… niks over de RDW keuring?
@Oenatje wrote:
55-60 euro :sleeping
ik weet niet of de RDW dat ook rekent, maar dan moet hij wel goed zijn en goedgekeurd worden.
Anders zit jij met de kosten en heb je nog steeds geen auto.Ik dacht overigens dat de APK ivm veiligheid en zo wel iets met het vermogen / andere blok zou doen, maar kennelijk niet dus. Wel apart in mijn ogen…
Maars als hij van een X16SZR naar C20XE is omgebouwd, moet hij wel nog herkeurd worden door de RDW.
Zonder deze herkeuring niet kopen zou ik zeggen. Ik weet niet of met de ombouw ook deze vermogenstoename is verwerkt in de remmerij en zo.
Ik snap ook niet hoe de APK wel ieder jaar verlengd kan zijn. Kan deze auto uberhaupt wel APK gekeurd worden zonder RDW herkeuring?Het is geen 2.0 GSI!!!
Volgens de RDW is het is een X16SZR. Die heb ik ook, en geloof me, het is geen gsi ;) Het is dus een 1.6 8klepper.
Ze hebben een foto van een GSI blok, maar de auto staat geregistreerd als slak.
Ik heb geen idee wat hier mis mee is. Een hobbyist die zijn auto na een flinke ombouw niet heeft laten herkeuren?
Een schade auto? Ik weet niet, maar het klopt iig niet!
Verder valt me een flinke KM stand opOww… wat hebben zij destijds schoongemaakt dan?
En dat inhouden bij het optrekken, kan dat puur de EGR zijn dan?hmmm… garage had gezegd dat als hij een beetje inhield bij optrekken deze vuil was, en dat ze hem schoon hadden gemaakt. Dat was bij aankoop.
Hebben ze dan een beetje staan liegen? Kan hoor, dat hebben ze wel me meer gedaan zo bleek ;)
