Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Multiriem is an sich niet zo lastig te vervangen. Wat is je motorcode, dan is er misschien wel iemand (wim ;)) met een howto of plaatje
Snelheidsverandering is trouwen -4km/u bij 100km/u
http://www.tacomaworld.com/forum/tirecalc.php?tires=185-65r15-175-70r14″ onclick=”window.open(this.href);return false;
;)OK, ik ga het afblazen.
Dat er 14 inch op lag wist ik ook niet, kreeg de banden en velgen maten pas gister door.
Ik zie het ook niet echt gaan werken, de afwijkingen zijn te groot van de standaard.
Als GM zegt + of – 5mm dan ga ik daar op af, en dan wordt 12 dus wel een beetje gortig.
Bedankt voor alle info!Bedankt voor de antwoorden.
Ik heb nu: 4×100 6Jx15 H2 ET49 (met 185 65 R 15)
Zij hebben daar: 4×100 6Jx14 H2 ET37 (met volgens mij 175 70 R 14)Volgens Mr-T-Opel-Astra-G zit ik dan goed, maar volgens ries e dus eigenlijk niet.
Via de link van Mr-T-Opel-Astra-G zie ik dat de 4 gaats standaard voor mijn astra ET39 zou zijn, dus zit dit vlak in de buurt.
Ik weet nu niet goed of dit gaat werken of niet….
Sorry, kan iemand mij nogmaals adviseren?Bedankt voor je antwoord en super handige link!
Maar uh… dan heb ik dus een tikkie rare velgen op mn auto? 4×100 ET49… er staat GM op de velg, dus hij lijkt me “standaard”, is dat niet vreemd?Het afdoppen is per motor-type verschillend.
Sommigen kan je gewoon zonder problemen afdoppen. Sommigen moet gereset worden, sommige kan je niet afdoppen, of moeten uit de computer geschreven worden.
Er is dus niet zoiets als “EGR afdoppen” in het algemeen.De EGR zorgt zoals gezegd dat uitlaatgassen (deels) opnieuw het verbrandingssysteem worden ingestuurd. Dit gebeurt alleen bij lagere toeren (op de snelweg staat de EGR dicht).
Omdat deze uitlaatgassen verbrandingsresten bevatten vervuilt de motor. De EGR zelf, maar eingenlijk het hele inlaatsysteem vervuilt hierdoor, er komt een zwarte aangekoekte laag te zitten.
Daarnaast zorgt het er voor dat de EGR klep op een gegeven moment niet meer goed kan bewegen of sluiten.De vervuiling en mogelijk vermogen verlies wat gepaard gaat met het niet goed sluiten van de EGR klep is de reden waarom je er vanaf wil.
Als je EGR probleemloos afgedopt kan worden zou ik het je altijd aanraden. je auto gaat er nooit slechter van rijden, hooguit beter (of je merkt er niks aan).Overigens is het slechter rijden door de EGR per auto verschillend. Sommige mensen hebben na 10.00km al een vervuild systeem waardoor de auto niet lekker rijdt, sommigen hebben na 100.000 km nog nergens last van.
Een verkoper heeft juridisch een onderzoeksplicht en een meldplicht. Het is net als bij een huis ongeveer.
Het verkopen van dew auto zonder het melden van de mankementen is dus strafbaar@trashmetal wrote:
Heeft de dealer destijds de kabelboom ook doorgemeten
en alle massapunten gecontroleerd?nokassensor zou het niet zomaar mogen begeven na een paar jaar
en de ecu gaat ook niet zomaar kaduk
denk dat de dealer meer de problemen heeft verholpen zonder goed naar de oorzaak te kijken ;)Daar sluit ik me ook bij aan. Garantie claimen bij de dealer en vragen om antwoorden
@-KeNnY- wrote:
Ik heb gezien dat de afmetingen wel iets afwijken, maar ik zou niet weten welke er nu inzit. Maar dat hij vervangen moet worden is zeker want heb constant last van vette en beslagen ramen.
Dat kan ook aan een lekkende kachelradiateur of driewegklep liggen. het lijkt me waarschijnlijker dat een van die stuk is, dan je interieurfilter.
je interieur houdt pollen en fijnstofdeeltjes tegen, niet zozeer een vette waas
Klopt, maar mijn SZR was in zo;n goede staat dat ik het er voor over had.
Overigens bedenk ik me net dat ik ook de waterpomp mee heb laten pakken, dus dat zit ook in dat geld (en de thermostaat dus), dat is wel echt aan te radenDit is je pakking.
Welk type motor heb je?
Mijn Astra (X16SZR) was even geleden ook aan de beurt.
Heb hem helemaal laten pakken, dus inclusief thermostaat, kop vlakken, bouten etc etc, was 500 euro kwijt bij een garage (zelf vond ik het een te grote klus)Afpersen idd.
verder kan je zelf kijken of je een of meer symptomen hebt:
* Uitlaat checken of er witte rook uit komt
* Onder de oliedop kijken of er sludge (witte smurrie) zit
* Kijken of je motor slechter loopt na een koude start
* Bougies losschroeven en kijken of er een of meerdere nat zijnDit zijn indicatoren om een beeld te geven, maar geven nog geen 100% garantie
Afgaand op je verhaal denk ik zeker de koppakking ja.
Het geluid, het weglopen van de koelvloeistof, ik weet het wel bijna zeker
Loopt hij ook slechter met een koude start?Ik denk je kachelradiateur. Ik heb het zelf ook gehad, reparatie laten doen, echt veel uurtjes op de factuur.
Ik hoop voor je dat het de driewegklep is !!!!!!!!
