Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Goeie tip! Zal de reserve er ff bij zoeken idd. Maar als de geslepen sleutel het niet doet, heb ik gewoon pech lijkt me
Je olie is wel goed? Heb je het warm/koud/beide?
http://vauxhall.workshop-manuals.com/corsa-c/index.php?id=3646″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Daar zijn je muntjes ;)Ik weet niet of ik het met de tips ga redden van het andere topic.
De hendel bij de voeten vand e bestuurder lijkt namelijk lam.
Die kan ik zonder echte weerstand heen en weer halen.
Lijkt er dus op dat de boel stuk is ipv niet meer lekker werkt@Astra5689 wrote:
ontgrendelingskabel
Ja, daar vind ik een stuk meer op!
Bedankt voor je reactie, ik ga eens even verder zoeken!Welkom en mooie wagen!
Alleen de banden passen niet echt bij de auto / velgen. Naar mijn mening zouden ze wel wat platter moeten ;)Bij diesels wel, dat doet mijn diesel ook, maar onze 16szr blijfr keurig op temp als je de warme kachel max zet, naald loopt geen mm terug
Bij veel regenwater kan je auto gaan uitbreken, zeker als het verschil op de achteras zit. Verschillende banden of profieldiepte kan voor verschil in waterverplaatsing zorgen, met verschil in grip tot gevolg.
Daarnaast kom je auto een tikje scheef te staan vanwege het hoogteverschil in de banden.
Met banden en olie nooit moeilijk doen of op besparen. Je kan er dys prima me naar de bandenboer, maar ik zou er niet structureel mee gaan rijden
Volgens mij is dat juist goed.
Er wordt geprobeerd de motor te koelen op de “normale” manier (rijwind etc) en als dat niet voldoende is gaat de fan aan.
Voor het rode is dus goed, je wil ook niet dat dat ding aan gaat als het niet nodig is.
De vraag is meer: gaat je temp altijd naar de 105? Of i dat alleen bij file e.d.
Want bij normaal rijden zou hij altijd netjes op temp moeten blijven en niet naar de 105 gaanPirelli’s heb ik zelf en ben ik super enthausiast over.
Al jaren dit type, ook de Astra van mn vrouw heeft ze nu
Pirelli Cinturato P4. Je hebt ze ook in all-season variant ;)@Astra G X1.6SZR wrote:
de vier bougiekabels op beide uiteinden ingespoten met WD-40, nu bijna 100km nog geen storing gehad.
Ik ben benieuwd of dat de fix is en de bobine toch niet kapot is.Zo heb ik nog twee jaar de Clio van mijn vrouw op de weg gehouden ;) Ieder healf jaar inspuiten en probleem weg ;)
Vouwen moet je idd voor oppassen. Ik vond die kleine K klemmetjes overigens vervelender dan de filter zelf ;)
Vergeet de boel niet even goed door te blazen als dat ding er uit is, ff vol vermogen blazen, anders doe je nog voor niks
INSP = service interval bereikt, hij moet een beurtje!
bobine kan idd, of andere onderdelen van je elektrisch cirquit. Bougies, bougiekabels, bobine, maar ook bijv. je brandstofpomp.
Hoe is het met je koelvloeistof niveau? Is en blijft dat goed?Ik zou beginnen met eens wat dingen doormeten, en misschien even je bougies en kabels lostrekken en checken op vuil en vocht. Dat is gratis en kan misschien al iets oplossen als je de boel schoon en droog hebt.
Een mooie schaars geklede vrouw op de motorkap doet het ook altijd goed.
Misschien niet geschikt voor een communie, maar je weet zeker dat iedereen kijkt en het er nog jaren over heeft!
In de categorie “top off”Waterpomp zit op de multiriem, dus hoeft er niet af.
De rollen zijn van staal ipv kunstof, dus die hoeven vermoedelijk ook niet
