Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Moet ik hier mijn Astra ff in photoshoppen?
109,000 pk + de vrachtwagen + een heel klein beetje van mijn Astra zou het worden dan ;) ;)
Ik heb dezelfde motor, ik gooi er altijd Shell Helix Ultra 5W40 in.
Doet het er al jaren geweldig op.
Er is mij destijds door de dealert aangeraden vanwege de oudere turbo om geen 10W er in te gooien, dus doe ik 5W40 er in.Ik zeg niet dat dit de beste keus is ofzo, maar wel een hele goede in mijn ogen.
Deed het ook in mijn vorige Astra F TDS, dat ging ook heel goed!Beide wagens verbruikte overigens amper olie. halve liter tot liter op 15.000KM
Als ik vol gas ga laat ik ook een flinke walm achter hoor, vooral als ik daarvoor lage toeren heb gemaakt.
Erger nog, ik probeer als ik de file uitkom altijd even flink door te trekken om de boel even schoon te blazen.En nu, als ik de A2 trajectcontrole naar Amsterdam heb gehad, heb ik kilometers lang 100 gereden, dan trap ik hem in Amsterdam even goed oor bij de eerste stoplichten
Serieus? Je post om 22:13, en dan om 22:31 duurt het al te lang?
En dan om 05:52 nog een keer?
De meeste mensen slapen ’s nachts, cq genieten nog even van het mooie weer buiten.
Als je meteen een antwoord wil, dan moet je niet op een forum posten, maar langs de garage gaan en iemand laten kijken.Lampje hoort te branden in het rood, en als hij niet brand kan je draadje of lampje stuk zijn?!
Bedankt voor de tip.
komende week heb ik in totaal 1000km voor de boeg, dus ik ga volgend weekend eens kijken hoe het er voor staatZo, modderkuipen los, alles schoon gemaakt, kon geen echt lek vinden.
De waterpomp heeft een klein nat randje, een zweetrandje, maar geen leksporen zo te zien.
De lekplaat (onder en boven), carter etc, alles is weer helemaal schoon.
Mocht er iets lekken, dan is het nu iig duidelijk te zien. wait and see…Owwkeee…. dan ga ik vanmiddag eens kijken waar die nattigheid dan echt vandaan komt
Misschien de pomp die naar beneden toe lekt, en dat het dan bij de krukaspoelie pas zichtbaar wordt ofzo…
Misschien toch de lek nog niet helemaal gezonden dus…. ik ga ff verder op onderzoek… thanks!De tekening hoe de multi loopt heb ik, gemaakt van de bovenste foto ;)
Desnoods dit weekend ff het voorwiel er af en de modderkuip er uit
Ik heb ze allebei gehad.
met mn TDS haalde ik 1:20 in de zomer 1:18 in de winter, met de Y17DT 1:22 in de zomer en ook 1:18 in de winter.
Het kan nog zuiniger, maar ik rijd om de snelweh alstijd net iets te hard en houd mijn blokje graag schoon van binnen ;)Heb ik ook wel eens paar keer met de hendel naar je toe en van je af en het gaat weer goed. Ff wiebelen en pielen. Zal telescoop wel zijn
Zie ook: viewtopic.php?f=5&t=176755
LET OP! ik betrap me net op een hele slordige typefout! Het is de X17DTL van GM / Opel, niet de Y!
De CDTI commonrail was ik idd ff vergeten, dat zou mijn voorkeur hebben boven de Y17DT
De brandstofpomp kan de elektronische afsluiter kan stuk (gaat druppelsgewijs lekken) en/of de computer. Computer kan stuk gaan omdat de diesel de printplaat in loopt.
Verschil is makkelijk te zien aan de klepdeksel van de motor. Die van Isuzu is een rechthoekig blok, die van Opel is een smallere met happen er uit (zie fotos)
X17DTL GM/opel:
Y17DT Isuzu:
Motorcode van de CDTI is trouwens Z17DTL (80pk):
Er zijn er twee: Y17DT (55kw / 75pk) en Y17DTL (iets minder pk)
De eerste is een ISUZU motor, de tweede een GM (Opel) motor.
Ik ben persoonlijk fan van ISUZU, had hem ook in mijn F, heb nu ruim een ton gereden zonder problemen.
Brandstofpomp bij de eerste is een bekende kwaal, en die heb ik vorig jaar ook gehad, verder uber degelijk en betrouwbaar.Persoonlijk zou ik altijd zeggen: zoek een 75pk Y17DT en je zit goed. Check of je er achter kan komen of de brandstofpomp misschien recent gedaan is.
verder niet echt dingen om op te letten. Ik heb nergens roest, de G’s horen uberhaupt niet te roesten
Oliedop als eens open gedraaid? Een hoop smurrie daar?
Kranten onder je auto leggen, ff lekker laten draaien, op temp laten komen, en daarna een nachtje laten staan en de volgende dag kijken@joop1970 wrote:
Als je een halve liter/1000km door je dop of kleppendeksel pakking lekt ga je dat wel merken.
idd
meer dan een halve liter per 1000km is echt wel veel.
Als er nergens lekkage zichtbaar is, kan je de olie verbranden (lekke kop).
Geen oliesporen langs of onder de motor? Druppels onder de auto etc?
Zie je zwarte / zwartige rook bij het rijden?
Hoe ziet je koelvloeistof er uit? helder? geen olie in het vat?
Waarom vul je olie bij, doe je dat op basis van de peilstok, of omdat het olie lampje gaat branden?Zo maar even wat vragen…. het zou dus kunnen dan je olie met de benzine mee aan het verbranden bent, maar eerst maar even wat antwoorden ;)
Valvoline maken prima olie, 10w40 hoort bij het blok, dus prima keus.
als je echt veel sludge hebt, dus niet zomaar een beetje, dan kan je altijd een volsynthetische olie pakken, die hebbendaar minder last van. Anders gewoon deze doen.@stefanDTI wrote:
Ff de oude lampen erop zetten en dan keuren .
Daarna de donkere er weer in .Het hele punt is volgens mij dat het lichtbeeld niet klopt.
Als je met die zwarte gaat rijden, schijn je misschien wel alle andere automobilisten in hun gezicht. Niet echt een fijne optie dusEen of andere imitatie (merkloos). Dacht dat het gewoon een opel ding was, niet goed gekeken denk ik
