Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Heb gisteren vier deuren verwijderd met een combitang en een hamer. Je pakt het eindje van de pin beet met de combitang en dan sla je voorzichtig en stevig op de tang. Als iemand de deur voor je vasthoudt, dan gaat het vrij gemakkelijk.
Mijn automaatbak heeft pas 127000 gelopen, onlangs is de olie ververst en de rem afgesteld. Hij schakelt nu veel soepeler dan voorheen. Vrijwel onvoelbaar en wat sneller. Ik ga ervanuit dat ie nu ook langer meegaat.
Stuur maar een u2u wat je nodig hebt. Heb een complete Omega hier staan, woon in Friesland, dus dat is wel te doen voor je.
Kijk dat is een duidelijke en bewuste keuze. Ook goed dat de kleppen ingeslepen zijn.
Mijn complimenten voor deze klus Andrew! :thumbup
PS Oliedrukprobleem is opgelost in die zin dat het ligt aan de hydrostoters. Heb verkeerde geleverd gekregen helaas. Morgen omwisselen en dan staat er weer een frisse X20XEV op de oprit.
Welterusten! :)
Andrew,
Met alle respect, maar waarom heb je niet gelijk een koprevisie laten doen? Misschien moet je nu binnenkort weer….
En de klepsteelrubbers zijn ook te vervangen zonder de kop eraf te halen. Met perslucht via de bougieschacht hou je de kleppen dicht en dan zijn de veren te demonteren waarna de rubbers te vervangen zijn.
Ben nu zelf bezig met een koprevisie van mijn Omega X20XEV. De kleppen waren door de LPG te ver ingeslagen en had ook het probleem van verdroogde klepsteelrubbers. De revisie heb ik laten doen, inclusief nieuwe in en uitlaat kleppen, speciale nieuwe harde zittingen en nieuwe hydrostoters . De- en monteren van de kop ben ik zelf mee bezig. De kop zit er nu weer op, maar heb een probleem met de oliedruk, die loopt veel te hoog op, dus waarschijnlijk zit de olieoverdrukplunjer vast…. Nog ff sleutelen en dan kan ik ook weer rijden met een frisse kop.
De Kadett bestaat niet meer idd. Het blok wel en dat zien jullie vanzelf weer ergens voorbij komen lijkt me.
Rij nu alweer een paar jaar met de Corsa over de Nurburgring. Veel leuker dan 400meter rechtdoor.:angel
Besteed wat minder geld aan de hobby, maar de Corsa gaat niet weg en heb er telkens een hoop lol mee!
kGa deze winter een turbo op het gereviseerde 1.6je zetten. Net ff wat meer pit heuvelop… Gewoon voor de gein ff wat sleutelen.:D
Originally posted by Jerremy
Wellicht een SEH kop erop zetten.
Dit is nu een NE toch. ?Koppen zijn identiek afgezien van de nokkenas, de zuigers zijn anders. De SEH heeft een hogere compressie.
Maar jongens…. waarvoor…. begin er niet aan, die paar pk maakt je echt niet vrolijker hoor na de kosten en moeite die je ervoor gedaan hebt.
Tip: koop een andere auto met een sterkere motor of zie ervan af.
Niet vandaag, maar afgelopen zondag heb ik de zwarte gepoetst met de machine. Staat er weer bij als nieuw! :thumbup Tenminste: ik kreeg van iemand te horen dat ie dacht dat ie vrij nieuw was… Na ja, en dat voor een wagen van 11 jaar oud… :vertag
Maar goed, vandaag de wagen ingepakt en de aanhanger erachter, want dit weekend weer racen op de Nurburgring! :afro
Laat eerst de speling controleren op de draagarmen. Vaak komt deze bandenslijtage van versleten rubbers in de draagarmen, waardoor de uitlijning niet meer klopt. Als er speling op zit, heeft uitlijnen geen zin!
En versleten rubbers in de draagarmen voor is een kwaaltje van de Omega, zeker bij hogere km-standen, dus eerst ff checken. Succes!
Je kunt hier een foto uploaden, http://www.tinypic.com
Vervolgens plak je de link die je krijgt in je bericht.
