Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
haha, doe mij maar een C20NE om aan te sleutelen. wat een ruimte heb je daarbij.
Maar alles weer dicht heineken??
klinkt ie weer normaal??
Willem
een C18XEL heeft GEEN startonderbreker.
Controleer op draadbreuk, probeer eens een andere Computer.
deze kan je uitwisselen omdat deze computers nog geen Startonderbreker bevatten.
Willem
Dat zou een beetje afhankelijk zijn van wat de slijtage van de kop zelf is.
zijn de klepzittingen al een eind weg, laat dezedan mee vervangen.
Kleppen sluiten nog goed af?? anders in laten slijpen.
verders doen we als het niet nodig is geen reparatie of vervangingen.
je zegt zelf bij een reviseur gewerkt te hebben, dan kan je wel een inschatting van de staat van de kop te maken.
Willem
okeej?? zou zomaar kunnen, maar mag je probleem niet zijn eigenlijk.
de allereerste X18XE / X20XEV hebben geen startonderbreker (4kanten sleutel)
Willem
Ik werk niet in de automotive of kleinmetaal.
zit in de Transploft
maar weet kwa auto’s wel waarmee ik bezig ben.
ik heb wat dat betreft al meer motoren uit elkaar gehad dan mij lief is.
Nou wil het geval dat ik niet zulke goede ervaringen heb met motoren die gereviceerd zijn bij VEGE.
vaak vlotweg weer de koppakkingen vervangen, of andere problemen.
Ik heb zelf nog nooit een zuiger gevlakt, of gevlakt zien worden ivm kop vlakken.
Brandstof regeling en kop vlakken.
je zal het juist bij carburatie motor meer merken wanneer de kop gevlakt is. als bij een inspuit motor met klop en Emissie regeling.
Vaak wel in positieve zin trouwens bij de carurateur motoren
mijn kadett-E 1.2S ondernokker kop was Flink verder gevlakt dan de maximale vlakgrens die opel erop had gemerkt.
ding ging als de brandweer :D
Willem
Relais van je alarm systeem die de knipperlichten aanstuurt blijft hangen..
komt vaak voor bij aftermarket alarm systemen.
Willem
origineel gepost door Dirk
Wie gaat er dan ook aan zo’n hok werken? :jerry :PTja zelfs mijn zwager kan fouten maken……:vertag:jerry
hij heeft zo’n hok gekocht haha.
Willem
Louwe, is dit een grijs kenteken bus??
dan maakt de kleur niet uit. staat niet geregistreerd bij bedrijfswagens.
die kan je welke kleur dan ook, zo vaak je wilt overspuiten, zonder een kenteken wijziging te doen.
kleur staat bij mijn Combo ook niet geregistreerd.
Willem
Ik heb al heel wat koppen gevlakt Wiboman.
ik heb hierbij nooit problemen ondervonden..
zelfs niet als je over de door de fabriek opgelegde maximale vlakgrens gaat.
Juist de elektronischgestuurde motoren hebben door middel van klopsensoren en mengsel controle kunnen dit veel beter afregelen.
We doen ook koppen vlakken ten behoeve van motortuning.
Waarom kop vlakken.
je moet eens kijken hoevaak een kop niet meer vlak is.
als er een tijd is door gereden met een lekke koppakking (meestal omdat dit niet ala minuut geconstateerd word) krijg je slijtage op het materiaal van de kop.
dit zijn de punten die opnieuw zullen doorslaan bij de koppakking omdat een 100% dragvlak niet meer aanwezig is.
Fabrieken maken cilinderkoppen met een bepaalde over tolerantie.
er staan merktekens voor maximale vlakking van de kop op de cilinder kop zelf.
hierbij maakt het niet uit of je een mercedes audi VW ford opel of welk ander merk dan ook voor je hebt.
ikzelf rijdt nu ook met een gevlakte revisiekop op mijn X16XE motor.
dit in combinatie met een Mantzel powerbox.
kan niet anders zeggen dan dat deze motor heerlijk rustig en soepel loopt.
Willem
Foto’s van 6000K in angel eyes.
met SUPER lichtopbrengst, en goed lichtbeeld:
Voor mij is 6000K echt een topper.
Heb nu een Pilot Proline set erin zitten.
hierbij is de 6000K witter als bij de Basis set van pilot.
Foto 6000K pilot basis set:
Willem
Tja, in 1993 was R12 nog een veel gebruikt koude middel, ook door opel.
meestal staat dat op een sticker in de motorruimte en in het onderhouds boekje van de airco, wat in die tijd los was van het normale onderhouds boekje
Willem
Xenon staan inbouwen in een ’94er Pontiac Trans-sport 3.8.
die dingen hebben van d’r eigen voor gene meter licht zeg..
ook vaag bij zo’n ding:
Dimlicht: H4 (word alleen als dimlicht gebruikt)
Grootlicht: H4 (word alleen als grootlicht gebruikt.Wel een voordeel, als je dimlicht kapot is kan je deze gewoon omruilen met je grootlicht lampje en werkt je grootlicht ook gewoon.
verder is het gewoon amerikaanse puinzooi, (bouwkwaliteit van lik me vestje), alles zit gammel in elkaar
Willem
foto’s van oude en nieuwe Xenon set.
oude set is Pilot Basis
nieuwe Set is Pilot proline
bijde zijn 6000K
oud:
nieuw:
oud:
nieuw:
Is bijde Xenon 6000K van hetzelfde merk.
maar jongens wat een kleurverschil!!
vind de nieuwe veel netter, die is echt WIT!!
De statdslichten Wim-Style (stadslicht in de knippers)
Dimlicht vanaf normale hoogte: (niet verblindend)
Dimlicht in de lichtbaan: (zonnebril nodig)
Lichtbeeld:
Willem
[Bewerken aan 28-12-2008 Door wim-v6]
Daar is ie behoorlijk te zwaar voor, om hem plat te gooien.
ik wil m deze hoogte houden…
hij moet gewoon goed rijden.
185-55-15 is wel lekker small en rijd wat lichter, kwa bochten reed hij met 185-60-14 al goed, dus erg veel problemen met hoge banden heb ik niet.
195 ziet er beter uit, maar heeft wel meer wrijving.
@ Mathijs: 185-50-ZR15 >> leg jij die C20LET er effe in hihi
heb aan T bandjes genoeg haha
Willem
Nieuwe update: Velgen
heb de velgen eronder die er uiteindelijk onder moeten blijven.
heb nog een setje liggen waar nieuwe banden onder komen.
deze er even onder geplaatst om voorlopig te kunnen rijden.
ik moet nog de naafkap achter aanpassen, deze past niet ivm de naaf van de trommel, die is te dik.
foto’s zijn niet helemaal perfect moet ik zeggen (kon niet stilzitten :jerry)
ik zit alleen nog te twijfelen tussen 185-55-15 banden en 195-50-15 banden.
Willem
ow haha, ja kan ook.
ik vind het wel netter staan.
zo kaal zo haha
voor mijn type motor zijn zonder toerentellers er niet eens.
Willem
@ Gommel, is een toerenteller niet een mooi iets voor in de Vectra.
Tellers kun je onderling uitwisselen, zolang het maar van een 4cilinder benzine komt.
Willem
We hebben er nu een met gescheurd voorste spruitstuk.
kunnen we redelijk bij gelukkig (astra-F V6)
Willem
dat zeg je goed Heineken.
de V6 heeft een uitlaatspruitstuk per cilinderbank.
een motor in V vorm heeft 2 cilinderbanken.
een spruitstuk zit aan de radiateurzijde
andere spruitstuk zit aan de schutbord zijde.
dat de achterste van staal is gemaakt, heeft een rede.
er is weinig vorm van koeling achter je motor, en weinig ruimte om warmte af te voeren.
gietstaal zou nog sneller scheuren.
Willem
