Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Klopt, deze storing komt niet gelijk.
maar omdat hij op een gegeven momentzoiets heeft van, zo aan de motorbelasting en dergelijke te zien dat de auto wel rijdt, maar geen signaal krijgt.
klopt er niets niet en dan gaat ie in storing.
dit is voornamelijk gedaan om de tellerstanden een beetje bij te houden.
anders is het tellerkabel los en gaan.
Nu is het niet moeilijk de teller terug te draaien van de astra-F hoor.
Willem
ja daar staan gegevens op voor de startonderbreker en sleutels
hebben ze nodig om in te leren.
Willem
Iedereen ook vanaf hier een Goed en Voorspeodig nieuwjaar……
laten we van 2009 een opellig jaar maken.
Willem
zou kunnen.
maar ik weet nu, na het bestuderen van het motorschema, waarom je snelheids sensor storing krijgt.
bij het loshalen van de startonderbreker word ook het snelheidssignaal naar de computer onderbroken.
Willem
heb het over de Corsa-B Combo.
Bij mijn vectra moet de relaisbox voor de koeling opzij aan de bestuurderskant (bij mij ook de Xenon stuurdoos)
en aan de bijrijders kant kan ik er gewoon bij zonder wat weg te halen.
Willem
je kan beter een torkx doppen set inwendig en uitwendig halen.
dan heb je alles wat je nodig hebt.
Willem
is het zo erg bij deze auto’s
ik haal rechts mijn luchtfilter weg en draait m eruit :D
links kan ik er zo bij.
Willem
origineel gepost door goaaze
:wors:wors:wors:wors heb ook net in 2 van onze wagens (focus & manta) een nieuwe accu mogen steken
enkel nog een flauwe tik , en de tellers die als een gek op en neer draaiden..wist direct wat te doen:fy1De Focus dus.
haha daar gaan de tellers van onhoog en weer terug bij te weinig spanning (reset)
Willem
Dat ie iets traag is is ook alleen de eerste meters.
door de lampjes is ie zo weer op temperatuur..
bij mij zie je de trage pixels goed met het knipperen van de temperatuur.
Willem
Als links achter en zij werkt is gewoon het lampje kapot linksvoor.
doordat de knipperlicht relais minder dan 2x 21watt en 1x 5watt krijgt gaat hij snel knipperen, dit is om je te waarschuwen voor een kapot lampje.
dus niks aan de hand.
alleen lampje kapot.
als het goed is zit hier zo’n oranje lampje in. (PY21W)
Willem
jaja, ik let ook op, zeg alleen waar welke in geleverd zijn.
en inderdaad, alleen de senator / monza digi’s zijn er in 6pitter varianten.
in de omega-A zijn ook digi’s geleverd trouwens
Willem
in de Vectra-A is wel een Digitale tellerklok geleverd geweest, alleen optioneel.
deze kom je nog wel eens tegen voor een 350 tot 500 euro.
inderdaad de kadett-GSi had m standaard
en er zijn ook digi’s geleverd in de Senator en Monza GS/E uitvoeringen (optioneel)
Willem
Staat als je voor de auto staat.
dan bij de verbinding motor versnellingsbak naar beneden kijkt staat het daar op.
maar de Z22SE is de enige geleverde 2.2 motor in de zafira geleverd.
blauwe vlak zeg maar.
zou ook op het kenteken bewijs staan, maar dat zal wel niet ivm invoer (bij mijn in 2005 ingevoerde combo staat ook de motorcode niet op de papieren)
Willem
licht schavend geluid is waarschijnlijk gewoon de airco pomp in werking.
ik had dit ook met de astra.
de pomp hangt direct aan de motorsteun en de motorsteun zit daar weer direct aan de auto.
dus geluid komt wat makkelijker binnen.
Willem
wel apart??
gaat ook je motorlampje knipperen als je de startonderbreker aansluit bij contact aanzetten??
Willem
Deze motor is afgereden net als de auto 1.8 die je hiervoor hebt gehad, ik vermoed ex lease auto’s die als zodanig zijn behandeld als zoveel voorkomt.
deze olieverbruiken zijn niet echt veel voorkomend bij bij de motortypen.
een normaal olieverbruik zou rond de 1 liter op 8000km max mogen liggen bij deze motoren.
van reviseren hoeft een motor niet beter te worden, ze gaan namelijk de cilinder opruimen wat inhoud dat er een laag van de harde cilinder laag word afgehaald, waardoor deze laag dus dunner word.
ik denk een occasie motor de beste oplossing is.
ik neem aan dat het een Z22SE betreft/
deze zou wel 2e hands te vinden moeten zijn.
deze is geleverd in:
Astra-G – Vectra-B – Vectra-C – Zafira-B.
Willem
De Astra-G is met een 8V en een 16V geleverd.
de 8V modellen:
tot ’01
X16SZR: 1.6 singlepoint 75pk bij 5200 toeren en 128Nm koppel bij 2800 toeren
vanaf ’01
Z16SE: 1.6 multipoint 85pk bij 5400 toeren en 138Nm koppel bij 2600 toerende 16V modellen
tot ’01
X16XEL: 1.6 Multipoint 100pk bij 6000 toeren en 150Nm bij 3200 toeren
vanaf ’01
Z16XE: 1.6 multipoint 100pk bij 6000 toeren en 150Nm bij 3600 toerenDe 16V modellen zullen flink zuiniger zijn, dat lees je tenminste veel over deze auto.
de 8V motoren komen net wat tekort en daardoor ligt het verbruik erg hoog, behalve op lange snelweg ritten.
maar op de snelweg lopen de 16V motoren ook erg zuinig (even zuinig als de 8V, danwel zuiniger)
de laatste loopt in de stad behoorlijk voordeliger als de 8V motor.
Willem
zit oop de overgang van elektrische en mechanische teller.
begint de teller bij 0km/u heb je een elektrische teller (pulsegever)
begint de teller bij 20km/u dan heb je er een met een mechanische teller (kabel)
bij de elektrische teller kan je eens je stekker nakijken boven de versnellingsbak.
bij een mechanische teller eerst kijken of ie goed in je tellerunit zit gedrukt
anders de kabel vervangen.. (voor een van een toerentellermodel anders is ie te kort)
Willem
