Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
origineel gepost door Project
die lagering vliegwiel (krukas) is niet van toepassing bij een voorwiel aangedreven versnellingsbakde f20 en f28 zijn zodanig gebouwd ,dat ze geen gebruik maken van een toplager
daarbij heeft de koppelingsplaat van de f28 geen ruimte om te slingeren in het vliegwiel
als je een krukas (van een voorwielaangedreven motor) zou bekijken zal je ook zien dat de prisas de krukas totaal niet raakt
dan bliojft het toch apart dat je hiermee 2 koppelingen verneukt (1 mede door montage fout), maar bijde met gelijke klachten.
en ja kan misschien aan het M-tech vliegwiel liggen.
toch blijf ik het dan vaag vinden dat de top van de prise as even dik is als het gat in het vliegwiel, as word dunner op het eind en dan een pasvlak van 1cm ongeveer
dat pasvlak past in het gat in het vliegwiel.
waarom doen ze dat dan????
trouwens bij voorwiel aangedreven auto’s word dit zeker toegepast.
bij oudere VW golf’s moe je met de koppeling mee het busje in de krukas vervangen.
dus word weldegelijk gelagerd in vliegiel / krukas.
ik heb er nog steeds geen goed gevoel over.
@ jerremy:
de baksteunen hoef je niet aan te passen om zonder adapter plaat te kunnen rijden.
alleen de motorsteun aan de Distributieriem zijde (wat mathijs nu doet met zijn Corsa-B zeg maar.
(hij moet wel, anders kan hij de multiriem niet kwijt).
Willem
origineel gepost door sw_reijnders
origineel gepost door wim-v6
Gister de Vec even uit gelatenstond al een tijd eenzaam op de Parkeerplaats
Willem
SCHANDE WIM!!!
Zomaar je vecje laten weg kwijnen voor een combo ;)
ik rijdt liever niet in de vec dan dat ik korte ritten moet maken in deze vectra.
heb een V6 onder de kap in bijzonder goede staat.
dat wil ik graag zo houden.
de korte ritten blijven dus voor de Combo
Willem
deurbekleding eraf
kijken of de stekkers er liggen.
bij mijn combo-B liggen ze er wel in ieder geval.
Willem
dat hebben we zitten kijken.
de price as van de Getrag bakken kan dragen bij onbalans of om kracht van de koppeling op de te vangen (lagering in vliegwiel zelf.
deze draagt niet altijd dus, maar alleen wanneer er kracht gevraagt word bij weg rijden.
deze vind niet meer plaats met de plaat ertussen.
je kan het ook zien aan de vorm van de punt van de price as, en laat deze noe net in het vleigwiel (krukas) middengat passen, en ja zover komt ie met monteren.
dit zal ongetwijfelt een rede hebben.
lijkt mij ook onwaarschijnlijk dat 2 koppelingen op 2 verschillende F28 bakken die naar zijn grootje zijn gegaan hierdoor door iets anders zou komen daar eenzelfde koppeling gemonteerd op een V6 (F25) bak wel heel blijft.
Willem
van jouw motor erop zetten, of vergelijken, is de beste methode.
kans is wel groot dathet past hoor
Willem
gepost door Icefreak:
Tenzij je zo’n adapterplaat hebt toch? Dan kun je een F28 (6 bak) erachter zetten.ja en dan loopt je price as lager kapot van je F20 / F28 (draagt niet meer in vliegwiel en daardoor krijgt onbalans bij koppelen vrij spel
wij hebben al 2 koppelingssets erop verneukt
een aangepaste motorsteun aan de distrizijde is beter voor bak en koppeling
Willem
steunen gebruiken van de V6 en de bak van de v6 om hem makkelijk en goed in te kunnen bouwen.
let op, de 4 cilinder bakken zijn te kort om op een V6 te plaatsen.
Willem
ja ach…
heb altijd een Funkarretje bij naast de goede auto…
dus altijd 2 auto’s
de Fun karretjes zijn vaak ouwe bakken die ik kort rijdt.
zoals de kadett combo C20XE en de corsa-A GSi.
en dan de auto’s niet van mij.
de 2 Vectra’s C waren van de zaak (mee naar duitsland, knallen maar)
Voor de Audi geld dat deze zo snel mogenlijk naar oostduitsland moest voor een klant.
kan geregeld worden. (mocht niet harder als 50 te hard rijden, bekeuringen zouden betaald worden)
Calibra hadden we een 20SEH in gehangen, rustig warm rijden, en toch benieuwd wat een 20SEH blok op een C20NE programma zou doen, resultaat mag er wezen.
Calibra V6 getest na kop reparatie en inrijden (vond m tegenvallen,wou echt niks meer!!)
De 2 alfa’s waren van kennissen.
de Aixam is een Brommobiel, deze rijdt je bijna alleen maar op topsnelheid :D :P
Willem
op een rijtje:
Opels en EX Opels van mijn eigen
Kadett-E 1.2S LS 45pk (ohv) ’86 = 188 – teller
kadett-E 1.6i GL 75pk caravan ’90 = 205 – teller
Kadett-E 1.6i-hp Frisco+ 100pk caravan ’91 = 207 – teller
omega-A 3000-24 Irmscher 3.0i 24V 241pk ’90 = 252 – (digi)teller
Astra-F 2.0i CD 115pk Caravan ’93 = 217 – Navi
Kadett-E 1.7D kat Expression 54pk Caravan ’91 = 180 – navi
Vectra-B 2.5 V6 CDX 170pk ’96 = 268 – Navi
Corsa-A 1.6i-hp GSi 101pk ’90 = 205 – navi / 219 in zuiging – navi
Kadett-E 2.0 16V 150pk Combo ’86 = 230 – Navi
Combo-B 1.6 16V 109pk Comfort ’98 = 195 – NaviAndere auto’s van mijzelf:
Ford Escort IV 1.8D CL 60pk Estate ’89 = 149 – navi
Auto’s niet van mij:
Opel Calibra 2.0i 130pk ’91 = 230km/u – teller
Opel Vectra-B 1.8i 16V GL+ ’96 = 220km/u – teller
Opel Calibra 2.5 V6 handbak DTM 170pk = 228km/u – navi
Alfa Romeo 33 1.4 8V ie L ’90 – 85pk = 205km/u – teller
Alfa Romeo 145 TD ’98 90pk = 185km/u – teller
Opel Vectra-C 3.0 CDTi Cosmo 210pk Caravan ’04 (Chip) = 230km/u – navi
Opel Vectra-C 1.9 CDTi Cosmo 150pk Caravan ’04 = 205km/u – navi
Audi S8 4.2 hand ??pk = 255 navi (begrensd)
Aixam 400-4 S ’98 = 63km/u tellerWillem
let wel de X17DT (TC4EE1) Isuzu Blokken.
de X17DTL zijn er zat, maar daar heb je niks aan!!
bij sloperij de graaf in wassenaar staat / stond een Vectra A met deze motor.
Deze motor is geleverd in:
Kadett-E
Astra-F
Vectra-A
Vectra-B (tot ’98)Willem
Warmte wisselaar zal alleen bij een dealer nieuw te verkrijgen.
heb er zelf een liggen, maar die doe ik niet weg.
anders DHZ twente proberen.
Wille,
gewoon alle aanbouw delen van jouw 2.5 op de 3.0 zetten (ook vliegwiel)
alleen wel de injectoren van de 3.0 gebruieken.
wij hebben hier een astra-F 2.5 omgebouwd naar 3.2.
is makkelijk. motoren zijn verder gelijk aan elkaar.
Willem
1 ding vind ik wel een beetje vaag, als ik hem wil starten draai je de sleutel om, maar dan slaat ie niet aan, hij slaat pas aan als je de sleutel weer los laat. Lijkt wel een soort vertraagde startonderbreker of iets. Het is ff wennen, maar heb het nu aardig door.
Leg even een goede massakabel aan.
kan zijn dat je te weinig massa op de motor hebt voor een goede vonk.
Willem
origineel gepost door gts power
origineel gepost door PAASHAAS
SCHANDELIJK ! Een Vectra slopen voor een Combo…het zou andersom moeten zijn ! :omee eens!!!!!:jerry:jerry:jerry
De Hendel zit weer netjes in de Vectra.
de combo voorzien van een eigen Cruise Control schakelaar
Willem
Als een injector het geluid gaat maken van een rammelend inlaat zou het wel heel erg gesteld zijn met deze injector.
Kunstof inlaten willen zeker wel rammelen.
maar waar het EXACT vandaan komt??
als ik er een ram opgeef hoor ik niks namelijk, dus niks wat los zit, zover ik kan ontdekken.
Willem
Jupzz indien de koppakking kapot is is het heel verstandig bijde koppakkingen te (laten) vervangen.
laat ook bijde koppen evenveel vlakken.
zo houd je gelijke Compressie druk op bijde cilinderbanken.
Willem
Ja, dat gaat problemen opleveren
dieselklop bij belasting (door turbodruk) vreet de cilinders op.
Willem
Wat ik aan mijn vec heb gedaan gisteren:
De Cruise Control hendel eruit gehaald.
de Combo leent deze voor even.
Willem
Toen ik mijn Vectra kocht in juli 2004, was deze vectra 8 jaar en 7 maanden oud.
toen had hij 78800km op de klok, nog geen 10.000 per jaar.
hij was voozien van een Accu van opel zelf.
uit navraag bij de 2 dealers (ben de 3e eigenaar) waar deze auto zijn leven toen in onderhoud was geweest (alles opgevraagd voor de aanschaf) bleek dat de originele accu er nog in zou zitten.
2 jaar hierna ging de vectra toch wat moeizamer starten, dus ik preventief de accu vervangen.
Tijdens vervangen een datum op de accu gevonden, deze accu was van December ‘1995 en dus toen deze auto nieuw was in deze auto geleverd (vec is van jan ’96).
Toch netjes dan dat een auto met nog geen 10.000km per jaar zo lang heeft gedaan met zijn accu.
het kan dus wel.
Willem
