Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
stekker los nemen van 1 van de schakelaars, kijken of ie aanslaat, als ie niet aanslaat is het de schakelaar die je moet hebben.
Willem
das toch knap, dat hij bij jouw vervuild.
dit pijpje zit NA de gasklep, kan m dus niet ernstig vervuilen.
deze vervuiling komt mee via de DIKKE slang van de carterventilatie.
omdat je carterventilatie weer goed werkt, en je motor wat onderdruk heeft ivm slijtage van het onderblok, zal er inderdaad meer vervuiling in je inlaat komen. (olie komt in dampvorm via de dikke slang bij de gasklep terecht)
dat word dus niet veroorzaakt door het dunne slangetje, maar doordat het systeem carterventilatie werkt zoals het hoort.
Willem
origineel gepost door janneman vectra c
origineel gepost door Myszek
Ik heb op MP zojuist de grootste s*kkel gevonden:http://link.marktplaats.nl/221468137
Een wagen van 1998 aanbieden, met reparaties in 1997 :jerry :jerry
wennu spoorloze
haha, nieuwe bladveren erop haha. :vertag
ik moet de eerste nog zien, niet alle opels zijn zo luxe uitgerust als de Combo…
Willem
origineel gepost door sw_reijnders
origineel gepost door monta
totdat het gasklephuis 4 x sneller weer vuil is dankzij het gaatje opboren:sleepingis dat al bewezen dan ;) . . . ben er nog niet overtuigd van.
Dat is nog zeker niet bewezen.
Door dat pijpje komt namelijk geen vuil binnen.
via dit pijpje word alleen de klep bediend van de carterventilatie.
Je gasklep word juist smerig indien deze klep niet werkt omdat het gaatje dicht zit.
dan krijg je meer drukopbouw in het varter, wat meer olie restanten in het inlaat tot gevolg hebt.
deze dikkere carterventilatie slang zit VOOR de gasklep en zal de gasklep dus juist bevuilen.
Dus nee, is niet bewezen.
Willem
> jupz,
– vacuumgeregeld,
– tussen injectiehuis en klepdeksel op het inlaat,
– lijkt op een soort schotel,
– zit 1 vacuum slangetje aan,
– geeft (bijna) nooit problemen bij deze motoren.Willem
origineel gepost door Silver
origineel gepost door wim-v6
nieuwe Xenon set gemonteerd, oude was kapot.Willem
weer 8000k genomen? of een andere kleurtemp.
ikzelf wil als het zover is liever naar 6000k of minder gaan voor de meer originele look.
maar ik heb nog 1.5jaar te gaan:D:vertagze hebben tegenwoordig ook 3000K xenon, das echte old scool look
zou 8000K moeten zijn in mijn vectra, maar is een stuk witter als de 8000K die eruit komt
Willem
lees m eens uit.
Lees m eerst eens uit.
Als je deze stekker in je zekering kast heb, dan pin A en B met elkaar verbinden.
als je dan contact aan zet, dan gaat het motor lampje knipperen dit heeft een volgorde
hij begint altijd met code 12:
1x knipperen
korte pauze
2x knipperen
lange pauzeDit herhaalt hij 3x voordat hij de volgende code geeft.
ik zal als voorbeeld nog een andere code geven:
code 43:
4x knipperen
korte pauze
3x knipperen.
deze code herhaalt hij 3x voordat hij de vogende code zal geven.er kunnen meerdere codes gegeven worden, laat m dus een volledige ronde maken totdat je weer code 12 krijgt.
uitleesstekker in zekering kast onder dashboard:
Willem
origineel gepost door gts power
origineel gepost door wim-v6
nope mijn camco set heeft na ruim 3 jaar de hoop opgegeven (1 starter doet dienst als stroboscoop).Willem
das minder.
als die andere het nu ook opgeeft kun je zo bij de politie!!!
:jerry:jerry:jerryja die ander doet het prima, evenals bijde H7 Xenonpitten.
alleen de Starter is kapot.
openmaken gaat wel, alleen is de starter volgegooit met een soort isolatie rubber.
Willem
nope mijn camco set heeft na ruim 3 jaar de hoop opgegeven (1 starter doet dienst als stroboscoop).
Willem
ik heb meerdere van deze soort (V-power / Ultimate) op meerdere tankbeurten achter elkaar geprobeert
heb 2 weken met 100 octaan gereden, maar dat werkte averechts.
Willem
kan, en dan hopen dat je geen storing krijgt ivm dat de kat vrij open is??
als je hem kan testen zou mooi zijn.
Ja mijne wil juist NIET met V-power, al helemaal niet met de V-power uit duitsland (100 octaan)
ik kom niet boven de 230 235 op de duitse V-power.
Krijg ook storing arm mengsel in dat geval.
ehh ja rijdt gewoon op 95
Willem
jupzz, automaat, langere eind overbrenging
de hanbak 3100 toeren bij 120km/u
de automaat 2700 toeren bij 120km/u
de motor heeft bij dat lage toerental dus niet genoeg kracht om de snelheid verder op te voeren boven de 220 / 230 km/u
vermogen ligt bovenin toerengebied van de V6 namelijk.
verbruik, zeker in de stad zal de automaat bij vlot rijden meer verbruiken.
mijn verbruik, bij normaal rijden 1 op 11 gemiddeld
bij lekker trappen gauw 1 op 7
Willem
Ik rijdt over het algemeen lange stukken met mijn V6, maar hij loopt echt een stuk prettiger als die lekker een 900km heeft afgelegd waarvan rond de 200 a 300km boven de 200km/u
dan is ook gelijk de uitlaat weer wit van binnen :D
van die 40 trutten kms in NL komt de vervuiling niet echt los natuurlijk haha. (120km/u max is een schrijntje voor de 6 pitter)
maarja, nog geen rede dat het lampje zou mogen branden natuurlijk
ik krijg in NL niet goed de kans mijn 6 pittertje goed los te laten komen zonder mijn rijbewijs op het spel te zetten..
Willem
kan nog steeds katalysator zijn.
misschien verlangde de auto wel naar een lange rit.. :vertag
Willem
wat op de trekhaak staat hoeft niet overeen te komen met het gewicht dat de auto mag trekken.
mijn vectra mag op papier maar 1500 kg trekken, op het trekhaak plaatje staat 1700kg.
dit betekend dat ik maar 1500 kg mag trekken, maar dat de trekhaak voor 1700 kg is goedgekeurd, de auto dus niet.
Willem
zijn de zelfde versnellingsbakken.
zal niet echt helpen.
je kan beter een 1.4 motor steken. (optisch exact gelijk)
Willem
klopt V6 specialist, is in mijn bedoeling een persoon die HEEL ERG VEEL BEZIG IS EN WEET van deze motoren.
deze man heeft zich dus meer verdiept in deze motoren en stof eromheen.
maargoed jij maakt het jezelf ook moeilijker, je begrijpt heus wel wat bedoeld word met specialist., en om specialist te zijn hoef je niet gecertificeerd te zijn.
zolang ik maar weet hoe het zit.
ik heb het vandaag allemaal lopen meten en uitzoeken.
het is inderdaad geen lagering, maar puur om bij eventuele zijdelingse krachten de lagers van de bak te sparen.
als je gaat kijken bij een C20LET en C20XE zie je ook dieper in de krukas dat het gat kleiner word (12mm) dit is dan ook precies de draagpunt van de F16 F18 en F20 bak, dat puntje steekt zelfs buiten de belhouse uit, en valt er dus precies in.
deze precieze passingen maken ze dus eigenlijk voor jan met de korte achternaam dus????
de F10 F13 F15 bakken hebben deze draag pen weer niet.
Willem
heb zojuist gemeten.
Bij een C20LET blok, en F28.
De top van de prise as. is bijna 20mm.
gat in de krukas bij een c20let is 20mm.lengte van de prise as van de F28 is zo lang dat hij IN die krukas valt, en dus draagt op het topje van de prise as.
Krukas gat van de V6 is 2 a 3 mm groter, hierin zal de F28 prise as dus niet kunnen dragen.
Edit:
Blijf het wel vaag vinden dat er een 1,5mm dikke ring (brengt de binnen dia van mijn krukas naar 20mm) in mijn X25XE motor zit gedrukt, dit terwijl de prise van de F25 deze nooit zal raken.
Willem
