Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
origineel gepost door Br3cht
ik ben wel vanplan om een ander hoofdremcilinder te zetten, ben ik nog naar opzoek,ivm die klauwen is het omdat ik ze heb liggen, ik dacht van geventileerde schijven, die koelen beter dus kan je rapper remmen ofzo,..
@wim:
zitten zo’n klauwen ook op een astra f 1200? die staan hier op de sloop wel genoeg maar een 18 of 2l niet.
@a3corsa:
wat bedoel je met nieuw in de auto bedoel je techniek of rijden (allebij al 2jaar bezig)
het is gewoon zo dat je harder moet remmen en dus ook de pedaal dieper moet induwen tov een nieuwer model auto, en daarom zou ik er iets aan willen doen.
@freek:
jij bedoel die remservo(grote ronde doos achter hrc) met bekrachtiger?Je kan in mijn lijstje zien waar de klauwen op zitten.
ik hoor hier veel over 16V remmen.
maar deze remmen zitten ook op veel 8 kleppers
zoals te lezen in mijn lijstje.
voeg bij dat lijstje ook maar de Ascona-C 1.8i (18E / 18SE) – 2.0i (C20NE / 20SEH)
Willem
haha, ik rijd 30.000 / 40.000kms per jaar, maar dan op benzine.
25.000 in een Combo-B 1.6 16V met mantzel powerbox.
overige 15.000 in een Vectra 2.5 V6 handgeschakeld
moet kunnen haha.
> Ik ben toch echt wel lekker zwetende krukas / nokkenas keeringen, lekkende klepdeksels, lekkende turbo’s gewend bij de TDS motoren, zo horen ze
De lekkende turbo zie je niet aan de buitenkant, dat zie je aan de blauwe rook, als de motor even stationair heeft gelopen.
hoort er bij..
heb er een in onderhoud, astra-F station met 489.000km op de klok, haalt nog vrolijk de 190 op de teller (rond de 180 op de navi).
alleen 1 liter olie bijvullen op de 3500km.
zijn er fijne motoren..
Willem
Haha, ze zijn net ingereden.
Die Isuzu’s lopen het lekkerst als ze lekker zweten en roken!!
nette bakkies, zeker gezien de km. stand
Willem
leg eens een goede massa naar de motor.
als je slechte massa op de motor hebt kan de meter te veel gaan aangeven.
anders je waterpomp controleren
indien je een kapotte koppakking heb gehad, wat tot gevolg olie in de koelvleoistof heeft gehad, kun je vaak het beste de radiateur vervangen.
Willem
origineel gepost door Boterletter
Heren.. luister.. ik lees ineens dat het erg zou zijn als een blok meer dan een ton heeft gelopen en wil toch wel even reageren…Ik heb zelf een Citroën BX 14 gehad (jaren geleden) met een LPG installatie, het ding had gelopen toen ik hem kocht 170.000.. toen ik ‘m een jaar of drie later weer verkocht, stond er een ton meer op en noooit heeft deze auto iets gemankeerd. Ook qua vermogen was het dik in orde, zelfs met de LPG in combi met een 1400cc motor in een auto van 1030 Kg.
Nu heeft mijn vader momenteel een Citroën ZX, deze heeft gelopen let op.. 360.000 km !
En ik zal je eerlijk zeggen, het rijd nog altijd erg lekker en ook al merk je wel de slijtage aan de bak en wil er hier en daar een raampje niet meer gewoon naar beneden gezwengeld worden, maar geeft deze de voorkeur aan in een keer naar beneden te vallen, maar dat is niet raar bij een auto van inmiddels zeg maar 15 jr oud.Wat ik hiermee maar wil zeggen is dat km-stand helemaal niet zo gek veel hoeft te zeggen, als er een beetje behoorlijk met een auto is omgesprongen is een hoge KM stand helemaal geen probleem, het gaat er meer om de mate van onderhoud die gedaan is aan de motor en dat beste vrienden, is bij een sloopmotor altijd een verrassing.
Ik heb ooit bij mijn Citroën XM een andere motor laten inbouwen omdat degene die mijn XM had geleend, vergeten was dat er ook nog eens olie in zo’n ding moet, ik betaalde voor de motor toen bij de Citroën specialist € 400,- nieuwe koppeling, waterpomp, spanrol en distributie erin en de auto was weer helemaal toppie de poppie.
Als je Tig er voor de rest netjes bij staat en jij vind het ’t waard om er een ander motortje in te hangen, is de kans dat je er daarna nog jaren plezier van hebt behoorlijk groot, mijn advies in deze.. DOEN.!
Succes.!
Hallo boterletter.
De Opel 1.4 16V en 1.6 16V motoren kun je absoluut niet vergelijken met de TU motortjes van de PSA groep.
je moet er eigenlijk rekening mee houden als je een opel met de motoren serie 1.4 16V en 1.6 16V van ’93 t/m ’00 dat je minimaal een keer een lekke koppakking krijgt als deze meer dan 100.000km heeft gedraait.
Dat hoort er eigenlijk een beetje bij.
Er word ook wel veel gesproken over de SLECHTSTE motoren voor opel ooit., maar naar wat ik heb begrepen is het nu de beurt aan de Twinport motortjes om dat te verbeteren, en dat kan nog wel eens gaan lukken.
De 1.4 16V en 1.6 16V motortjes zijn prima, als je lekker kan sleutelen, maar een garage rekent gauw 800 en een dealer 1200 euri voor een kopreparatie van deze motoren.
Behoorlijke kostenpost dus, zeker als de auto stamt uit ’94 / ’95
Willem
ik denk dat je beter kan kijken voor 256x24mm schijven en klauwen van een:
Kadett-E: 1.8 (112 en 115pk) – 2.0 – 2.0 16V
Astra-F: 1.8 16V – 2.0i 8V – 2.0 16V
Vectra-A: 2.0i – 2.0i 16V
Vectra-B1: 1.6 – 1.6 16V – 1.8 16V – 1.7TD – 2.0Di (niet alle)dat remt veel beter als de massieve 236 schijven
en is gewoon plug and play
wat je over zet is alleen de klauw zelf
Willem
Die F25 kan je gewoon hydraulisch maken hoor.
de F25 van de vectra-B kan je ook mechanisch maken.
Willem
klopt niet helemaal inderdaad:
> V6 hoort inderdaad koud rond de 1000 a 1100 toeren te draaien
> warm rond de 600 toerenControleren:
– Vervuiling gasklep
– Vervuiling / werking stappenmotor
– gasklepsensor
– Temp sensor motor regeling (blauwe stekker op koelwaterbrug)
– Luchtmassameter
– Valse lucht
– Vacuum slangen
– carterventilatie (vooral dunne slangetje van carterventilatie huis naar inlaat)
– zit alles juist aangesloten (vooral vacuum regleingen)
– geen TC storing??Willem
andere motor geen betere oplossing??
ga dan voor een 98 motor of nieuwer
de X16XE X16XEL past ook overigens zo in je waggie
alles van de 1400 overzetten wat anders is en huppa rijden maar
Willem
mag niet, en knipper is geen dimlicht, heeft geen lichtbeeld.
en die ander die brand is grootlicht.
Willem
denk koppakking door.
zou er niet meer mee rijden, als je het motortje wil fixen.
Je spreekt over blauwe rook.
Vervang (of laat vervangen) ook de kleprubbers mee.
Willem
haha, komt omdat iedereen net weg reed toen je kwam Sjouke.
:jerry:jerry:jerry:jerry:jerry:jerry
Mooie rechter achterwiel trouwens :D
wat ik heb gedaan aan of met mijn vectra:
Aan de vectra: 2x getankt
met de vectra:
– autobahn knallen met een vectra station V6 in de spiegel
– Porsche boxter gepest
– Mercedes E280 CDI ge etterd
– Verbaast gestaan omdat een Golf TDi 225km.u voor me reed
– E46 318ti probeerde bij de grote jongens te horen, maar was ons al gauw uit het zicht
– Op de bestemming een mooie kennis making met een mooie astra-F
– Verscheidene Seats lopen etteren waaronder een Seat Leon FR nieuw type
– Top gehaald van 255km/u
– eind 80er jaren Porsche 911 Turbo voorbij gegaan
– Veel BMW’s op de vluchtstrook gezien, begon met 2 binnen 1 kilometer met de motorkap openKortom, de vec heeft zich weer lekker uit kunnen leven
verder valt het wel mee.
Willem
koelvin schakelaar.
jij zegt als je m bij de stekker hiervan doorverbind de fan wel werkt, dan moet ie ook werken als de schakelaar goed werkt
ontluchten, als je geen gasklep verwarming meer hebt is het verstandig wanneer de thermostaat open is, efe een tijdje flink in de koelslangen te knijpen om het lucht eruit te krijgen.
Willem
Veccie klaar gezet om naar onze oosterburen te vertrekken.
waarschijnlijk wel eerst even langs De Meern
Willem
ook benzine filter vervangen.
zit normaal in de buurt van de carburateur
als de auto lang stil staat, gaat de benzine onigzins ontleden.
dat betekend dat er een draplaag in het filter en de carburateur laag zal zitten.
Willem
als hij door doorverbinden wel aangaat, werkt de stekker wel dan kan alleen de sensor het probleem zijn.
of het systeem is niet volledig ontlucht.
heb je je gasklepverwarming nog aangesloten zitten??
Heb je airco??
ja:
– dan moet de fan aanslaan bij 95 graden op lage snelheid
– fan moet aanslaan op hoge snelheid bij max 105 graden (meetsal 102 graden)nee:
– dan moet de fan aanslaan bij max 105 graden op volle snelheid (meestal 102 graden)
