Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Vectra-A2 C20NE 1994 met elektrische ramen en spiegels
waarschijnlijk een GLS, of een CD uitvoering kan ook nog.
Heeft deze ook mist lampen??
ow uitleg over type op kenteken bewijs:
Vectra C2.0NE hatchaback (CC) E2:
C2.0NE is motorcode C20NE
hatchack is gelijk aan de vermelding CC (Combi Coupe)
E2 is milieu norm
motorcode:
C = geregelde Catalysator
2.0 = cilinderinhoud 2liter (code is dus niet c2.one maar c2.0ne)
N = Compressiecode
E = elektrisch geregelde inspuitingSPIEGELS:
– deze kan je over zetten van een 1988 tot 1992 model, daar de elektrische versie van, deze zijn niet parabolisch gevormd maar vlak.
Willem
pin2 KL15 is voor de leeslichten
pin8 constante massa is voor de leeslichtenKl 15 kan je pakken uit de zekering kast.
massa met een oogje aan de carroserie
willem
De Omega-A is ook geleverd met dat Coole inlaat (Dual-Ram)
dan wel met de 2.6 12V en 3.0 24V en 3.0 24V irmscher
die laatste 2 alleen als 3000-24V en EVO 500 uitvoering.
De Omega-B is alleen met een Lijn-6 2.5 turbo diesel geleverd van Steyr (BMW)
De rest zijn dan weer de bekende V6en
Willem
Als je HEEL handig ben, en je kan het netjes en veilig op de weg krijgen, dan kan je deze set up wel op de baan krijgen.
maar dan moet je wel van VOORWIEL aandrijving, naar ACHTERWIEL aandrijving.
je krijgt een lijn-6 motor echt niet dwars in een voor aangedreven auto, blok is zo lang als de auto breed is bijna :vertag
wat je wel kan doen is een Vectra-A 2.5 V6 aanschaffen, en dan een 3.0 V6 of 3.2 V6 erin lepelen.
dat is Plug and play
blok is namelijk het zelfde op de inhoud na.
Willem
Wat bedoel je.
Wil je evenveel power als een 2 liter 8 klepper.
je zal altijd een koppel te kort blijven houden tov de 2.0
de vermogens liggen ook hoger in toeren
met een 2.0 kan je weer meer tunen zodat je boven het max van de 1600 uitkomt.
ik kan je wel melden dat de 1.6 Multipoint RAP zat is, redelijk zuinig, en SUPER BETROUWBAAR, indien er niet aan is gerommeld
Willem
Welkom Aad.
1. Kan via de Tech2 bij de opel dealer.
2. om de bandendruk weergave te verkrijgen is meer nodig dan alleen de ventielen.
er moet ook in de auto apparatuur zijn om met de ventielen te communiceren.
orig opel systeem achteraf inbouwen is wel mogenlijk, maar gaat wel wat kosten met zich mee brengen.
nieuwe banden is niet nodig, banden moeten wel van de velg om het ventiel te plaatsen.
3. Airco hoort geen geluid te maken, mijn oude gare pomp (’96 / 200.000km) hoor ik ook wel iets, maar heel weinig.
laat de hoeveelheid olie in het airco systeem nakijken of de airco laten verversen.
4. aanzuigbuis is niet verwisselbaar met aangegeven motortypen.
ik vraag me waarom deze aan te passen??
5. is niet meer dan alle ”knelpunten” welke meegerekend zijn weg halen, zodat er meer lucht aangezogen kan worden.
dit doet vaker kwaad als goed aan het vermogen, de inlaat lucht restrictie zit er ten slotte niet voor niks, en deze is mee genomen in het programma van de motor ECU.
Mijn Vectra V6 van ’96 doet niet voor niks 250km.u helemaal standaard.
met open filter (of zonder restricties) doet ie de 230 met moeite.
Willem
in een kadett met aangepaste steun??
hetzelfde als bij de F18 / F20 bak.
bovenstaande bus tussen het tussenlager van de As.
Willem
De startonderbreker is niet te omzeilen.
je zal evt een draadboompje moeten maken voor de startonderbreking.
hoe deze exact zit weet ik niet.
van mechanische naar elektrische teller mag ook niet te moeilijk zijn.
mocht dat nodig zijn.
Willem
heb je Valeo met of zonder kapje over de lamp.
Bij de B1 is het makkelijk om de lampen dan te wisselen voor Valeo lampen model tot ’97 deze heeft wel deze kapjes in de lampen zitten.
(ikke blij).
Mijn zwagert had het niet in zijn lampen (B1 eind ’97) dat was echt een TRing groot verschil.
mijn verblind niet, die van hem, leek wel of je naar lassen zat te kijken.
B2 lampen hebben zowiezo niet zo’n kapje over de lamp heen.
Willem
origineel gepost door 1985
ik zal hier nu een aantal mensen waarschijnlijk onwijs hard voor de schenen trappen en dat is absoluut niet mijn bedoeling !!!> Auw!!
MAAR !!!
EINDELIJK is er gekeken naar oplossingen met betrekking tot nuclair oplichtende koplampen wat vaak ongeleid alle kanten op schijnt ! Ik hoop dat er voldoende toezicht op gehouden word en dat de rijdende bouwlampen eens van de weg zullen verdwijnen.
> Ik kom meer halogeen tegen waarin verkeerd geplaatste lampjes in zitten dan stevig verblindende Aftermarket Xenon.
> beneden meer uitleg over het fenomeen verblinden en waardoor dit komt.
Persoonlijk vind ik niets irritanter dan mede verkeers deelnemers met verkeerd afgestelde lampen !! (Ook gewone “normale” lampen!!!)
> Mee eens, maar kan me er niet echt druk om maken., je moet ten slotte niet recht in die lampen kijken!!
Ik hoop zelf dat er eindelijk eens verberot in komt. Helaas blijven “nieuwe” auto’s hier mee buiten schot … Deze hebben vaak bij zware belasting (kofferbak en/of achterbank of aanhanger) zeer hinderlijke verlichting !!! erg storend :)
> Bij auto’s met ORIGINEEL Xenon zit volledig automatische hoogte regeling.
– deze hebben ook best een stuk om te kunnen stellen, dit werkt ook nog eens heel snel, ik heb er geen last van iig.
> wel bij de moderne auto’s met Halogeen verlichting en geen automatische hoogte regeling.
============================================
> Nadere uitleg over waarom bij sommige auto’s Xenon wel gaat zonder verblinden, en bij sommige niet.
– Let eens op als je door het glas van de lamp heen kijkt.
vaak zie je dan DIRECT het lampje zitten (H1 H7 HB3 HB4)Dit zijn de UNITS die dus verblinden, dit omdat je ook werkelijk DIRECT in het lampje staat te kijken.
ik weet niet of je wel eens een Xenon lampje hebt hebt gekeken die brand, maar dat is niet normaal hoeveel licht dat geeft.
— Astra-G Vectra-B Carrello lampen.
– Bij andere auto’s zit er een metalen kapje over het lampje deze zorgt er voor dat de het licht alleen via de spiegel naar buiten komt.
zo kijk je niet direct in het lampje zelf.
Nu zie je veel bij nieuwe VW’s ook zo’n kapje zitten.
nu hebben ze in het topje van het lampje een VW logo erin gemaakt, dit logo is open, en dan heb je deze verblinding nog steeds zoals bij een lamp zonder kapje.
— Vectra-B1 Valeo lampen
Willem
ik denk dat er verschillende stekkers verkeerd zitten in de motorruimte.
kijk eens of je de stekker van de achterruit rijlicht schakelaar kan wisselen met een stekker die op de koelvin of radiateur zit.
Willem
Vectra-B 2.0 2.2 en V6 heeft ook een dubbele bekrachtiger.
is deze niet makkelijker te passen??
Willem
origineel gepost door Jazz.
Ik zou zeggen op naar de 3ton met je wagen.
Ik had liever MY97 gehad, maar dat is bijna niet te vinden.
Die wil je niet.
die roesten harder als een tot ’96 model…
Willem
Mocht je met een opel teller op MPH rijden, dan staan de kilomters per uur ook op de wijzerplaat.
Willem
Controleer je bougiekabels.
heb al een gevalletje gehad, dat na en beurt op 5 poten liep.
bleek een bougiekabel het probleem te zijn.
Willem
dan zal het wel een C16NZ of X16SZ zijn.
die C16XS bestaat niet.
> De C16NZ heeft een vacuum EGR, deze zal zo gauw niet kapot gaan (heb het echt nog nooit kapot mee gemaakt.
deze EGR zit op VEEL oude motoren:
C12NZ – C14NZ – C16NZ – C18NZ – C14SE (niet alle) – C16SE (niet alle) – E16SE
deze kun je ook afdoppen door het vacuum slangetje los te halen en deze te dichten.
Deze EGR kan ook geen storing doorgeven aan de computer (geen elektrische werking of controle)
> X16SZ:
Deze heeft een elektrische EGR klep
indien deze ernstig vervuild of kapot is krijg je storing
als deze klep door technische reden open blijft, dan kan de motor daar beroerd van lopen.
afdoppen door dichte pakking te plaatsen
stekker er wel op plaatsen
Willem
jaja haha, maar ik wou effe kijken hoe snel ze afgingen, was het klipje in eerste instantie vergeten.
zijn nog niet afgegaan, wel met Clip erin weggelegd.
Willem
heb net effe een lijst op autodata zitten bekijken voor de 8 klepper.
deze zegt weer dat 47 de EGR betreft, als deze klep kapot is dan kun je deze afdoppen, eerst effe de klep inwendig reinigen.
van een kapotte EGR klep kan de motor beroerd gaan lopen.
de egr kan kapot gegaan zijn door rijden met open filter.
Willem
Welke motor gaat het om??
de 8 kleppers hebben niet eens een secundaire luchtpomp namelijk.
Secundaire luchtpomp:
Pomp die bij de koude start de eerste 2 minuten extra lucht in de uitlaat pompt om de katalysator sneller op temperatuur te krijgen.
Willem
