Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
LMM als C18XEL:
C18XE – Astra-F
C18XEL – Astra-F
X18XE – Astra-F Vectra-B
X20XEV – Astra-F Astra-G Omega-B Vectra-A Vectra-B
X22XE – Sintra Omega-BWillem
origineel gepost door sw_reijnders
een x16xel zoals hierboven staat ;)maar dat is met dat lompe inlaat spruitstuk niet de makkelijkste motor om aan te werken.
heb ik ook eerst gehad en het eerste wat mij op viel toen ik mijn nieuwe 1800’tje had is de zee van ruimte onder de motorkap zeg!!!!Ik heb zo’n oud type 1600 16kleppert.
zelfs met powerbox nog een onding!! (zie foto in dit topic)
Willem
jupzz dat is m
je kan m op de volgende foto zien.
ingeboued in mijn Combo-B, daar ie ie nooit in geleverd!!
zelf een kabelboom moeten maken
maar werkt wel!!
rechts in de motorruimte zie je m zitten.
Willem
Bij mij is het met een Servo motor.
als bij jouw alles is voorbereid, en je kan m programmeren.
dan kan je m werkend krijgen met een Hendel en programmeren.
Willem
onder de motorkap heb je geen stekker bij de Z motoren
bij deze moet je mazzel hebben dat je computer erop is voorbereid
Willem
en dan deze problemen???
21.000km met een set remmen???
ik doet er tegen de 80 a 90.000km met een set voorremmen (veel snelweg)
achterremmen zijn nu bij 190.000km dun aan het worden.
ja sjouke, bij gebrek aan onderdelen en ver weg moeten, is CC wel handig
dan moet je een oplossing zoeken.
zeg ook niet dat het moet, maar het kan ze wel.
en ja, de 4 pins remlicht schakelaar gaan dan ook wel erg vaak naar de #@%^&%#~$^ vandaar waarschijnlijk de lage prijs
heb er al meerdere van vervangen.
Bij de weg.. Mijn vectra heeft gewoon een 2 pins remschakelaar, en origineel cruise control
dus 2 pins is ook orig :D
willem
origineel gepost door sjouke
het kan zijn dat je ook je remlicht schakelaar moet vervangen voor een 4 polige ipv een 2 polige … (zwart blokkie wat bij je rempedaal hangt/vast zit) hangt even van de uitvoering Vectra af … ;)Als je bij de remlicht schakelaar de 2 niet gebruikte pinnen met elkaar doorverbind, dan werkt de CC ook, en ook de remlicht schakelaar functie op de CC werkt dan nog.
hebben we ook zo gedaan bij een B2 V6
Willem
Cruise Control Vectra-B 98 1.6 16V.
nodig:
– hendel cruise control
– servomotor cruise control incl kabel naar gasklep
– koppelingsschakelaarinbouwen:
Servo komt onder de ABS pomp, daar ligt ook de stekker van de servomotor (10 polig)
Servomotor op de sloop halen, deze kun je pakken van opels met gaskabel
Vectra-B – Astra-G – Omega-Bkoppelings schakelaar komt bij koppelings pedaal (stekker ligt wat hoger in de kabelboom verstopt
Willem
@ Tmug: Ja, vanaf ’93 is een katalysator verplicht onder je auto.
de 4 gas meting zal zo goed als zeker niet haalbaar zijn.
heb zelf 1x mazzel gehad met een leeggehaalde kat onder een Calibra-V6 van ’96
deze bleef binnen de waarden van de 4 gastest.
Willem
Lampen zouden niet afgekeurd worden als je de dagrijlicht strip los koppelt (tenzij dit als stadslicht fungeert).
en het lichtbeeld goed is
Willem
kapjes rond de stoel weg halen (torkx schroefjes onder kapjes)
dan clip in gordelspanner drukken (beveiliging)
dan de 2 bouten aan de achterzijde van het stoelframe in de bodem los draaien.
nu kan de stoel eruit.
moet je ook het frame overzetten, stoel op zijn kop zetten en de rest wijst vanzelf.
Willem
wil een 1.0 8klepper centraal ingespoten (ja die bestaan ook van opel X10SZ), met 300 pk, kan dat voor max 300 euro??
haha…..
ja ach je zou maar nieuwsgierig zijn naar de mogenlijk heden…
er word vaak niet gekeken naar wathet zou gaan kosten.
als ze dat eenmaal weten, dan is de lol er wel vanaf.
de meesten willen 500pk voor een habbekrats.
moet je een ouwe amerikaan kopen, en die komen nog niet vooruit (relatief gezien tov vermogen en koppel en verbruik) door hun zware gewicht.
Willem
je kan de spanning wel verlagen.
maar een injector heeft maar 2 standen, open of dicht.
als ie een te lage spanning heeft kan de injector even goed openen en even lang.
of hij blijft dicht en doet niks.
inspuit hoeveelheid word bepaald door de openingstijd, langer open is meer benzine, korter open is minder benzine.
hoe worden de injectoren aan gestuurd.
zodra de motor word gestart, komt er een Constante + (via brandstofpomprelais of motorregel relais) op de injectoren te staan..
om nu de injectoren te openen, word er min (massa / – ) naar de Injector gestuurd vanuit de ECU.
deze min word voor een bepaalde tijd gestuurd. dan gaat ie weer dicht en later weer open en dan weer dicht.
pulserende – dus.
de openings tijd word bepaald door de berekening die de ECU maakt.
daarvoor heeft deze meerdere sensoren:
– toerental / bdp sensor
– fijnafstelling bdp sensor (nokkenas sensor / alleen modernere motoren
– lucht massameter of map sensor (inlaat druk of lucht hoeveelheid)
– temperatuur sensor (inspuiting is afhankelijk van de motor temperatuur)
– inlaat lucht temperatuur sensor ( ook deze speelt een rol)
– lambda sensor (meet zuurstof in uitlaat gassen / hoe de verbranding loopt)
– klop sensor (om de ontstekings tijd en inspuiting veilig te laten verlopen)
– gasklep positie sensorals er afwijking is in een van deze sensoren kan dat gevolgen hebben voor het verbruik.
daar kan je beter naar kijken.
meestal is de motor temperatuursensor of de lambda sensor dfe boosdoener hiervan.
Willem
origineel gepost door OscaR-16v
origineel gepost door wim-v6
)wel heel apart dan, ik heb de auto +/- 2 maand. er wordt niet in getrapt, alleen met warme motor trek ik hem wel eens iets verder door tot +/- 4000 toeren wat hij makkelijk moet kunnen hebben.
ik ben bang dat ik een maandag morgen auto te pakken heb. alles wat stuk kan gaan gaat ook stuk:mad:
Effe lekker doorhalen indien de motor goed warm is, kan zeker geen kwaad!!
dit zorgt ervoor dat de boel GOED warm word, en vast zittende koolresten eens los kunnen komen.
lekker doorhalen = 6700 toeren :D :vertag
Met de combo gebeurt dat regelmatig, loopt nog als een zonnetje!! (1.6 16V > X16XE > mantzel powerbox > Alle kracht tussen de 5000 en 6700 toeren)
Willem
zou kunnen
Deze kan je pakken van:
C12NZ – X12NZ – X12SZ – C13N – C14NZ – X14NZ – X14SZ – C14SE – X14XE – E16NZ – C16NZ – X16SZ – X16SZR – C16SE – C16XE – X16XE – C18NZ
en de pontiac trans-sport tot ’96 3.8 V6
motoren
Willem
olie verbruik zal niet door een lekkende injector komen.
dat is een gevoelig puntje van deze motor.
behandel je m niet goed, gaat ie olie slurpen….
Stappenmotor, ik weet niet of deze van een Astra-F is, lijkt me wel.
inlaat en gasklep huis zijn Compleet anders, ondanks de motorcode gelijk is.
stappen motor van 1e type astra-G 18 16V (X18XE1) is zowiezo gelijk
zo ook van de Vectra-B vanaf half ’98 tot 2000 de 1.6 16V (X16XEL -II ) en 1.8 16V (X18XE1)
willem
Iedereen bedankt voor de positieve reacties!! :wors :angel
136 euri voor 4 velgen en originele irmscher slotbouten….
Lang leven Ebay.de :angel
haha. Mazzel met een bod. :vertag
was overigens mijn allereerste bod ooit op Ebay!! :hmmz
Willem
