Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
dat is volgens mij een Twinport motor
dat is weer met nokkenas timing verstelling en dat soort meuk.
deze motoren hebben zoals begrepen van een monteur van de dealer, ook geen hydraulische stoters meer.
Willem
origineel gepost door PAASHAAS
origineel gepost door Melvivio
Kortom, nog maar eens goed nadenken, maar ik zie het somber in. Verkoop slaagt natuurlijk ook niet in de staat waarin deze nu is, Dus kan er mee door rijden totdat deze van de roest uit elkaar valt.Denk dat dit nog wel de slimste optie is, Op naar de 400Dkm ? :P
Zit je al over de 3 ton heen ? Dan ging ik voor een vervanger kijken….
Maar als je nog een tijd met de vectra wil rijden, waarom ga je dan niet (buiten je werkuren om) zelf aan de slag ?
Dan kun je je denk ik een hoop geld besparen.Ik heb de schade gezien, de deukjes vond ik nog wel meevallen maar de krassen die erop zitten zijn niet misselijk….
3ton, dan is de motor niet eens ingelopen joh.
die kan nog wel een tonnetje of 2 mee hoor…
Willem
ohc motortje toch.
ik heb van boven wel een stevige pijp ijzer op het tandwieltje gezet en hem daarop uit het blok geramd.
@ goosens bjorn:
boutjes zullen er wel uit zijn.
Willem
@ CALIBRATION:
Als je de draad op de radio los koppelt, werkt de antenne versterker ook niet meer!!!
de grijs rode draad gaat alleen naar het scherm!!
en zo blijft de antenne versterker gewoon werken
Willem
Klopt. Bij de V6 gaan ze ook om beurten, heb ik gezien toen ik de boel los had om de injectoren te controleren.
met starten ging er iedere keer 1 injector open
Maar dat is vaak weer bij de wat duurdere motoren zo.
maar bij veel motoren worden ze net als de bobines 2 om 2 aangestuurd
meestal niet 4 tegelijk.
Willem
Bij handbediende Airco had ie dat gat ook niet in het dashboard kastje.
dan zit daar de koeling voor het dashbord kastje
Willem
origineel gepost door PAASHAAS
origineel gepost door FreakControl
Had persoonlijk een gaatje achterin het handschoenvakje geboord, is de kabel helemaal niet meer zichtbaar.Dat kan makkelijker.
Is al voorbereid op kabel doorvoer, dat rondje dat je daar ziet zitten, kun je met een beetje kracht zetten eruit duwen. Scheelt moeilijk doen met een boormachine :P
Op dat gaatje hebben mijn buurjongen en ik een sigaretten aansteker gemaakt voor de stroomvoorziening van de playstation / Digitenne gemaakt.
Willem
jupzz ik begrijp het volkomen inderdaad.
zeker voor deze kilometer stand.
maar het is ook niet de eerste die met dit ABS systeem loopt te klooien.
begrijp ook niet waarom ze Bosch pompen niet aan gehouden hebben
Willem
Welkom Arjan.
Leuk corsaatje, alleen moet je deze wel goed bij houden, anders word ie roze
en dan effe dikke wielen en schroefset eronder plat op de grond haha….
Veel plezier ermee…
Willem
doek eronder.
dan los draaien, komt niet veel uit lopen
let wel op je lak!!!
verders kijken waar hij vast zit
Remsysteem moet wel ontlucht worden na opnieuw monteren ABS pomp
@ SW: was ik van op de hoogte dat het aan de ECU ligt..
is me van de week al verteld haha…
Wel minder dat ie bij jouw begint te etteren
Willem
hoor wel vaker dat bij de latere Vectra’s B de pompen vaker stuk gaan.
deze zijn ook anders van vorm.
deze heb ik alleen maar op late B1’s en B2’s gezien.
de Bosch pomp heb ik alleen op de eerdere B1’s gezien.
daar hoor je weinig over.
Willem
gaat ook niet om ander model of vorm.
die is bij ALLE corsa’s-B Tigra’s-A en Combo’s B-gelijk.
Alleen hebben sommige potjes 1 dunne koelslang aansluiting
en andere hebben 2 dunne slang aansluitingen.
Willem
Sjouke. (en andere)
Weet je waar het verschil in kan zitten.
In de ABS pomp….
Wij hebben een Vectra-B1 van de eerste lichting.
deze is met een Bosch ABS pomp uitgevoerd.
de latere vectra’s B staan op een Kelsey hayes pomp.. Deze is anders van vorm..
willem
De 1.9 en 2.2 diesel motor kan je niet met elkaar vergelijken.
zijn 2 TOTAAL verschillende motor.
zo komt de 1.9 bij fiat vandaan en de 2.2 bij opel zelf.
Wervel kleppen bij de 110kw 1.9 CDTi komt veel voor.
weet niet of reinigen zal helpen, hier op het forum heeft al een zijn inlaat vervangen van de 1.9CDTi 110kw (paazhaaz dacht ik)
Willem
origineel gepost door Baz
EVT een oplossingorigineel gepost door Baz
EGR Bypass voor veel opel modellen oa Astra F, G met de X14XE, X16XE, X16XEL, X16SZR en ook groter motoren ook X20XEV, X25XE, X30XE enz.
Deze hebben allemaal hetzelfde type egr klep> C14NZ C14SE C16NZ C16SE E16SE C16SEI C18NZ zijn gelijk aan elkaar (vacuum)
> EGR klep van de X12SZ X14SZ X14NZ X14XE X16SZ X16XE X16XEL-I zijn gelijk aan elkaar (elektrisch)
> EGR klep van de X18XE X20XEV X22XE Y22XE zijn gelijk aan elkaar. (Elektrisch / vacuum)
> EGR klep van de X25XE en X30XE zijn gelijk aan elkaar (Elektrisch)
> EGR klep van de Z14XE X16XEL-II Z16SE Z16XE X18XE1 Z18XE is gelijk aan elkaar (elektrisch)
Een EGR van een 1.6 past niet op een X20XEV of V6….
Willem
als je de ABS pomp los haalt, moet je de remmen wel weer ontluchten.
en effe doek eronder met los draaien.
willem
Steun zit als het goed is al op de motor, zo niet, is het wel handig deze erbij te hebben, alleen zal de V6 steun niet passen.
Willem
als je een korte bak hebt zul je meer toeren maken bij 120km.u
maak een proefrit zou ik zeggen.
Deze 1800 is ook met langere bak geleverd geweest.
Willem
