Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
tja, merkbaar bij circuit gebruik dus wel in ieder geval :D
was overigens wel met een Peukepot 309 GTI16 (118KW)
Willem
jupzz, 1 van de ramkleppen zal waarschijnlijk niet openen.
kan je zien als je naar de ramklephevels kijkt, en volgas geeft, deze openen dan boven de 3000 toeren.
ze moeten bijde tegelijk bewegen
Willem
Dat heeft niks met de airco te maken waarschijnlijk.
Waarschijnlijk is een van de relais van de motor na koeling lkapot en blijft hangen, hierdoor blijft de koelvin draaien. (lang leve de V6 :wub )
kan ook zijn dat de tempsensor voor de nakoeling (zwarte 2 pins op koelwaterbrug) een verkeerde waarde geeft.
Willem
Vaak zijn bij de V6en de cilinder wanden kaal gesleten (gladde plekken erin)
hierbij kan je beter opzoek naar een andere motor dan honen.
laat er anders een reviseur naar kijken, en kijken of ie er wat mee kan.
als ie te ver moet honen, dan moeten er namelijk overmaat zuigers in, ik kan je vertellen, een ander blok is dan rendabeler.
Willem
nupzz
Dit is een heerlijk gemarteld motortje.
De V6 kan niet tegen:
– rijden (tractie vragen) met een te laag toerental
– Koud trappen
– korte stukjes rijden
– Te snel uitzetten na snelle rit.-> het word bij deze V6en erg warm bij flink rijden, dat vergt ook een hoop zorgen. dus een beetje lief zijn kan geen kwaad.
Mijne krijgt ook regelmatig GOED op zijn kloten, en heeft nu bijna 200.000km weg.
rustig warm rijden (minimaal 20minuten, en dus niet wanneer de meter in het midden staat), laten afkoelen (laatste kms lekker rustig an)
ik jaag m regelmatig de duitse autobahn op, waar die gewoon waar het kan voluit word bereden. (rond de 250km/u, en rustig 70 a 80 km achter elkaar).
laatst nog Compressie gemeten, gewoon rond de 15 bar allemaal
ik weet dat deze motoren echt VEEL kilomters mee kunnen zonder overmatige slijtage, alleen dan wel met het juiste onderhoud en zorg.
Mijn V6 word iedere 8000km voorzien van nieuwe Valvoline 5w40 volsynthetische motorolie
ik denk de keuze voor een ander (gelijk 3.0 V6 / 3.2 V6 haha) motorblok toch de mooiste optie is.
Willem
Verwisselen naven van 4 naar 5 gaats in het kort.
Voor: (pas op, ABS sensor is makkelijk te slopen)
– wiel eraf halen
– remmen + schijf demonteren
– Fusee eraf halen
– klemring Wiellager los halen
– wiellager met naaf uit de fusee persen
– nieuw lager in fusee persen
– 5gaats naaf in het lager persen
– de boel meer afmonteren zoals het uit elkaar is gekomenAchter:
– stekker ABS los halen
– Remklauw en schijf van achter fusee afhalen
– handrem voeringen en delen demonteren
– ankerplaat demonteren
– Komplete naaf demonteren
– 5 gaats naaf monteren
– terug bouwen van de rest.Willem
Laat het systeem controleren op lekkage met fluor vloeistof.
zou niet lukraak wat vervangen.
en in het vervolg iedere maand MINIMAAL 15minuten met de airco aan rijden.
anders drogen de dichtingen van het airco systeem uit, en gaat ie ook lekken.
Willem
Stationair stappen motor er nog af gehad???
zo nee, dan kan je er vanuit gaan dat deze zo vast zit als een huis.
dat ziet er even naar uit als de gasklep op de foto.
dan loopt de motor ook beroerd.
ga er maar vanuit dat de EGR ook niet Fris meer is.
Koelvloestof tankje:
– 2 kunstof moertjes los draaien
– nu kun je m een beetje verplaatsenhoeft niet helemaal eraf.
Willem
origineel gepost door robbyrood
ze verspreiden het zelfde licht!
En dat is weer een voordeel van de projectie technologie van de mooie Opel Calibra!Dan heb je de Projectie lampen (imi angels) van mijn buurjongen zijn BMW niet gezien.
Die zijn echt serieus beroerder kwa beeld dan mijn reflector lampen met Xenon.
gewoon MEER strooilicht dus!!
Willem
origineel gepost door sram
dus het is niet zo dat hij waterdicht moet zijn. zou ik dit ook met olie kunnen doen.ps toen de kop er nog opzat heb ik volgens mij ongeveer 10.4 bar gemeten is dit okee of moet dit hoger zijn.kan het namelijk nergen vinden.heb je goed gemeten:
Dit moet bij de V6 namelijk tussen de 13 en 15bar zijn.
Mijn Vectra 2.5 V6 doet netjes tussen de 14.5 en 15bar
en koelvloeistof in een kwartiertje weg??
Bij de V6 waar ik de koppen vanaf had stond de koelvloeistof 2 dagen later nog even hoog op de zuiger (klein laagje), heb niet langer kunnen testen, koppen gingen na de boel lekker gereinigd te hebben er weer op.
Willem
Dit merk je echter wel, zeker bij de sportievere banden, zoals de Michelin Pilot Sport of Pilot Excalto
heb ze in de V en W gereden op dezelfde maat.
toch een stukkie stugger die W band en minder doorbuigen bij stevig hoeken.
Willem
jupzzz, daar doel ik op.
Maar motortype van de 1.6 is gelijk de kleine serie, en de 1.8 is de grote serie, dat maakt m het verschil.
dan maakt het voor de 1.8 niet uit of het de 90pk singlepoint is of de 115pk sterke Multipoint
zo ook voor de 1.6, hierbij maakt het ook niet uit of het nou de75pk singlepoint of 100 pk multipoint is.
Is trouwens een goede optie.
de C16SE pakken van de Corsa-A GSi of Astra-F1
dit is de 100pk variant van de 1.6 8klepper.
dan is het motor > voorpijp > motor kabelboom > Computer > benzine pomp overzetten, en huppe 100pk en 135Nm ipv 75pk en 125Nm.
Willem
-offtopic
haha…
die stofzuigt je motor schoon s’ochtens.
Je persoonlijk werker in je motor
-offtopic
Jupzz secundaire luchtpomp.
mijn Ecotec heeft m niet meer in ieder geval
ook het andere Ecotec niet meer (EGR)
Willem
inspuiten met WD40??
heeft ie het wel gedaan??
kan zijn dat het slot voor een willekeurige is vervangen??
Willem
Afdoppakking van de X16XEL-II / Z16XE
temp sensor kan je met de tech2 laten controleren bij de VOD.
of gewoon vervangen, zit in het thermostaathuis.
Willem
Draait het slot wel dan??
VOD: Vriendelijke Opel Dealer
hoe diep ie gaat, heb de mijne nooit geprobeer, zou het niet weten eigenlijk??
Willem
origineel gepost door stefan m.
origineel gepost door martklanderman
origineel gepost door stefan m.
rijd constant met mn verlichting aan(ook int donker)
Zou toch wat zijn als je constant je verlichting aan hebt behalve in het donker:hmmz
haha moest int daglicht zijn :P hehe
Dat gebeurt bij mijn vectra geheel automatisch.
Contact aan: Tellerverlichting aan
Motor aan: Complete verlichting aan.Willem
zit er nog een helft sleutel in toevallig??
anders een nieuw slotje op je sleutelnummer bestellen bij de VOD
Willem
origineel gepost door sw_reijnders
oh das al een vroege haynes pomp dan, dacht dat het toen nog Bosch pompen waren.Als ie naar de keur gaat, gooi van te voren even een half uur je accu pool los.
Dan zijn zowiezo alle foutmeldingen gewist. Weer een reden minder om over te zeiken ;)Mijn zwager heeft een late ’97er B1, met Kelsey hayes pomp.
Willem
jupzz
Maak maar eens een storing bij je Vectra.
trek daarna de accu los voor een uur of 10 haha….
dan laten uitlezen, dan staat ie er nog in.
Willem
Codes van de motoren
6 lijn
2.6 12V: C26NE
3.0 12V: C20NE
3.0 24V: C30SEV6:
2.5 V6: C25XE X25XE
2.6 V6: Y26SE
3.0 V6: X30XE
3.2 V6: Y32SE Z32SEWillem
