Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
jaja, is ook prima dat het gevraagd word.
zeker de V6 mag wel een paar goede bandjes mee krijgen.
Willem
Om de warmte wisselaar te vervangen.
Dat is qua kosten ook geen geringe reparatie, alleen de Warmte Wisselaar kost al 250+ euro
We horen het wel.
Willem
Mijn Buurjongen ook…
heeft opzich altijd vlotte bakken gehad.
Op zijn audi coupe 2.3 5E NG had ie op een gegeven moment Linglong banden zitten. 205-55-15 voor 60 euri de 2.
wel 2x achterstevoren gestaan met de auto..
Komt ie bij mij, volgens mij is er wat mis met de achterophanging.
ik zo, is dat niet gekomen na het vervangen van de banden voor Prutzooi…
maar wel gewoon 240 rijden met die banden, ik zou het niet durven als ik al 2x om de as was gegaan.
ehhhh :hmmz
ik zo, ja je moet niet bezuinigen op banden.
Nu heeft ie op zijn BMW 325i VANOS handgeschakeld ook weer van die rare banden gezet, namelijk Interstate banden. komt voor gene meter meer de rotonde over.
zeker niet wanneer het regent.
Let wel deze BMW haalt 248km/u, en dat rijdt ie ook op deze banden.
Ik dorst dat niet.
heb zelfs op de Combo Michelins, het oude type Energy, wereld bandjes!!
Willem
Ik heb het ook meerdere keren gedaan met een Verf fohn
gaat prima, je moet blijven bewegen over de hele kitrand met de verf fohn.
Willem
origineel gepost door tmug
Het is zeker wat wim zegt. Dis vervangen en weer proberen. Kijk even of je kleppendeksel pakking toevallig niet lek is en je bogie´s in olie zwemmen.het is een 8 klepper, deze hebben niet zo’n last van zwemmende bougies bij een lekke klepdeksel.
en dat ruik je wel bij een 8klepper, de olie loopt dan zo het uitlaatspruitstuk op.
Willem
Dan moet dus wel de motorsteun los.
Babilonische denk verwarring.
dat word dan Krik onder het carer (wel even een hout plaatje ertussen)
motor ondersteunen.
Motorsteun los halen.
Sleutel 15 op de spanner en riem ontspannen
riem verwijderen
nieuwe riem plaatsen
steun weer terug schroeven
krik weer onder de motor vandaan
houten plaatje van de krik halen
Excuus voor het misverstand
Willem
ONDERHOUD en OMGANG. dat zijn de SLEUTELWOORDEN voor lang plezier met weinig defecten bij deze V6 motoren.
ik rijdt echt met VEEL plezier met mijn V6.
Al heb ik al het nodige gehad:
– Koppeling (hydraulisch lager lek)
– leidingkje kapot van hydraulische koppeling
– Bougiekabels (kwaal)
– Dis module defect (komt vaker voor)
– Slang van de Secundaire luchtpomp geklapt (vectra-B)
– Injector kapot, bleef inspuiten (verbruik omhoog / moeilijk starten bij half warm)
– Massa probleem
– Klepje gebroken van multiram inlaat systeem (Vectra-B)
– nu lek klepdeksel pakking (na 193.000km)al met al niet al te gekke dingen.
heb m nu 5 jaar en 120.000km
willem
Een ding is zeker, conti’s zijn niet stil, en bij mij piepte ze al bij een vlotte bocht, niet eens op de grens.
en snel kaal.
Ik rijdt dan ook op Michelin Pilot Excalto. (reed op 205-55-16 > nu op 215-45-17)
Dit vind ik persoonlijk Super banden. Wel duur (duurder als de pilot sport, op banden moet je ook niet bezuinigen)
Willem
je kan iig even langsrijden een keer.
Kunnen we eens de auto onder de loep nemen.
Stuur maar eens een u2u. zit dichterbij delft dan je denk haha.
je schrijft olie in koelvloeistof.
hebben ze ook de warmte wisselaar nagekeken, deze gaan vaker stuk dan de koppakking bij deze V6en.
Willem
heb je kapjes over de lampjes zitten.
Bij de Vectra-B1 tot ’97 heb je namelijk kapjes over de lampjes, deze verblinden 90% minder als de lampen zonder kapje over het bolletje
Willem
ontspannen met sleutel 15 op de spanner.
riem eraf halen, en nieuwe erop, tenminste als je geen airco hebt.
Willem
origineel gepost door mayhem
is het daar nog steeds zo’n tupperware party? laatste keer dat ik er was was t enkel uitgebouwde jappen en wat eppo’s met hun audio.
(en die k.t drempels :P schrapen!)Jupzz, zal niet zo gauw veranderen.
haha, heb bijna een TOP motor als ik daar ben met de Combo.
je ziet daar meer 1.2’s met een Berg gewicht en luchtweerstand dan een GOED opgevoerd bakkie
:jerry:jerry:jerry:jerry:jerry:vertag:vertag:vertag:jerry:jerry
Tigra freak menno zal de EGR vervangen zijn.
Let wel dat de EGR leiding ook gereinigd moest worden als je het goed wil doen, anders zit die nieuwe EGR ook zo vol met roetaanslag.
afdoppen blijft de beste optie
> Gasklep loshalen:
– de 4 boutjes los draaien waarmee hij vast zit op de gasklephouder, ja ze zitten op een onmogenlijke plaats.
– koelwaterslangen van de gasklep afhalen.
– gaskabel los halen
> KVS tankje los halen:
– bovenste 2 slangen los halen
– tankje los schoeven
– tankje iets omhoog halen
– onderste slang los halen.Willem
Zolang jij je airco niet gebruikt heeft de koeling van de motor NIKS te maken met de Airco. deze staan los van elkaar.
heb zelf ook meer Vectra’s A en Calibra’s V6en gehad voor onderhoud.
Bij 2 daarvan met defecte airco, echter geen problemen met de nakoeling.
Wel gehad bij 2 ZONDER airco V6en waarbij bij 1 1 van de relais kapot was van de koeling (welke kwam ik achter door het loshalen van deze relais 1 voor 1)
bij de ander was de zwarte sensor op de koelwaterbrug de boosdoener.
willem
@> sram:
Tja, komt toch wel veel voor hoor bij de V6.
houd het in de gaten in ieder geval, het tunen van een versleten motor geeft weer extra risico tot extra reparaties die de prijs aardig op kunnen drijven, en dat is ook zonde.
@> AsconaC20NE:
– Laag toeren.
Tja, je kan laag toeren rijden, maar niet de motor te hard laten werken bij lagere toerentallen.de mijne loopt in ieder geval iets zuiniger als je deze boven de 2000tpm houd.
– Korte stukken.
Het is opzich niet zo best om korte stukken te rijden, dit ivm het telkens opwarmen en afkoelen van de motor, en daarbij niet goed warm worden.
Hierdoor zet ook alles niet goed uit zoals het bedoeld is.Let hierbij wel op, dat een beetje extra onderhoud de levensduur kan verlengen bij korte stukjes:
– ververs de auto eerder, bij veel koude ritten komen er meer brandstof resten roet, vuildeeltjes, en water (condens) in de olie, dit komt de smering niet ten goede.
– maak extra vaak de gasklep en stappenmotor schoon
– let goed op verstoppen van de carterventilatie, dit kan je 100% verwachten bij korte stukken rijden.
– bij veel korte ritten komt er ook meer roetaanslag op de zuigers, op de kleppen, en in het uitlaatsysteem.
Af en toe een Goed stuk rijden (liefst lekker je eigen in duitsland uitleven.
Hierbij werken stoplicht sprintjes niet mee, bij Korte acceleratie word veel brandstof ingespoten op korte momenten, dit geeft extra vervuiling.>> Ik rijdt met mijn V6 zo goed als alleen maar lange afstanden, ik heb in de afgelopen 110.000km nog geen verstopte certerventilatie gehad.
Ik ververs mijn Vectra V6 om de 8000km, met 5w40 Volsynthetische motorolie, dit helpt de motor schoner te houden van binnen.
als ik mijn oliedop los draai en kijk in de cilinderkop is alles mooi lichtbruin van binnen.
Ik heb 0,0 carterdruk
mijn carterventilatie slangen blijven schoon en droog
Mijn Gasklep heb ik 90.000km voor het laatst schoon hoeven maken, wel controleer ik m iedere 8000km.
zo ook de stappenmotor, deze blijft ook keurig schoon.
Dit in tegenstelling tot de auto’s die ik heb voor de korte stukken..
– deze hebben bij iedere beurt een gasklep en stappenmotor reiniging nodig
– In de carterventilatie slangen zit sludge door condenseren van water in de motorolie.
– ook een verstopt carterventilatie pijpje heb ik al gehad bij deze..
– door de motor om de 8000km te verversen met VOL SYNTHETISCHE 5w40 olie blijft de boel in de motor wel netjes schoon.Willem
Leg een extra massa aan vanaf de accu – naar de motor…
Dit heb ik bij de Z18XE van mijn buurman gedaan, geen problemen meer.
Deze had gelijk soortig probleem.
bij hem schakelde de boel over wanneer de koelvin inschakelde na een tijdje voor een stoplicht te staan, door stroom tekort ivm massa te kort.
Willem
