Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Veel kilometers duid vaak op meer snelweg werk, dat komt weer op minder schakelen, dan heb je ook minder slijtage van de koppeling, wat weer betekend dat deze langer mee gaat.
Deze kan best nog wel even mee gaan.
Willem
Groote kans op gescherde slang tussen inlaat en gasklep.
deze gaan vaak stuk.
Controleer deze.
dan moet je bovenhelft inlaat even los halen.
Willem
haha, is een klusje van niks haha.
vandaag eens ouwerwets kleppen lopen stellen van een MTU OM636 diesel motor uit ’54.
das wel geinig vind ik.
alleen lag het motortje in een krappe kajuitboot.
Motor loopt wel weer lekker.
> MTU Mercedes (Marine) industriele motor > gelijk aan een oude Mercedes Benz 180D motor.
Willem
Er zijn overigens wel VERSCHILLENDE W en K getallen uitgegeven voor de 1.4 en 1.6 16kleppers.
Willem
dat is geen reactie arm.
dat is een Comfort steun.
dat houd het kantelen van de motor tegen.
deze kan je zelfs weg laten.
Deze is niet nieuw meer te krijgen.
deze kan je inderdaad wel laten vullen.
Willem
nadeel, alleen voor het milieu.
opwarmen van de katalysator duurt wat langer.
technisch geen nadelen.
voordeel, minder geluid bij koudloop.
Willem
Ja.
Stekker loshalen van de Secundaire lucht pomp.
Vacuum afdoppen van de vacuum actuator voor dit systeem.
vacuum is het makkelijkst af te doppen door het slangetje op het vacuum klepje los te halen en af te doppen.
deze hangt net achter de ram kleppen (is het vacuum klepje dat vertikaal hangt)
Willem
origineel gepost door runnerf
origineel gepost door wim-v6
die C18NZ motoren zijn zeker wel te vinden.Breken van de drijfstang komt vaker voor bij deze motoren.
Dit komt omdat 1 van de drijfstang lagers wel wil vast lopen.
Dit komt weer omdat dit motortype door te lange versnellingen vaak in een ta laag toerental word belast.
dit omdat deze motoren zelf bij lage toeren erg prettig draaien, alleen komt dat de kracht op de krukas niet ten goede
Dit probleem is zelfs bij opel bekend.
Zo’n C18NZ motor zal niet al te veel moeten kosten denk ik.
Succes met de reparatie
Willem
Aha, interessant. In het verleden ook gemerkt dat deze auto’s erg lange versnellingen hebben. Ook mijn F heeft daar nog last van. Ik vind het wel lekker, maar het blokje moet inderdaad niet te weinig toeren draaien, liever een tandje terug
Kwam voor het mooie TE VAAK voor.
Deze motoren draaien lang geen 3000 toeren bij 120 in 5.
zo ook zijn gelijk de andere versnellingen langer om mooiere verhoudingen te krijgen.
hierdoor moet je wat meer toeren maken alvorens over te schakelen naar een volgende gang.
Willem
Ze laten het allemaal maar uit de broek hangen hierzo!!
Dikke wagen Peet.
Veel plezier ermee.
Willem
> op wat schoonheids foutjes in je tekst na zijn er hier nog wel een paar die wat van je schrijven kunnen leren, maak je geen zorgen daarom.
Omschrijf het geluid eens wat meer.
Hoe klinkt het??
Op een Computer is het lastig om een oplossing te vinden.
Ook wel handig te weten, Motortype (liefst motorcode)
Willem
Ik zie ook nog een X16XEL motor op de achtergrond in de motorruimte hangen, en dat oogt niet kadettig haha.
Willem
1.4marco: Aan jouw eerdere post te lezen, heb je een X16SZ motor.
bij die motor kun je de EGR afdoppen met een dichte pakking.
dan EGR reinigen.
dan ben je van je probleem af.
@ C-ment: motorcode??
X16SZR – Z16SE – X16XEL – Z16XE??
Willem
haha, ik heb een haakje gemaakt voor dit veertje los te halen..
heb zelf alleen geen auto waar ik m op kan gebruiken meer…
gebruik m nog wel vaak hoor, daar niet van, ikzelf kan ze niet verliezen die veertjes.
maar wel makkelijk om een haakje te buigen van wat ijzerdraad.
Willem
Hoogste mij bekende km stand:
830.000km: een door ons onderhouden Omega A 2.0i GL ’89 C20NE.
Fijne auto, alleen de Carroserie was te ver heen om de boel nog in orde te gaan maken.
Olieverbruik van deze motor: 1liter op 12.000km. (altijd gevuld met 5w40 volsynthetisch / de man reed van beurt naar beurt 100.000+ km (wanneer de D-riem brak (1x per jaar) kwam de auto naar ons via de ANWB haha), dus erg goed onderhoud, Nee, goedkoop rijden, Ja.
Ten tijde van de sloop van de auto, liep de motor nog als een nieuwe, geen tikkie of rammeltje niks, alleen bagger zwart van het zweten.
Deze is ook nog verkocht voor 150 euri :vertag
Willem
En over het uitbreken, laat de auto eens op een uitlijnbank zetten..
Staan je achterbanden niet te hard opgepompt??
Willem
Waarschijnlijk heb je multiriem??
Zo ja, dan kan je iedere dynamo van de Smallblock motor kiezen van opel.
deze passen allemaal, of je nu een 55amp plaatst of een 100 amp.
Willem
Enige wat ik over die ISO verbinding kan vertellen is dat in de stekker van de RADIO alles gewoon netjes kleur op kleur hoort te zitten BEHALVE geel en rood.
De draadjes van Geel en rood moet je in de RADIO stekker omwisselen ( voor het geheugen van de Radio).
Ik denk eerder dat er een probleem met de radio zelf is, tis niks voor JVC om de ISO verkeerd in elkaar te (laten) zetten.
Controleer dus de Stekker die bij de radio zit op kleuren en verbindingen.
Willem
