Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
origineel gepost door navreen76
en hoe staat dat dan met de DTH DTL motoren ??? vervangings interval van de ketting.Deze gaan over het algmeen helemaal niet kapot eigenlijk.
Komt zeer weinig voor.
en dan zijn er die al 3 a 4 ton weg hebben.
Maar hier geld ook, ga je m horen, dan vervangen incl. spanners en tandwielen.
Willem
Zit er echt een bult op de buitenkant of is het beginnende roest op de binnenrand??
Ik had lichte roest op de binnenrand, en heb dit inclusief spuiten en randen rollen laten doen voor 200 per kant bij een schade hersteller.
Willem
zo moet je het ook doen SW.
De rode draad van de led op constante +
De zwarte draad op Contact of geschakelde +
Bijde kun je vinden bij de radio.
Willem
Heb je het koelsysteem al laten afpersen.
en evt een Gasmonster uit de koeltank genomen om te kijken of deze koppakking er wel uit ligt.
Bij een diesel is het wel een flinke klus om deze koppakking te vervangen.
Willem
Tja ik had een Clifford in mijn A3 met aftermarket Centrale vergrendeling.
Deze werkte perfect, zonder problemen, en zelfs een certificaat erbij.
Deze was bij nieuw aaschaf van de auto ingebouwd in 1990.
Willem
Ik heb dit gehad met het grotere zusje van jouw motor, namelijk de X16SZ.
Deze had een kapotte temperatuur sensor.
Trek de stekker van deze temperatuursensor eens los, en ga een stukje rijden.
Deze sensor zit achterop het inlaat, achter dynamo en wijst richting het schutbord.
Willem
klopt er past dan meer lucht in.
en dat moet er eerst ingepompt worden….
Kost je inderdaad druk opbouwtijd.
Willem
gebeurt ook wel ja..
dan zou ik op de sloop eerst een andere regelen alvorens de boel te slopen, of eerst oefenen op de sloop.
Willem
Nogmaals EDIT:
FACELIFT is niet van ’98 t/m ’00, maar van ’97 t/m ’00
Dus:
Corsa-B1 versie 1: ’93 t/m ’95
Corsa-B1 versie 2: ’95 t/m ’97
Corsa-B2 : ’97 t/m ’00De Combo-B1 is gebouwd van ’93 t/m ’97
De Combo-B2 is gebouwd van ’97 t/m ’01Motoren voor de Combo:
benzine:
C14NZ 60pk ’93 t/m ’95
C14SE 82pk ’93 t/m ’95
X14SZ 60pk ’95 t/m ’01Diesel:
C17D (4EE1) ’93 t/m ’95
X17D (4EE1) ’95 t/m ’01Willem
@ GTS power: Het is een Ecotec 16V (X12XE) he..
die heeft een bobine brug!!, geen rotor verdeler.
en als het lampje knippert duid dat op een storing in de STARTONDERBREKER
@ ((gsi)): Laat dan een sleutel maken (mooiste is bij de opel)
Willem
1234 knop.
Uittrekken, op stand achterruitverwarming.
zit een gaat onderin.
daar een pennetje in steken en een beetje rommelen, komt ie vanzelf los.
die andere 2 zijn en waren al lam bij mij, weet niet exact hoe die vast zitten.
Willem
Sputteren en inhouden naday de bougies zijn vervangen…
Meestal zijn dat de bougiekabels…
deze bougiekabels kosten dan weer 200 voor een Set.
het kan inderdaad zoals jerremy zegt ook de Dis module zijn.
Willem
Knipperen van motorlampje betekend probleem met startblokkering.
als je het probleem weer hebt, probeer dan de reserve sleutel.
Willem
origineel gepost door TonSR
niet voor het een of ander,maar warom nu weer een apparte corsa site
is ook hier op het forum te vinden.
ik vraag me dus af wat voor zin dat heeft:hmmz
maar ieder zijn meug.
en nogmaals mijn mening is het niet zinvol,stel dat we van elk
type of model opel een eigen site gaan maken
zal dat een aardig zoekplaatje gaan opleveren.
maaaar dit is dus mijn mening,en niet iedereen zal er ook
zoo over denken.
vgr tonsr.Tja, wij vectra rijders hebben er ook al een.
hiervan vond de eigenaar (paashaas) het gewoon al leuk om zoiets te maken.
neem eens een kijkje op deze site:
Willem
Check control:
> Meldingen:
– peil ruitensproeier
– oliegebrek
– remvoeringendeze zouden kunnen zijn veroorzaakt door de gesmolten stekker, maar sensoren zouden ook kapot kunnen zijn.
> Verbruiks computer:
– kan worden veroorzaakt door LPG systeem (doet ie dit ook op benz?)
– kan veroorzaakt worden door de gammele stekker
– kan veroorzaakt worden door verkeerde programmering> Verbruik:
– dit is geheel afhankelijk van je rechtervoet.
– als alle waarden juist zijn, zou de auto ongeveer 1 op 10 a 1 op 11 moeten rijden op gas, en 1 op12 a 1 op 13 op benzine.Dit kan veroorzaakt worden door een Sensor met verkeerde waarden.
zoals:
– Luchtmassameter
– Temperatuursensor motorregeling (onder dis module)
– Lambda sondeWillem
zorg ook dat je een goede brander hebt..
Bij ons (audi in dit geval) ging het alleen zo:
dan maar het rubber uitfikken:
de binnenbussen zelf na ze eruit waren gekomen:
daarna de buitenring van de bus eruit tikken.
Willem
Tja mijn meter is ook wel wat beweeglijker bij hard rijden, maar dat komt dan ook door mijn vlotte rijstijl.
Ik heb het vermoeden dat de vlotter niet helemaal lekker meer is.
maar het mooiste is rijden met de tech2 kast aan de auto.
Willem
origineel gepost door sjouke
uhm ik hoorde ergens dat het om de 120.000 + km’s verstandig was om het in iedergeval te laten checken maar of dat nodig is :P ik nie weet (het ging in dat geval ook om een Ford ipv een Opel maar dan nog … :hmmz)Bij de Mondeo V6 werd 150.000 voorgeschreven, en dat haalde ze niet eens.
dan was het nog eens een &@@#^%^!& klus deze te vervangen.
Willem
