Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
ehh, kan zijn dat voor het mooie de tellerkabel te kort is, neem deze van een Corsa-A met toerenteller dash, dan heb je zekerheid.
Bij mijn 1.2S Corsa hield de tellerkabel het maar 3400km uit, toen brak ie
ik op de sloop een tellerkabel uit een Corsa-A Joy Sport getrokken en klaar teller heeft het gedaan tot mijn corsa rijp was voor de sloop.
Willem
1: C14SE is opzich een goede motor.
Best wat vermogen, maar geen strepen trekker, tis maar 82 pk.
Zelfs de 120pk van mijn combo zet nog geen sprintwagen op de weg haha….
Veel plezier ermee.
Foto plaatsen.
Foto uploaden op bijvoorbeeld http://www.photobucket.com dit is een erg makkelijk upload programmatje, daar kan je zelfs je geuploade foto’s in mappen plaatsen…
de [img]***[/img] link onder de foto (photobucket) plaatsen in je bericht en je bakkie staat op het forum.
Willem
Hallo, Voorstellen is wel zo netjes…
Versnellingsbak:
– R linksvoor: F18WR / F18WR+
– R rechtsachter: F23WR.Willem
Kachel KRIJGT altijd DIRECT warme koelvloeistof, dus als de motor iets warm word moet er al lauwe lucht uit de roosters komen..
als dat niet zo is, dan zit er iets geheel niet goed aangesloten.
daar eerst naar kijken..
en anders koppakking eruit.
Dan lekt deze dus tussen KOELWATERKANAAL EN CILINDER…
Bij een koppakking is het namelijk NIET vanzelf sprekend dat er ook olie bij de koelvloeistof zou moeten zitten, dan zou ie lekken van OLIEKANAAL NAAR KOELWATERKANAAL
en je zegt dat ie wil afslaan voordat hij gaat overkoken…
lijkt verdacht op koppakking.
Willem
bij de bedienings knoppen van je BC, zitten 2 kleine kuiltjes.
dat zijn de klok stel knopjes.
Willem
origineel gepost door Jerremy
origineel gepost door arjontje
Tc werkt anders.
Als de tc in geschakeld wordt dan onderbreekt de ecu de ontsteking.
Dit is ook te horen aan het roffelende geluid.
De gas klep kan je niet zo snel bedienen. ook niet bij de elektronische gasklep(pen).Alleen de onsteking ?
dus krijgt wel gewoon brandstof.Brandstof word onderbroken door de Injectoren te sluiten.
anders zou ie een Backfire kunnen krijgen.
Bij de omega word inderdaad de ontsteking en inspuiting onderbroken..
Bij een oudere V6 (Calibra / Vectra-A) word weldegelijk het inlaat gesloten, dmv een speciale TC klep.
Willem
wou zeggen, de 2.6 is niet met 308 geleverd, alleen de GSi uitvoeringen…
die is technisch en optisch gelijk aan de i500, alleen seriematig geleverd.
de 195pk motor van de GSi is een 2.5 V6.
Die klauwen kan je zelfs nog nieuw krijgen daarzo.
Kijk ook eens op Ebay duitsland.
Schijven kan je ook van de astra-G OPC pakken.
Willem
aansluiten bij opel.
indien geen storing uit te lezen is, en je hebt eenm kelsey hayes ABS pomp lees dan dit:
http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=108303
Willem
motornummer:
tot: 02hc1832:
F17: hbasenr: 620 2098 33 > 200mm
F23: hbasenr: 620 2098 34 > 210mmvanaf: 02hc1833:
F17: hbasenr: 621 2377 33 > 210mm
F23: hbasenr: 621 2377 34 > 210mmWillem
Omega’s B1.1’s zat gezien met verrotte schokbrekerpoten in de auto hier op de sloop, ook al 2 met doorgeslagen schokbreker.
Oliekoeler is kapot.
Dan lekt er olie naar KOELVLOEISTOF en andersom.
laat er nou op het oliesysteem een druk staan van een bar of 4 a 5 en op het koelsysteem nooit meer als 1.5 a 2 bar, zou dus de druk op kunnen lopen bij een lekke oliekoeler.
oliekoeler: Oliekoeler bij een V6 is een vab het type WARMTE WISSELAAR.
Dat wil zeggen oliekoeler koelt dmv koelvloeistof.
Werking :
> koude motor
– motor warmt op, olie doet er langer over om warm te worden, dan koelvloeistof
– doordat de oliekoeler in deze koelvloeistof ligt, word de olie nu verwarmd door de koelvloeistof, en is zo dus sneller warm
– dit heeft als gevolg dat er minder slijtage is door koude dikkere motorolie, welke niet goed overal kan komen in koude toestand
– en de motor warmt gelijkmatiger op.
> Warme motor
– Olie word in warme toestand warmer dan koelvloeistof.
– Door deze oliekoeler welke in de koelvloeistof ligt, word nu de olie juist gekoeld, zodat deze niet TE WARM word.
Willem
Bij de V6 zit de waterpomp op de multiriem.
niet op de distributieriem.
haal desnoods de klepdeksel los, en start de motor zonder toerental signaal of vonk (krukas / nokkenassensor los of bobine stekker los).
doorstarten een 30 seconden en kijken of er bovenin bijde koppen goed olie komt.
Willem
ik denk toch begin ’97 gewijzigd
toch wel vaag.
bij de corsa-B is ie altijd op de slotplaat blijven zitten.
Bij mijn combo zit ie wel in de deur (’98)
Willem
Ikwas in de war met een andere Vectra die ik hier regelmatig heb voor onderhoud.
(Mijn) Vectra 2.5 V6 jan ’96: plaatje in motorruimte
Vectra 1.8 16V Jan ’96: plaatje in motorruimte
(mijn zwager zijn) Vectra 2.0 16V CD station Mei ’97: plaatje in deur
