Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
1995 voor de Vectra-B Omega-B
1996 voor de Astra-F
1997 voor de Corsa-Bmaar makkelijker:
10 pins: tech1
16 pins: tech2Willem
Je hebt een motor gewisseld.
is die vorige niet kapot gelopen door over verhitting??
is de Radiateur niet verstopt??
Willem
Kachelweerstand kapot.
deze zit op de motor
Stand 3 (oudere kadetts) of stand 4 (nieuwere kadetts) werkt buiten deze weerstand
Willem
Probeer eens met normale lampjes.
Als de leds bijvoorbeeld verkeerd om zitten dan kan het relais zijn stroom niet kwijt en gaat zoemen.
Willem
102 a 103 graden is niet TE WARM!!
Dat is de temperatuur waar de koelvin hoort aan te gaan…
110 a 115graden dan kom je in het rode op de meter, dan is ie te warm.
Mocht iedit niet eerder gedaan hebben, dan goed koelsysteem ontluchten of evt themosstaat wisselen
en bij 4500 op de toerenbegrenzer duid meestal op een kapotte Nokkenassensor.
Deze kan je over zetten van je oude motor.
Willem
lichtstand dimlicht duid op een storing in de AUTOMATISCHE hoogteregeling van de koplampen. deze auto heeft fabrieks Xenon…
dit kan uitgelezen worden
Oliepeilsensor in de carterpan wil ook wel kapot gaan.
Controleer ook eens de ronde stekkers in de motorruimte
Willem
Temp sensor
Als ik deze bij mijn X16XE lostrek, verzuipt de motor in een keer en loopt niet lekker meer.
Als je nou met warme motor een keer een Flike stoot gas geefft, komt er dan veel zwarte (donkerblauwe) rook uit de uitlaat??
Willem
origineel gepost door VectraB16V
ik zit hier het eens even te lezenmaar zoiets heb ik dus met de rechter achter deur
als ik de deuren op slot wil doen dan gaat alles op slot behalve de rechter achter deur niet , wat zou hier de oorzaak van kunnen zijn ?
soms doet die het ook wel maar 9 van de 10x gaat die gewoon niet opslot en moet hem dan met de hand op slot drukken :sGroet VectraB16V
Controleer de bedrading die van carroserie naar deur loopt op breuken, is dat in orde:
Je kan je slot motor demonteren, en en werkelijk laten verzuipen in de WD40, dan gaat ie het vaak weer goed doen.
Mocht dat niet meer baten
Vervang slot motor maar.
Kijk wel welk nummer en 2 lettercode erop staat.
Willem
jupzz…….
Ik had eens mazzel, 4 jaar geleden deed mijn AB (losse handzender met grote platte batterij / 1e zender / 13 jaar oud en stil goeing strong) het wat beroerd.
Ik bij de automaterialen zaak gevraagd voor zo’n Batterij.
haha, mog m zo mee nemen, incl lampje voor in mijn sleutel die was ook gesneuveld…
Maar ik zou ook kiezen voor de goedkopere.
Ik heb dat vaak in duitsland, daar hebben ze dat soort dingen vaak goedkoop in de winkels (Kaufland bijvoorbeeld)
Willem
De 1.6 8klepper!!
Dit is opzich wel een betrouwbare motor, maar zeker niet Vlot.
In een A met 1.6 8 klepper (die C16NZ (75pk) en X16SZ (71pk goene i))doen niet van veel elkaar onder hoor), zal dit vermogen beter tot zijn recht komen als in de B.
alleen heeft de X16SZR 75pk / Z16SE 85pk ook het probleem Olieverbruik, wat nog wel eens voorkomt….
ligt ook weer aan de omgang en onderhoud, ja alleen ze zijn er wat gevoeliger voor, voornamelijk het onderblok, evenals de hierboven beschreven 16kleppers.
en qua verbruik, de 1.6 16V zal zeker zuinig kunnen rijden hoor.
Alleen zal het verbruik van de 18 16V niet veel onzuiniger zijn als die van de 1.6 16V.
Ik behaal met een X18XE makkelijk 1 op 14 gemiddeld namelijk, dat is dan redelijk wat stadswerk.
1 op 16 a 17 is op de cruise bij 120 (WR bak / 2800tpm bij 120) goed haalbaar met de 115pk sterke 1.8 16V.
Opzich is het wel een prestatie dat zo’n 1.6 16V dit ook haald, gezien zijn toerental bij 120km/u (tussen de 3500 en 4000tpm).
zoals boven omschreven, ligt het slijtage probleem van de 1.4 en 1.6 16 ventielers ook meer bij de eigenaren dan aan de motor zelf, ze zijn alleen erg gevoelig voor omgang en onderhoud.
helaas valt deze categorie ook nog eens onder de goedkopere klassen, en worden deze auto’s vaak door deze ”slooprijders” gekocht, en daar ligt meer het probleem van deze motor, daar kan ie niet tegen, en zo kom je aan een hoop kapot gereden motoren van dit type.
Willem
origineel gepost door Corsa_GSi
Bij mij zit er ook een Bastuck onder.
Klinkt wel aardig, staat ook zeer netjes alsof het origineel is in combinatie met de Sport Edition II bumper op de station.JA ik weet hoe deze klinkt!!!
heb er 2 jaar naar mogen luisteren, mooie diepe brom..
En op de SE2 achterbumper past ie Precies in de uitsparing voor de uitlaat.
Willem
Ja problemen zal je bij aanschaf wel hebben.
Omdat de meesten niet weten wat je bedoeld met Cruise Compleet.
Je moet opzoek naar een:
> Cruise Control module voor opels met gaskabel systeem
– Astra-G Vectra-B Omega-B (met gaskabel)> hendel van van een Cruise systeem van een opel met gaskabel
– Astra-G Vectra-B omega-B (met gaskabel)> Stekker van de Cruise Control motor.
> Stekker van de stuurschakelaar
> EVT stekker koppelings schakelaar incl koppelings schakelaar
Willem
Even zitten kijken op opel-infos.de.
De verhoudingen van de benzine bakken zijn korter. F23SR de diesel rijdt met een F23WR.
het mooiste is een met een eindoverbrenging 3,74 dat is de langste verhouding voor deze bak.
Probeer er een van een Opel Vectra-B / Astra-G / Zafira-A 2.0 DIESEL te vinden.
Willem
Ik denk dat je beter kan kiezen voor een F23 van een diesel..
Kijk anders eens op http://www.opel-infos.de daar staat alle info
ik zal daar ook een kijkje nemen.
Willem
Ik meld ook niet datze alle Slecht zijn, staat ook duidelijk te lezen, dat deze motoren bij normaal gebruik gewoon goed zijn.
Alleen indien deze motoren Worden gebruikt door de vlottere rijder (lees jongeren / Astra-F Corsa-B) zijn deze motoren er gevoeliger voor slijtage.
en wil iemand een Opel aanschaffen met deze motor, zorg echt dat je iemand bij je hebt die verstand van zaken heb, Bijna de helft van deze motoren zijn eigenlijk gewoon Kapot gereden door de voorgaande bestuurders, (er zijn er die er slechts een half jaar voor nodig hebben om ze kapot te krijgen).
Zolang deze motoren goed zijn, zijn het zelfs erg fijne redelijk soepele en zelfs vrij stille motoren.
Ik vind nu, na een paar GROTE / DURE operaties aan mijn 1.6 dat deze ook goed en rustig loopt, Fijn rijdt, en zelfs af en toe nog redelijk zuinigis ook.
alleen ja, wat ik nu allemaal heb gehad had niet gemogen na 120.000km, en helaas is dat bij deze motoren aan de orde van de dag..
Ik heb echt momenten gehad dat ik mijn 1.6 16kleppers zo de oud ijzerbak in wilde kiepen.
Let wel, dit is de 2e 1.6 16V met weinig kilometers die in mijn Combo hangt, de eerste had ongeveer 150.000km weg omdat de vorige ook al Veel problemen gaf omtrend mechanische slijtage, en ja natuurlijk zoals het deze motoren betaamd, een Kapotte koppakking als toetje kreeg!!
ik had dus een andere erin gehangen omdat ik geen zin had om alles te gaan maken, had ik dat maar wel gedaan.
De nieuwe motor was geen streep beter bleek achteraf..
Let op als het bij mij al met 2 motoren gebeurt, dan zullen er echt VEEL meer zijn met deze problemen.
Ik weet wel als de combo de deur uit is, er nooit meer een van deze motortypen bij mij in huis komen!!!
Ik wil Rijden met mijn auto’s, ik koop ze niet om alleen maar problemen op te lossen.
het verhaal was nog niet ten einde na de kop reparatie en revisie namelijk.
nu eindelijk na een JAAR ellende loopt het spulletje echt goed, soepel en Stil, en stiekem een beetje zuinig ook af en toe.. :vertag
En als ik hier lees van anderen zou het niet liggen aan de kwaliteit van deze motoren, maar aan mij.
Terwijl er gemiddeld 20x per jaar een topic komt van een 1.4 / 1.6 16V mat kapotte koppakking en /of HOOG olieverbruik.
Ik zal niemand deze motoren aanraden in ieder geval.
Willem
Ton.
Je zal zien, dat je zelfs met deze iet wat ”te lichte” motor een beste aanhanger kan verplaatsen op de vlakke weg.
dat zal geheel niet onaardig gaan.
Alleen met bijvoorbeeld een Caravan de Bergen in zal niet zo’n groot succes worden (gevalletje Kruip baan), zeker als er nog veel spullen mee gaan.
Ja de motor kan zo’n toch wel aan, alleen een beetje geduld bergop is dan wenselijk.
Vroeger was het meestal niet anders.
Wij gingen met een B-kadett Caravan 1.1 met 5 of 6 man erin en met een vouwwagen erachter de bergen in.
Dat liep me a altijd te vertellen, toen was het nog avonturieren, veel mensen deden dat zo.
Tegenwoordig hebben de meeste auto’s geneog kracht om vlot door te kunnen tuffen in de Bergen, zelfs met een Flinke Sleurhut erachter..
Willem
ik heb al een paar keer geahd dat ik de Cruise wilde inschakelen, maar niet werkte.
naar blijkt bleek ik de rem nog niet te hebben ingetrapt.
dan werkt hij ook niet.
als er nou een onderbreking in deze verbinding naar de Cruise control zit kan deze ook niet functioneren.
Je hebt:
> Remlicht signaal1: deze zorgt dat de cruise uitgeschakelt word bij remmen.
– Deze krijgt +12V indien de rem word ingetrapt> Remlicht signaal2: dit is een extra veiligheids schakeling.
– deze onderbreekt +12V tijdens remmen (op deze moet anders constant 12V staan)> koppeling signaal: deze schakelt de cruise uit bij intrappen koppeling
– deze onderbreekt +12V bij ontkoppelen (op deze moet anders constant 12V staan)
– Koppelings signaal word bij automaat op de automaat keuzehendel geschakeld> de hendel krijgt +12V aangevoerd
– Cruise schakelt in indien +12V op inschakel / accelereer signaal word verkregen
– Cruise schakelt in indien +12V op geheugen / decelereer signaal word verkregen
– Cruise schakelt uit wanneer +12V word onderbroken op uitschakelsignaal>> Uitschakel signaal en 2e rem signaal komen indien aanwezig in serie met elkaar te staan.
Cruise Control zonder 2e remsignaal:
Cruise Control met 2e remsignaal:
Willem
Daar heb je ook gelijk in Ton.
en als jij het voldoende vind en het rijdt goed, dan is er ook niks mis mee….
tja ik heb graag wat vermogen over.
en de 16 kleps motoren, deze zijn niet slecht, alleen de eerste serie 1.4 en 1.6 16 kleps motoren zijn van een slechte bouwkwaliteit.
er zijn ook veel problemen geweeste met de distributie van de eerste lichting van de eerste serie 1.4 en 1.6 16V motoren…
Dat komt op latere leeftijd van de motor ook niet ten goede als deze motor een keer te maken heeft gehad met een gebroken distributie riem.
Willem
