Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
inderdaad een handbediende…
ach ja, ik heb ook al in een 3.2 SEDAN gereden haha…
die heb je hier ook niet (kwam van zuid amerika, met chevrolet logo)
zo heb je inderdaad van alles mogenlijk.
Willem
jupzz E12GV
misschien weet iemand hoe deze werken, ik heb geen ervaring met deze motoren en ook geen voorbeeld.
Willem
foto:
rechtsonderin zie je het gaatje voor je stadslicht fitting, en inderdaad kwartslag draaien en eruit trekken..
dan lampje wisselen en weer terug plaatsen.
Willem
Testen op olieverbruik.
Zuigerveren of cilinderwanden:
– koude motor
– laat m n paar tellen draaien om goed oliedruk te hebben.
– houd de motor een seconde of 10 a 15 rond de 4500 toeren.
– kijk of er (licht) blauwe rook uit de uitlaat komt.
– zo ja, slijtage aan zuigerveren en of cilinderwanden
> is een kwaal bij deze motoren wanneer deze niet al te lief behandeld worden.Kleprubbers:
– warme motor
– laat deze een minuut of 10 stationair draaien
– geef een flinke duit gas
– komt er (licht) blauwer rook uit de uitlaat, meestal de kleprubbers versleten.
> algemene kwaal van deze motoren.Willem
uitvallen door luchtmassameter komt niet vaak voor, wel rot lopen door luchtmassameter.
Toerental gevers gaan wel vaker kapot bij deze motoren.
zit in het onderblok gechroeft, dacht aan de V-riemzijde, maar kan ook aan de bakzijde zijn net boven de carterpan.
Willem
Gewoon los koppelen.
Stekker eraf en bij het voorste uitlaat spruitstuk het vacuumslangetje los trekken en afdoppen van dit potje (dunne slangetje):
Willem
Ik neem bij ELKE auto met gelijmde ruiten een glas verzekering.
voor die 4 euri per maand ga ik niet lopen klooien.
Willem
direct op de aansluiting van de gloeiers meten of er +12V op komt tijdens gloeien.
Geen storingen verder??
code opgezocht.
en geeft aan: transmissie snelheids (toerental) sensor geen signaal.
mogenlijke oorzaken, tranmissie snelheids sensor / bedrading van deze sensor.
Willem
kan van alles wezen.
laat anders eens kijken of ie voorgloeit.
of meet zelf op de gloeiers voordat je onderdelen gaat vervangen.
Willem
ja geeft ie storing??
Laat evt de brandstofdruk testen.
is het benzine filter al vervangen.
en Dis module kan je niet anders testen dan door uit te wisselen, evt met een occasie.
willem
Je kan de koppakking (laten) vervangen, maar let daarbij op bij het uit elkaar halen op eventuele motorschade voordat je m weer in elkaar zet, en laat ten alle tijden de kop afpersen en vlakken, wanneer deze er weer op gaat.
ongeveer prijs staat boven.
andere motor, zou niet weten wat die kost, moet je eens op marktplaats kijken of iets in die richting.
het hoeft niet veel te zijn.
je moet dan zoeken naar:
motorcode: X16SZR
ligt in: Opel Astra-F ’96 ’97 ’98 Opel Astra-G ’98 t/m ’01 Vectra-B ’95 t/m ’00Willem
haha is voor mij de eerste 3.2 zonder ECC dan…
ik zelf heb overigens nog nooit in een C gereden met handbediende kachel.
maar het kan dus blijkbaar wel.
Willem
koppakking zal bij een garage rond de 500 euro uitkomen.
als je het zelf doet hoeft t nog geen 300 te kosten.
> gezien je tekst denk ik inderdaad dat de koppakking (joint de caullasse (ongeveer zo dacht ik op zijn beste belgisch haha..)) kapot is.
> en ja, dit is een Injectie motor. (X16SZR)
X = Mileunorm eu96 dus met geregelde kat en EGR
16 = cilinder inhoud
S = Compressie (12 t/m 14 bar)
Z = Centrale inspuiting (Zentral einsprits systeem)
R = Toevoeging hoger vermogen (wel 4 pk meer als de X16SZ)Opel leverde na ’92 geen carburateur motoren meer.
onder het deksel in de carburatuer zit 1 injector welke de benzine inspuit voor alle 4 de cilinders.
als je de paddesrtoel eraf haalt zal je zien dat het er wel heel erg simpel uit zou zien voor een carburateur.
je mist dan de choke klep (injectie motoren hebben nooit een choke namelijk) en de acceleratie pomp bijvoorbeeld.
Willem
Hoe ziet de binnenkant van je koelpotje eruit??
en in je blok als je de oliedop of peilstok eruit trekt??
ANWB:
Tja, ik heb vaker met onoplosbare problemen langs de weg gestaan, dan dat de ANWB er wat aan kon doen
een toyota Previa in frankrijk gestrand.
Deze is weer gaan rijden na het plaatsen van een nieuwe computer bij een plaatselijke toyota dealer
met een Renault Megane 2.2DCi (frans kenteken) welke na opnieuw resetten en inlezen door een renault dealer weer is gaan rijden.
De anwb kwam niet in de computer van de renault met zijn computer.
dit probleem nog een keer of 7 gehad, toen is de auto werkocht.
goed geholpen met een gescheurde koelslang met een Astra-F 2.0 turbo, is toen prima noodoplossing Gefixed
en met een kapotte versnellingsbak gestaan, kwestie van afslepen en de olie opruimen en klaar.
Willem
V6 handbakken zijn ook wel te vinden hoor….
Ik heb er een iig, en ik kan het je aanraden inderdaad..
Willem
origineel gepost door Edvries
origineel gepost door sw_reijnders
die andere had hij weer terug ingebouwd toen die z’n b verkocht toch?
Met een ouwe radio die niemand meer wilde hebben maar waar Peet 500 km voor reed…zo een ja…
CDR500 toevallig??
Die heb ik in mijn Vec iig.
Willem
inderdaad, we hebben hier wel eens een B1 teller in een B2 geplakt, ging niet goed iig.
alles ging redelijk zwak branden.
nee hoeft niet uit geprogrammeerd worden.
Alleen kans dat het programma gewijzigd moet worden, aan bijvoorbeeld het motortype of radio.
Dit kan bij een Welwillende opel dealer
je hebt trouwens best kans dat de BC van een Vectra-B / Omega-B gelijk is aan die van de Zafira, deze hebben dacht ik wel dezelfde vorm en set up.
Dit is die van een Vectra-B Omega-B:
Willem
Stekker is voor de B1 en B2 gelijk.
Alleen is de PIN Bezetting KOMPLEET anders.
Zo heeft de B2 een ander kilometerstand gedeelte.
en een aparte knipper controle lamp voor links en voor rechts.
Als je een B1 paneel in een B2 zet, gaat allees zwak branden en werken geen van de meters.
Inderdaad, teller moet van een B1 4 cilinder benzine uitvoering zijn.
V6 en diesel heeft een andere toerental signaal
je kan je eigen snelheidsmeter met km stand gedeelte overzetten in de nieuwe tellerunit om de km stand te behouden.
Willem
