Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Gister is de Vectra weer geslaagd voor de jaarlijkse Vuurdoop. (APK)
en dus weer tot 14-11-2010 tot de volgende APK:
Aanmerkingen:
– CO% op toeren te hoog (0,4 af en toe 0,3) (nadat ik een stuk aan het trappen geweest ben)
– Roestrand achterremmen.
– Ashoes rechts bakzijde slecht aan het worden
– Binnenste stuurkogel speling net binnen norm (al 4 jaar)Vandaag achterremmen na 13jaar en 193.000km dienst maar eens vervangen.
Vanmorgen de ”nieuwe” schijven effe opgelapt:
eigen spuitcabine ontwikkeld:
in de hittebestendige verf gespoten:
lekker laten drogen:
einde van de middag ”even” monteren
na het opkrikken effe een steun eronder, veiligheid voor alles:
Deze moesten er dus af:
Eerst effe het schroefje eruit, dat ging niet eens erg moeilijk…
Pennetjes eruit tikken met een doorslag (pas op veertje ben he zo kwijt):
Klauw los halen door de 2 grote bouten los te halen:
Klauw aan de kant hangen en schijf eraf:
Na de boel effe een beetje schoongeblazen te hebben, en de naaf op gebrorsteld te hebben, de nieuwe schijf erop, en schoefje weer vast:
nieuwe blokjes erin:
Vergeet het veertje niet:
Pennetjes goed aantikken, kom je lastig bij:
dan heb je dit:
Wiel er weer op:
na een stukje rijden:
De oude schijven waren echt op, er zat ook 1 blok vast in de klauw, deze remde dus niks meer: (maargoed dat je dit deel van de schijf niet (goed) kunt zien vanonder de auto, anders was ie gister op zeker afgekeurd.
oude naast nieuwe schijf :D :
merkte gelijk verschil, rem zit hoger, en de auto remt beter en directer.
Willem
OP het Forum hebben we een Verkoop / gezocht afdeling, waar deze vragen geplaatst kunnen worden.
Let wel op de ET waarde.
Originele ET waarde voor 2002 is ET49 en na 2002 is ET41
Probeer daar een beetje in de buurt te blijven ivm slijtage wiellagers en aanlopen van de banden in de wielkasten.
Originele bandenmaat astra-G 17” is 205-40-17
Willem
Je hebt echt ERG veel geluk!!
Meestal verpringt de distri riem en kan de kop eraf voor een Kopreparatie, of vervangings cilinderkop.
Willem
Doe eerst eens je avatar op de toegestane 150×150 pixels stellen.
Dit is vrij vervelend zo in een topic bezig te zijn.
moet je iedere keer opzij scrollen.
Willem
dan zal je eens moeten kijken.
maar voor 3500 zal je wel wat kunnen vinden, en dan is een 1..6 makkelijker te verkopen op het moment als een 2.5 V6.
ik denk als je partikulier verkoopt en koopt je misschien zelfs niks meer kwijt bent.
Willem
origineel gepost door sw_reijnders
zou ik ook doen aangezien een standaard reservoir slechts 2,5 L is en deze in een mum van tijd leeg is met 2 koplamp sproeiers erbij!!!Aangezien je bumper er toch af moet, kun je net zo goed gelijk het reservoir ook vervangen toch!!!
Inderdaad:
Benodigd:
– 2 koplampsproeiers
– slangen van de koplampsproeiers
– Pomp koplampsproeiers (is een ander type)
– Relais vertraging Koplampsproeiers
– De nodige draden om aan te sluitenIn de bumper staat al een voorgeponst voorbeeld voor de koplampsproeiers
uitleg over aansluiten kan ik je evt wel geven als je alles bij elkaar verzameld hebt.
willem
origineel gepost door Silverspeed
door de accupool los te halen reset je in feite het geheugen maar daarmee is het probleem nog niet opgelost he ;)Bij modellen met Tech-II / EOBD word het geheugen niet gewist door de accupool los te halen, ja na 1.5 maand zonder accu eraan, maar daar zit niemand op te wachten.
Als het lampje brand is er een storing…
is er iets te merken in het rijgedrag??
Ik heb het probleem bij de vectra alhier opgelost, deze had storing mengsel te arm.
Bleek verstopte injectoren van het benzine systeem te zijn.
Deze injectoren zaten dicht met verouderde (verrubberde) Benzine, en ook de rails zat er vol mee.
de auto ging dan ook steeds rotter lopen met koude motor.
willem
origineel gepost door Sporty
origineel gepost door wim-v6
nieuwe flex tussen (laten) lassen.Willem
Zijn deze flexibele stukken zo los te koop Willem en waar of wordt het een nieuwe voorpijp. Ik kwam al een voorpijp tegen voor iets van 175 euro. Alleen zat hier geen flex tussen in de pijp.
Groeten Ton
Even de diameter en lengte van je flex opmeten.
en dan kan je deze halen bij een auto onderdelen winkel.
willem
Een V6 inbouwen komt minimaal op 1500 euro, als je alles al zelf doet.
anders zit je zo op de 2500 euro
Vandaar dat wel al melden dat een anddere vectra welke met een V6 motor is geleverd voordeliger zal zijn.
ze staan er al voor effe meer als 1000 euro.
Voor een nette zit je op de 2500 euro.
dan heb je zowiezo airco of ECC en de nodige andere luxe erbij.
Willem
Krukaspositiesensor.
Radiateur zijde.
In ondeblok tegen de versnellingsbak.
je zal er waarschijnlijk bij moeten vanaf de onderkant.
Willem
Verschil in de Astra-F1 GSi Bumpers en Astra-F2 GSi Bumpers:
Astra-F1 GSi; ( Ken je m nog jeroen)
Deze heeft dikke GSi bumpers, maar ook de Originele Side skirts, die er tevens voor zorgen dat de bumpers niet lager zijn dan de dorpels van de auto:
De astra-F2 GSi: (ken je m nog jeroen)
Deze heeft Dezelfde Bumpers als de normale astra-F2, en ook geen side skirts.
het mooiste vind ik m zo als deze is, en dan flink verlaagd.
willem
Ja dat zijn de mindere dingen….
Sterkte met je vriendin, dat ze er weer goed bovenop komt.
Collega van mij loopt nu al 7 jaar met rug en nekproblemen door een aanrijding. (Whiplash), en dit gaat naar alle waarschijnlijk heid niet meer over.
ook een achterop geklapt.
Tja, de gevolgen van Kleven en/of even niet opletten…
Willem
Eehhh meet even de laadspanning.
Het kan ook gewoon slechte massa op de motor / dynamo zijn.
Dat hebben we gehad bij onze Kadett-E 1.2S ohv ’85 en Mijn eigen kadett 1.6i Caravan ’90
ja lastig he.
Laat nou de eerste astra-H ook met Z18XE motoren geleverd zijn dacht ik zo.
En ja ik heb VEEL goede ervaringen met de Z18XE op gas.
ik heb nu laatst wel een probleem gehad bij een Z18XE, maar daarbij zaten de benzine injectoren verstopt door vergaan van oude benzine.
Op gas heeft deze motor alleen heel in het begin een probleem gehad, en dat was slechte massa op de motor.
volgende auto: Zafira op AARDGAS (Z16YNG motor)….
Willem
Jupz helemaal goed inderdaad.
Ik rijdt met mathijs zijn oude blokkie.
En de Crooke is de oude motor van ronald, voordat hij mijn oude XE had overgenomen.
Willem
Meer is het ook niet…
Maar iemand schrijft, dat ie opzettelijk de stoel verkeerd moet zetten, dat ziet een Examinator namelijk ook..
als de stoel verkeerd staat.
en Overdreven in de spiegels kijken is ook niet goed.
Willem
Koppeling moet gewoon lekker aangrijpen.
Bij koude motor kan ie iets happerig oppakken, komt vaker voor.
Remmen, deze moeten gewoon goed en veilig aanvoelen, kijk evt naar de voering dikte en schijfdikte van de voorremblokken.
Let op Roest op de volgende punten:
Achterklep onder de spoiler
Motorkap bij voorste rand
onderaan de deurenWillem
origineel gepost door Emiel-Manta
hehe,tja, ik werk zelf als vrachtauto monteur, en snap die verhalen van beide kanten wel een beetje.
als de ene vrachtwagen is afge-eikt op 90 km/uur, en de ander op 86km/uur scheelt dat voor de 1e auto 4km op een uur.
heeft niks met geijkt te maken, maar met de afstelling van de begrenzer.
alleen de teller dient geijkt te zijn.
Mijn MB Atego gaat 92km/u op de begrenzer
Onze Daf CF75 gaat maar 88km/u op de begrenzer
Met dit verschil dan ben je er vlot voorbij hoor
Maar als ik een van onze broeder mercedessen binnen de Firma in moet halen dan duurt dat wel langer, deze zijn allemaal afgeregeld tussen de 90km/u en 91km/u
dat inhalen gaat idd traag en kut,
en dat ervoor gooijen gaat vaak lomp, maar als elke auto maar in blijft halen, en een chauffeur ziet net een klein gaatje ontstaan peert ‘ie ‘m er gewoon tussen, anders kan ‘ie er nooit voorbij he :Pps; nog gefeliciteerd met je rbw dan èh ;)
:thumbup
Plekkie > > > Ertussen knallen > > > plekkie vergaan > > > de eerst komende 5 kilometer lekker inhalen met 1 a 2 km/u verschil
anders krijg je nooit de kans om eens lekker in te halen…
Zeker als er een voor je zit die de 80km/u niet eens bereikt.
Ikzelf rijdt meestal 82km/u (geijkt) op de teller en navi
zoveel mogenlijk ook inhalen met deze 82km/u
Willem
HOW TO: Dimlicht laten branden als grootlicht word ingeschakeld (voor angel eyes / Beter voor de Xenon lampjes) Astra-F H4 systemen:
Bij de astra-F gaat bij het inschakelen van het grootlicht het dimlicht uit, wat het zicht bij bijvoorbeeld angel eyes met Xenon ook nog eens minder zicht op levert.
hoe te doen:
– Demonteer stuurkappen – 2 schroeven achter stuur en 3 onderin de kappen
– demonteer knipperhendel – 2 lipjes op de voet naar elkaar knijpen en hendel snaar buiten schuiven
– voor het gemak de stekkers los halen van de hendel
het echte werk:
– knip nu de gele draad op de stekker door
– maak de gele draad die uit de kabelboom komt, aan 1 (van de 2) geel witte draden
– zorg dat er geen draad bloot ligt ivm kans opkort sluiting– bouw alles weer terug, en dan zou het moeten werken.
foto’s van de werking:
Grootlicht zonder dit draadje te hebben omgezet:
Grootlicht nadat deze ombouw is gedaan:
Helaas geen foto van de ombouw zelf
Willem
Zal m effe opzoeken, Het mooiste is meten bij de stuurhendel
maar 1 draadje omzetten op de richting aanwijzerhendel is genoeg.
Willem
Velgen: Irmscher Twin Spoke 17inch Voor Vectra-B (ET40)
Banden: 4x Michelin Pilot Exalto PE2 215-45-ZR17 91W Extra Load
Willem
