Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Schakelaar kapot
zit net onder de koppelingshevel op de versnellingsbak.
is een soort bout met een stekker erop
Jupzz, denk het ventieltje zelf overleden is na minimaal 13 jaar trouwe dienst.
ik weet niet of deze los te krijgen is??
anders uit een andere rails draaien.
uit bijna alle multipoint railsen zal ie passen.
en ja Weinig vermogen bij laag toeren, daar hebben wij V6 rijders allemaal last van.
en meestal bij tunen word dat alleen maar erger.
willem
Zeker met technische problemen ERG weinig in ieder geval.
Maar drukopbouw in koelsysteem bedoel je.
Kom je uit de buurt van Den Haag / Rotterdam??
Willem
Inderdaad, Knop van TC is juist om hem UIT te zetten.
Iedere keer als je je contact uit herbt gezet en weer aan zet staat te Traction control gewoon aan!!.
Wanneer je de schakelaar indrukt, zal het lampje op je teller gaan branden van de traction control, dan is deze UIT geschakeld.
Lampje op teller is om te vertellen of deze uit staat (lampje brand) Storing heeft (lampje brand, wanneer niet met de schakelaar uitgezet), of in werking is (lampje Knippert)
Willem
Er zal toch wel een massa aansluiting hebben.
en anders zit er op beide lampvoeten (fittingen) wel een aansluiting voor een schuif stekkertje.
Maak eens een foto van de achterkant van deze lampen, dan zien we wat meer en kunnen we uittleg geven.
Willem
Datum:
Zit er een originele radio in??
Beeldscherm verlichting:
Dit is niet instelbaar als het licht uit is.
Willem
temp sensor kan je doormeten, deze zit achterop het inlaat, tegen het schutbord, blauwe stekker.
Injector: Luchtbak van het gasklephuis afhalen en kijken of ie mooi verneveld (draaiende motor)
Willem
Draad kleuren stekker opel meestal:
Bruin = – massa
Geel = + dim of grootlicht
wit = + Groot of DimlichtMassa: er zal op de morrette een vaste plaats zitten voor de massa -.
leg een massa vanaf de carroserie of massapunt naar deze massa aansluiting op je morrette.
dit aangezien je met 2 55 watt lampen gaat werken.
Evt aanpassing op je knipper / grootlicht hendel maken, zodat bij grootlicht dimlicht aanblijft, ziet er wel leuk uit bij rijden met grootlicht, + xtra licht op de weg.
willem
Druk opbouwen in koelsysteem…
Klinkt aardig richting Lekke koppakking.
Systeem ontlucht zichzelf.
Willem
Je kan eens de vacuum slang van de EGR los nemen en een schroefje in de slang draaien en gaan rijden.
Ik denk niet dat het werkt, maar proberen kan altijd.
Ik denk eerder dat het probleem zit in:
– Benzine filter
– Bougies + Kabels + rotor en verdeelkap
– Temp sensor
– InjectorWillem
Lampje in het midden brand volgens mij altijd mee met de normale verlichting.
Is het niet het systeem van schakelaar uit trekken is aan, en nog een keer trekken is uit (dan gaat ie na 15 minuten ook vanzelf uit).
Willem
zou er vanaf blijven als er geen problemen mee zijn, deze geven eigenlijk nooit problemen.
Ik heb hier van meerdere exemplaren de inlaten liggen, keurig schoon.
afdoppen is een kwestie van EGR los schroeven, dichte pakking er tussen, en vacuum slang er niet meer op en afdoppen.
maar zal zinloos zijn.
Willem
Blokkie is er sterk genoeg voor.
Belangrijker is het rechtervoetje van de baas van deze 1600 16v eigenaar redelijk getemd.
dat is vaak het grootste probleem.
en ja, als je dan toch gaat ombouwen is het naar 2.5 V6 wel het leukste.
nadeel is dat je met een 1600 8 of 16v een small block te pakken hebt, en je inderdaad alles wat je evt bij een v6 zou moeten wijzigen ook moet wijzigen bij ombouw naar 1.8 16v (tot ’99) en 2.0 16v.
Willem
Waarschijnlijk heeft de as niet goed in de bak gezeten..
dan kan dit inderdaad makkelijk afbreken.
Als het weer gebeurt, kan het ook aan de bak liggen.
Willem
Soort schotel vormig ding met een vacuum slang erop.
op het inlaat tussen klepdeksel en gasklephuis.
Willem
Spreken we over een C14NZ / C16NZ / C18NZ motor??
Geknetter onder de Paddestoel is Waarschijnlijk je stappenmotor die of vast zit, of op een of andere reden zijn gesloten toestand niet kan bereiken.
Oja, Op deze motor zit GEEN Carburateur, dit is een Inspuit motor (vandaar ook 1.4i 1.6i of 1.8i i van injection).
Kijk even waar deze benzine lekt.
Dat het nat is in de paddestoel en om de bovenrand van het injectorhuis is opzich niet vreemd hoor.
Het kan ook zo zijn dat de injector door een of andere rede TE VEEL inspuit.
Of dat een of andere sensor geen juiste waarde geeft.
Kijk eens of de auto droog is rechts in de voeten ruimte??
Willem
