Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
waarom moet de software aangepast worden als ik vragen mag.
Het motorprogramma is gelijk voor korte en lange bak..
Willem
Je kan de Check sensoren op massa leggen.
dan is het een kwestie van de stekker eraan solderen van de mid.
en dan kan je m inbouwen.
Willem
ja dat zou kunnen
De Gevlogten ring moet mooi passen op het randje van de pijp waar ie opkomt.
dan valt ie ook mooi in het andere stuk pijp wat eraan komt.
Willem
Zou anders eerst eens de oliedrukschakelaar wisselen.
Deze willen wel kapot gaan.
Houd wel in de gaten, als je echt te weinig druk hebt dit ernstige motorschade tot gevolg zal hebben.
Willem
heeft de Astra-H geen 12V bij zijn antenne dan??
Veel opels hebben de versterker vaak in de voet van de antenne zitten namelijk.
Willem
origineel gepost door sw_reijnders
origineel gepost door wim-v6
is het niet handig deze ook in het MEETING topic te zetten…zodat andere forum gebruikers ook hier naar kunnen kijken??
Willem
tja het is begonnen als een animo check . . . en het balletje is aardig hard gaan rollen :D
maar we kunnen ook gewoon een postje doen in de andere forums en hier naar toe linken :D
Ik heb een linkje geplaats op MEETING gedeelte hier op t opel-forum.
Op VTN staat deze ook al.
Willem
is het niet handig deze ook in het MEETING topic te zetten…
zodat andere forum gebruikers ook hier naar kunnen kijken??
Willem
origineel gepost door OPC Turbo
origineel gepost door TRPower
ik heb laatst opgevangen ergens:nokkenasjes van een xer in je xev
uitlaat van de xer eraan
en dan naar de dealer om een xer prog in je xev comp te laten zetten…dan ben je er ook
of heb ik dit verkeerd opgevangen??Inderdaad verkeerd opgevangen denk ik…
XER nokkenassen erin, XER spruitstuk (of een andere spaghetti) en dan programmeren bij een tuner ofzo…
De dealer kan alleen originele software programmeren… andere software is afgeschremd zodat dat niet kan… je kan een 100PK 1.9CDTI niet eens als 120PK programmeren
of een 120PK (16v DTJ) ook niet als 150PK (16v DTH) ook al zijn de motoren precies hetzelfde…De 150PK is een 16klepper, de rest van de 1900 diesels een 8 klepper.
Willem
Jou wou het gaan neezetten hier, heb laatst eens onder de kap gekeken bij de Vivaro van Jerremy.
Het enige waar zichtbaar roest zit aan HEEL du bus.
het klemmetje van het EGR pijpje haha…
Willem
zal eens in mijn archief kijken:
> Ouwe Moos nu bijna 18 jaar oud:
en een poes geen schootbeest??:
> Gizmo, Dochter van Moos nu 15jaar:
> Pluis nu een jaar of 6:
maakt zich totaal niet druk:
of toch wel:
en ja, na uitladen boodschappen, bleek wel dat we een kat in de zak hadden gekocht:
> En Skar (uit zelfde nest als pluis), onze kater annex GEEN schootkat:
Dat waren mijn katten.
> Met de Demontage van mijn Combo, werden we vergezeld door de reeds overleden Doerak van de buren:
> en op onze hangplek loopt deze altijd rond:
Willem
Moedertje:
Vanuit jerremy’s topic:
op deze foto lag Poekie inderdaad op de voeteplaats van mijn Combo.
Ze was toen ook in blijde verwachting van de kitten van Jerremy (spook):
Willem
Is een Flinke klus, daar je er onmogenlijk bij kunt.
dacht dat zelfs de motor los moet om de spruitstukken los te kunnen halen.
Willem
Injector wil wel kapot of verstopt raken bij deze motoren.
zeker gezien de motor langere tijd in de ”kast” heeft gestaan.
kan je zien door de paddestoel van de motor af te halen en de motor te laten draaien.
in het gat bij de gasklep kijken, voorzichting eens gas geven.
dan moet ie mooi inspuiten.
Willem
zit een ander type op…
deze geven nagenoeg nooit problemen (vacuum bediend, alleen elektrisch gecontroleerd).
Wel opletten op vervuiling gasklep, en verstoppen carterventilatie regelklep pijpje.
HOE OPBOREN VAN PIJPJE CARTERVENTILATIE:
Hierbij hoe op te boren van pijpje op gasklephuis.
Demonteer gasklephuis:
– Luchtslang afnemen
– vacuum slangen afnemen
– stekker(s) afnemen
– gaskabel (en evt Cruise Control kabel losmaken) (klemmetje draaien en uittrekken
– 4 moeren waar huis mee vastzit los makenedit: evt gaskabel os maken als gasklephuis los is kan je er makkelijker bij
opm: Let op dat voetpakking van gasklephuis nog heel is, anders vervangen
=================================================
opboren van pijpje:
* max 1mm groter maken
– gasklephuis op zijn kop leggen
– van buiten naar binnen
foto van gasklephuis:
nadat de gasklep is opgeboord:
==================================================
EXTRA:
maak gelijk gasklep en alle pijpjes goed schoon met remmen reiniger
maak ook de stappen motor (ronde ding aan gasklehuis schoon:
– Demonteer stappen motor dmv 2 boutjes (torkx) los te draaien
– probeer pakking heel te houden, kun je hem weer gebruiken.
gasklep van bovenaf:
Willem
Olie lekkage duid op kapotte onderdelen of iets wat los zit.
Of er nu 5w40 of 10w40 in zit, tis allebij goed.
Willem
gaat echt niet beter lopen bij berdraaien??
Kabels en verdeelkap zijn goed??
Komt een goede sterke vonk??
injector spuit goed in??
geen draad beschadigingen??
( heb je niet toevallig een omputer liggen van een C12NZ / C14NZ welke je kan proberen??)
Computer wil wel eens kapot bij deze motoren.
Willem
zou ik geen moeite voor doen persoonlijk, gewoon een keer voorzichig mee rijden, zodat ie lekker warm word.
kan je de motor onderwerpen aan een onderzoekje.
Controleren:
– Carterdruk (let hierbij op het verstoppen van cartervent gaatje op gasklep).
– motorgeluiden, motor moet mooi klinken.
– soepel draaien.
– na 5 min stationair, bij flink gasgeven niet blauw roken.Willem
origineel gepost door TRPower
je kan natuurlijk je lampje eruit halen haha :pmaar dat is niet de oplossing…
gewoon nog een egr klep halen, desnoods 1 op de sloop, die goed schoonmaken en die aansluiten ipv degene die nu gemonteerd zit… dan krijg je geen codes
LET OP!!
bij de Astra-G X16XEL moet je een plaatje halen met 1 gat.
EGR van deze motor opent naar buiten en kan nu niet meer bewegen.
pakking met gat halen, gat komt bij de plunjer
als je een pakking met 1 gat erin hebt, geeft dat hetzelfde effect als een EGR los ernaast hangen.
kan het zo zijn dat je EGR klep zelf kapot is, dan gaat ie alsnog in storing, dan een goede EGR zoeken.
Deze kan je pakken van:
– X16SZR: Astra-F ’96 ’97 – Astra-G – Vectra-B
– X16XEL-II: Astra-G ’00 – Zafira-A < '00
– Z16SE: Astra-G ’00 > – Combo-C ’01 > ’04
– Z16XE: Astra-G ’00> – Zafira-a ’00 > – Vectra-B ’00 >
– X18XE1: Astra-G < '00 – Zafira-A ’00
– Z18XE: Astra-G ’00 > – Zafira-A ’00 > – Vectra-B ’00 > Corsa-C ’01 >Willem
kan je gewoon vervangen voor een goede waterslang.
jouw slang is vergaan door de olie die er doorheen is gekomen.
Controleer eens de gasklep op vertstopt carterventilatie gaatje.
daardoor gaat deze slang kapot namelijk.
HOE OPBOREN VAN PIJPJE CARTERVENTILATIE:
Hierbij hoe op te boren van pijpje op gasklephuis.
Demonteer gasklephuis:
– Luchtslang afnemen
– vacuum slangen afnemen
– stekker(s) afnemen
– gaskabel (en evt Cruise Control kabel losmaken) (klemmetje draaien en uittrekken
– 4 moeren waar huis mee vastzit los makenedit: evt gaskabel os maken als gasklephuis los is kan je er makkelijker bij
opm: Let op dat voetpakking van gasklephuis nog heel is, anders vervangen
=================================================
opboren van pijpje:
* max 1mm groter maken
– gasklephuis op zijn kop leggen
– van buiten naar binnen
foto van gasklephuis:
nadat de gasklep is opgeboord:
==================================================
EXTRA:
maak gelijk gasklep en alle pijpjes goed schoon met remmen reiniger
maak ook de stappen motor (ronde ding aan gasklehuis schoon:
– Demonteer stappen motor dmv 2 boutjes (torkx) los te draaien
– probeer pakking heel te houden, kun je hem weer gebruiken.gasklep van bovenaf:
Willem
