Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
ligt eraan, bij bosch dynamo’s kan je ze vaak los vervangen, bij Valeo dynamo’s niet.
Welk type, moet je kijken als je de oude eruithaald.
en NIET MEER MEE RIJDEN..
Alles krijgt 16Volt of meer op zijn kiezen.
en dat gaat niet al te lang goed.
Willem
als het allebij een 2.0 of 2.2 diesel is, ja dan past het
van een 1.7diesel past niet op een 2.0 / 2.2 en andersom ook niet
Willem
als je het zelf kan:
een thermostaat, dacht tussen de 4 en 6 tientjes.
en een beetje koelvloeistof.
als je het laat doen, denk rond de 100 euri.
Willem
Als ie DIRECT gaat branden zal de EGR kapot zijn.
en als ie af en toe gaat branden is er niks aan de hand, als het lampje nooit gaat branden zal er veelal rustig gereden worden zodat waarden niet worden overschreden.
Willem
dan deed mijn c16xe in een combo!! het wel errug goed met zijn 190 in 4 met een F13WR bak.
190 moet ie wel halen inderdaad.
Willem
origineel gepost door robbyrood
origineel gepost door bbg_gendt
origineel gepost door corres
tja zelf weten maar er is zoveel anders aan een echte
en zon 2e hands turboblok komt vrijwel zeker ook uit zon ”afgetrapte” turbo he.
ik persoonlijk kocht liever een originele die je goed kan proberen en bekijken.Blok wordt zowiezo gereviseerd bij een bedrijf.
Ik kocht een tijd geleden een blok…..dat zou zo even in gebouwd worden…. eindigde met de zuigers op mijn huiskamer tafel…dus!
Moet wel effe gechecked worden voor ie er in gaat!!!maar zoals ik het heb gedaan…:jerryRoker dus haha..
ik heb een vastgelopen C20XE zuiger tussen mijn stoelen van mijn Combo om kleine dingetjes in te leggen
Willem
origineel gepost door stillekracht
betonnen muur ??? :kewlpicsJupzz betonnen muur, dat remt beter af als een vangrail welke elke week weer in elkaar gereden werd
Willem
aan max toeren kom je nooit op top.
misshcien moet het luiezweet er uit, en zal je eerst een goede rit moeten maken eer die goed harder wil.
Mijne heeft er ook eerst een 100km duitsland voor nodig om los te komen.
Alhoewel de Vectra van mijn buurjongen (1.8 16v Z18XE station top 205 opgegeven) op LPG-G3 soepeltjes de 200 passeerde.
Willem
kan zijn dat je m hebt dat kabeltje, hoeft niet.
zou links boven de relais moeten zitten dan.
maar kans dat je m niet hebt is ook aanwezig.
heeft weer te maken of dagrijverlichting is voorbereid of niet.
Willem
klopt zijn gewoon losse draadjes vaak.
Volgens mij alleen bij de ABM angels zit er een stekker aan de angel ringen voor stadslicht.
en als er stelmotoren in moeten, gewoon op de sloop halen
Willem
nope er zit een stekker met 10 of 16 pinnen
dat is de uitleesstekkerje hebt ook wel eens een klein vierkant stekkertje in zitten waar 1 of 2 draden van de ene pin naar de ander lopen in het zelfde stekkertje
het lijkt een beetje een doelloos ding, maar dat is het niet
Willem
effe goed kijken,
horen er geen stelmotoren in??
en de rode en zwarte draadjes moet je aan je stadslicht stekker maken, niet aan je accu.
deze zijn voor de ringen inderdaad.
Willem
zit er zo’n los draadje aan een stekkerblokje in je zekering kast in de hoek gedrukt??, zit deze nog goed.
Willem
Hallo Sophie
Welkom alhier, ik wil even mededelen dat jezelf even voorstellen in het daarvoor bestemde topic op het opel-forum wel zo netjes is.
Maar kilometer registratie kan je controleren via NAP.
vaak word deze verleend door een auto bedrijf waar de auto verkocht word.
kijk anders hier eens: http://www.autopas.nl/
Willem
Het onderhoud:
> Zeker bij Petjes rijstijl, dan kan je je flink in de kosten werken met een V6:
– spruitstukpakkingen
– Scheuren spruitstukken
– Warmtewisselaar sneller kapot
– Dismodule sneller kapot.
– Lekken van keeringenMaar als je gewoon netjes met het beestje omgaat, en zo nu en dan eens een kilometer of 300km achter elkaar zoveel mogenlijk op top rijdt in Duitsland, dat deze motor erg weinig onderhoud behoefd.
Willem
bij een smallblock 16V kan je een boutje met GROOOTTTE ring in het schroefdraad tussen de 2 nokkenassen zetten.
dan blijven ze ook staan.
Willem
