Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Mooi dat het zo n simpel dingetje was.
kan soms een stom foutje zijn he, waarom je vervolgens de klere kan zoeken om zoiets op te lossen.
willem
Afslaan komt meestal niet door hangende kleppen..
Maar door een stevig vervuilde Gasklep en verstopte carterventilatie regelklep pijpje op het gasklephuis.
Wat weer veroorzaakt word door de carterdruk, die hoger is dan normaal omdat er compresie lekt via de versleten zuigerveren, naar het carter, en zo de olie via de cartervetilatie naar de gasklep komt, en dan weer aan de gasklep gaat plakken en zo weer vuil oppakt wat de gasklep extra stroef maakt, en weer afslaan tot gevolg hebt.
door de vervuiling van de gasklep, verstopt het carterventilatie pijpje, wat als gevolg heeft nog meer olie richting de gasklep komt en de vervuiling nog vlotter gaat.
Willem
ander blok heeft veelal dezelfde problemen, dat is het nadeel van deze 16kleppertjes.
Ik heb het koppie ook opgeknapt en dacht met kleprubbers klaar te wezen…
Niks was MINDER WAAR.
zeker als je olieverbruik zo hoog is dat je iedere 100 of 1000km moet bijvullen met een liter olie.
vaak is dan ook het onderblok gaar..
Willem
rond de 1000 Euro voor een X16XE motor met Powerbox en nieuwe koppeling, voor in mijn Combo
later nog een keer 200 euro voor een koppakking reparatie met alle pakkingen en rubbertjes en nieuwe kopbouten, en nieuwe distriset COMPLEET incl waterpomp.
dus tot nu toe 1200 euro aan de Combo.
Aan de Vectra niks motorisch aangepast, die is al vlot zat met zijn 185pk en 235Nm koppel
Willem
Inderdaad wat je schrijft.
Ik zou persoonlijk ook geen 1.2 kopen en zeker niet in een ECO uitvoering, kaalste van het kaalste, maarja ik ben verwend.
wel weet ik dat die 1.2 16V blokkies verrassend goed rijden, en goed zuinig kunnen rijden.
maar in de verkoop is het vaak of of, of luxe of power.
ik wil bijde haha..
Willem
|Als het leer is wel, kan je zien aan stiksels op de binnencirkel.
er zijn zat Cali’s geleverd met kunsstof stuur.
Willem
Ja dat is het nadeel van gas, er zitten extra onderdelen op, welke nog slijtgevoelig zijn ook.
verders rijdt het erg fijn en goedkoop.
> Deze motoren lopen stiller op gas dan op benzine
Willem
JA is een flinke klus, daarom hoop ik dat de mijne het nog even uithoud, hiervoor neem ik ook mijn maateregelen. zoals erg rustig op temperatuur laten komen en rustig af laten koelen na een snelle rit, scheelt een blok op een borrel in ieder geval.
de spruitstukken zelf zijn ook niet van het goedkoopste soort.
=============================================
de achterste is niet van gietijzer, voorste wel inderdaad.
de achterste is van een soort plaatstaal, ivm hitteafvoer ivm deze dicht tegen het interieur van de auto zit.
deze gaat trouwens ook het vaakst stuk.
Willem
Ik verheug me in ieder geval er wel al flink op.
en JA zoals eerder gezegd ja ligt in een UMWELT ZONE.
Ik lees hier mensen die moeilijk doen over zo’n stickertje op de ruit, plak dat ding gewoon op, en je bent de komende jaren gevrijwaard de steden in duitland zorgeloos binnen te kunnen rijden, en het worden er meer en meer en meer, die aan doe zone’s mee gaan doen.
Willem
Inderdaad B2 teller is anders dan een B1 qua aansluitingen, en gaat niet werken, deze gaat heel raar doen kan ik je melden.
en zoals boven te lezen kan je de toerentellers van de 4 cilinder benzine niet wisselen voor een 6 cilinder benzine en diesel, en zo ook andersom
een 220km/u kun je wel ruilen met een 260km/u en andersom.
dus je hebt 5 verschillende tellers voor de B1 en 4 verschillende voor de B2 namelijk:
> B1:
– zonder toerenteller > X16SZR – X16XEL – X18XE – X17DT – X20DTL – X20DTH – Y20DTH
– toerenteller 4 cilinder benzine – 220km/u > X16SZR – X16XEL – X18XE
– toerenteller 4 cilinder benzine – 260km/u > X20XEV
– toerenteller 4 cilinder Diesel – 220km/u > X17DT – X20DTL – X20DTH – Y20DTH
– toerenteller 6 cilinder benzine – 260km/u > X25XE – X25XEI – X30XEI> B2:
> toerenteller 4 cilinder benzine – 220km/u > X16XEL-II – Z16XE – X18XE1 – Z18XE
> toerenteller 4 cilinder benzine – 260km/u > X20XEV – Z22SE
> toerenteller 4 cilinder diesel – 220km/u > X20DTL – Y20DTH – Y22DTH – Y22DTR
> toerenteller 6 cilinder benzine – 260km/u > X25XE – X25XEI – Y26SE – X30XEIWillem
en mag je met de 205 de stad niet in.
Alleen oldtimers van tenminste 30jaar oud, deze moet dan wel kenmerkend voor oldtimer geketekend zijn, dat betekend voor nederlandse auto’s BLAUWE kentekenplaten. en bij parkeren van een oldtimer binnen een Umweltzone moet een kopie van het kenteken op het dashbord liggen.
Je koopt niet een groene sticker, die krijg je toegewezen.
> Je gaat naar bijvoobeeld TUV-nord, of anwb. en je vraagt een sticker aan.
– hun vullen een formulier in aan de hand van je legitimatie en kenteken van de auto.> Je betaald ergens tussen de 10 en 20 euro (ik heb ze bij anwb voor 12,50 gehaald)
> je krijgt binnen 5 dagen je Umwelt plakette opgestuurd binnen.
Willem
origineel gepost door Marcotigra
Ik heb die sticker ook maar die ligt mooi in het dashboard kassie, leg dat ding wel op m’n dashboard als ik in duitsland rij..
Moet wel Zichtbaar tegen de ruit zitten.
Sticker zit binnenste buiten op het vel, dus je zal m dan wel op een doorzichtig folietje moeten plakken.
Ik snap niet waar een ieder zo moeilijk over doet, plak m een keer op je ruit (rechtsonder), en je kan overal zonder zorgen rijden!!
Willem
origineel gepost door MantasticB1
origineel gepost door wim-v6
Jupz, in VOLLEDIG ESSEN heb je een umwelt plakete nodig.je mag essen in met Rood – Geel – Groen.
bekeuring bij geen plakete is 50 euri dacht ik.
Deze MOET rechtsonder op de ruit geplakt worden.
ik heb m op bijde voertuigen gelukkig. (beide Grün):
Vectra:
Combo:
Willem
hee wim,
wat kost dat grapje als je vervuilender bent zoals met mijn oude manta? zou ik dan niet eens tot daarkomen?:hmmz
Een Bekeuring voor het niet hebben van een milieusticker.
die krijg je niet voor je manta.
Willem
origineel gepost door Stender
Wat voor’n sticker zou ik krijgen? :oGeen, Of een zwarte..
Dus je mag er niet eens in :vertag
Ik doe het zelf, kan ik alleen mezelf naaien..
Hou de centen liever in mijn zak, en ik weet dat mijn auto’s beter onderhouden worden als dan dat ik naar een dealert gaat.
en weet hoe alles reilt en zeilt aan mijn Voertuigen.
Ik ben het ook al niet eens met die Fietsenmakers van MB Den Haag, mijn Atego remt al 2 jaar scheeft, (net als de vorige Atego) precies zelfde problemen (tokkelen onder de cabine enzo. bij die vorige hebben ze de rectie armen vervangen en huppa probleem opgelost.
gaan ze bij de mijne nu alles qia remmen vervangen (klauwe schijven blokken, terwijl hij op de rembank gelijk remt links en rechts??
reactie armen zijn goed zeggen ze…
Gloeide, prut garage is dat zeg, hierdoor verlies ik al mijn vertrouwen in dealers, als eem MERCEDES BENZ dealer al niks kan!!!!
Willem
heb je de mogenlijkheid signaal te controleren tijdens rijden…
dan zou je dat eens moeten doen.
kijken welke zijn signaal verliest.
Willem
Deze moteren zijn niet erg zuinig.
wat is een hoog verbruik??
brandstofdruk dacht tusen de 3.5 en 3.8 bar.
Willem
