Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
De Vectra zou nooit geleverd zijn met de Z19DTJ
verder geld het verhaal van Speaker ook voor de Z19DTJ
Willem
inderdaad een B2 kan net zo hard roesten als een B1, en op de zelfde plaatsen, daar is niks aan verbeterd.
Willem
Tellersignaal is voor alle Vectra’s B gelijk.
Let wel, de kilometerstand staat in de teller zelf, deze veranderd dan wel.
tellers van een 1.6 1.6-16V 1.8-16V zijn allemaal gelijk, die van een 2.0-16V kan je ook pakken, deze gaat tot 260km/u, teller geeft wel goed aan.
de V6 en diesel toerentellers gaan niet werken in een 4 cilinder.
Willem
Een Turbo mag je bij bepaalde typen horen.
kan een blazend geluid zijn, kan een fluitend geluid zijn.
voor een ieder type weer anders.
Willem
origineel gepost door speaker
op mijn vorige vec zaten schijven+blokken van ebay.de. Prima spul ( weet alleen niet meer welk merk ) Bij brezan betaal je voor een universeel merk ( voor een B-tje ) 180 euro !Alleen achter???
dan is dat Zeker ERG duur, (incl of excl handrem schoenen??)
Willem
@ Oscar-16V:
Ow mooie onzin.
Dus hun trekken iedereen over een kam??
Je bent jonger als 24 dus je loopt overal te knallen met je bakkie…
ik ben nu 28, en je moest eens weten, haha. ene keer als ouwe lul, en de andere keer voel ik me weer 18 haha…
ik moet zeggen dat ik altijd wel vlot gereden heb (vanaf me 14e op het circuit te vinden haha… / stiekem een beetje met de paplepel ingegoten.
maargoed, om wat voor problemen ging het dan Oscar, en wat voor auto??
Willem
Laat eerst meetwaarden bekijken voordat je lukraak onderdelen gaat vervangen.
zonde van de centen.
De Vectra-B van mijn buurman Z18XE met Necam-Koltec installatie) schakelt met warm starten na een paar tellen al op gas over, dus helemaal kloppen doet het niet.
Willem
Bij de C16NZ mag er geen klepschade zijn bij kapotlopen distririem, of breken nokkenas.
Kop gescheurd, dan zal of de nokkenasvast gelopen zijn, of juist de door de gescheurde kop de nokkenas gebroken.
maar inderdaad, komt heeeeeeelllll weinig voor….
Willem
zorgen dat je deuren niet op slot zitten!!!
anders eens kijken of het motortje nog werkt, tankklepje open, en dan met slot openen en sluiten.
dan moet het pikkie van de tankklep bij oslot uitschuiven en bij van slot af weer naar binnen schuiven.
Willem
haha, als ie vooraan lekt is het net een tank haha…
er zijn nog wel goeie, maar die 1300 lusten meestal wel een slokkie olie (de meeste zijn dan ook al 20 jaar of ouder natuurlijk).
Willem
als ie langer als 20 seconde gebrand heeft kan je de storing uitlezen via paperclip methode, pin A en B verbinden met elkaar op de uitleesstekker in de zekering kast.
Willem
ja das waar….
rijdt wel goed, zo’n 1300, is rete vlot, en zuinig (meestal niet met de motorolie, maar das een ander verhaal).
daar komt bij dat zelfs standaard zo’n 1300 apart klinkt, wel mooi zwaar overigens voor een 1300.
Willem
TR niet in 1.3??
we hebben hier een 1.3S (13N / 70pk) op kenteken in onderhoud gehad van ’84.
deze staat ook gewoon in de verkoop lijsten.
zowel als gewoon TR, luxus, en berlina uitvoering geleverd.
Willem
Controleer eerst de inspuiting maar.
dan weet je of de toerental sensor werkt.
andere toerental sensor zo monteren dat ie gelijk zit zoals de oude zat, dan is er niks aan de hand.
Willem
jaren, verloopt gewoon langzaam.
een voordeel met lens lampen is dat het minder opvalt als bij reflector lampen.
Willem
Jupzz.
Als er Wel benzine uit komt (continu met gelijke pozen en met mooie verneveling), dan werkt de toerental sensor nog.
Als er GEEN of onregelmatig een inspuiting plaats vind, dan is de toerental gever kapot.
Deze toerental gever zit in de voet van de ontsteking, en kan je heb beste vervangen door een gebruikte Ontstekings voet (per sloop afhankelijk tussen de 10 en 40 euro), of nieuw (rond de 90 euro).
Willem
Ik ben overgestapt van 15 naar 16 inch, dat was al merkbaar in het comfort.
Ik heb nu 17inch met stugge band (michelin Pilot Exalto PE-II / 215-45-17) en dat merk je nog meer, stugger op korte hobbels.
Ik rijdt met rondom Monroe Reflex schokbrekers (OEM) en voor Irmscher veren, en achter origineel.
Houd er Rekening mee dat de Sport al erg stug is van zichzelf.
Maat van me reed met zijn B2 Sport V6 (standaard onderstel / 17inch) achter mij in Duitsland Snelheden Goed boven de 240km/u.
Hij heeft toch een paar keer het Gas moeten vieren omdat zijn Sport Te stug was voor de hobbels aldaar en opzij begon te springen, en dus serieus link begon te worden, terwijl ik eigenlijk zo goed als nergens last van had, (CDX met standaard Safari :P Vering).Willem
Bij BMW is het bijde!!!
je kan ze bij BMW er uit trekken / wippen, maar ook los schroeven.
Ik heb zo’n donkerbruin vermoeden dat dat met deze ook kan.
Willem
